Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW

De joi n-am mai plecat cu masina pt ca-mi incalzea si abia sapt. asta pot intra in service. Am mai pornit-o la doua zile.. m-am gandit ca-i recomandat. Astazi cand i-am dat cheie a inceput sa tremure super urat, n-am mai vazut asa ceva nici macar la cea mai veche dacie... :blink: si asta dintr-odata. Aveti idee ce poate fi ? Duminica am pornit-o si totul era ok. :)

am o punte spate de urs si vreau sa o pun pe al meu e21, credeti ca am vre-o sansa?

Am urmatoarea problema: Am transferat un Motronic 1.3 de pe un ursulet bushit pe un E12.Ambele cu motoare de 1.8, E12 motor M10, E30 motor M40. Tot sistemul de injectie/aprindere e cel original de pe ursulet, cu exceptia: -distribuitor - de M10, curatat de toate corectiile mecanice. -bujii: NGK, noi -pompa benzina: BOSCH, noua -galerie de admisie: de la alt ursulet cu motor M10 -corp clapeta si TPS - cu galeria. Restul:ECU, injectoare, AFM, ICV, senzori (temp, CID shi turatie/TDC) de pe M40. In plus, adaugat senzor O2. Totul e OK, doar ca: 1. Undeva intre 1500 si 2000 RPM face ca trenu. Pe loc, ajunge acolo, cade la 1500, urca inapoi shi o ia de la capat. In sarcina s…

cine imi poate spune si mie unde dau aerisirile de sub scaunele din fata? cred ca a intrat ceva pe acolo si si-a dat duhul in timpul vizitei:) acum cum il scot de acolo? :blink:

De citeva zile, se intimpla ceva ciudat, cel putin pt mine. Pornesc motorul si merg perfect normal; fara alergaturi, ture > 3000rpm, liniute, tunuri, cox, sau alte impresii :blink: Dau drumul la ventilatie pe aer cald, si merge, doar ca iese numai aer rece. Pot sa merg asa si o ora, ca tot nu baga aer cald. In momentul cind ii dau o singura data inspre rosu (pe undeva pe la 5000 rpm), deodata vine un val de caldura si din clipa aia, oricit merg cu masina, opresc si pornesc iar, etc, merge ventilatia perfect normal. A doua zi, iar, de la capat. M-am timpit eu si nu am destula apa in sistemul de racire, sau are cineva vreo idee? 10x.

Sal, am nevoie de o carte de instructiuni , pdf .sau orice , dar sa fie in engleza. Model bmw 320d 2002. daca stiti un link, sau aveti asa ceva...please, share with me. Thx.

Stiu ca s-a mai vorbit despre acest subiect, dar nu am gasit un 'topic' special pt. acest subiect...destul de interesant...si important. Cred ca toti vrem sa stim mai multe, s-a castigat ceva (nu mult) la 'fuel efficiency and horsepower'... dar ar fi cateva intrebari... -de ce se renunta, totusi, din 2006 la valvetronic... la care modele si de ce ? -s-a castigat ceva cu valvetronic-ul... dar care ar fi 'pierderile' pe timp mai lung ? -318i este fara valvetronic... 320i da... diferenta de 'benzina-cp' nu este 'enorma'... atunci intrebarea ar fi... NU ar fi mai de PREFERAT un 318i decat un 320i ? Hai, va rog, veniti cu 'noutati'... pt. ca nu toti isi permit sa faca o 'a…

Salut la toti, am o problema cu un 320. Are cutia in 4 trepte si de la un timp a inceput sa bata ceva in ea atunci cand e in sarcina, e foarte deranjant sunetul, imi puteti spune de la ce ar putea fi? V-ati mai confruntat cu aceasta problema? Mentionez ca zgomotul nu cardanul il face, ci cutia. Multumesc anticipat.

Am faut azi un cotrol la jocuri, chestii-trestii... mi'a zis asa..... bucsile...ma rog.... dar o chestie tare ciudata... la pivoti..pivotul sta stabil in fuzeta sau portfuzeta ce e aia, insa are un mic joc ca si cum ar fi pe un arc foarte solid (la incercare cu levieru)....... e normal sau trebuie schimbat bratul ??? si o chestie la caseta de directie (care insa nu stiau cum sa o explice) pe roata dreapta cica are un super mic joc....., dar nu stie sa'si explice cum >....... asta nu mai lucrase cu bmw seria 3 modelu e46 ... este acelasi joc de care se vorbeste ca ar fi buba casetelor de directie pe e46 ???

Mi-am comandat 2 proiectoare de E46 :) (alea ce vin in bara originala...mai lunguietze nu rotunde).....se potrivesc fix la mine in spoiler......darrr........or venit fara soclu de bec :blink: :) ....si nu gasesc niciunde....soclu pt proiectoarele astea....am dat 1 mil juma pe bucata (DEPO)...si cica nu pot comanda socluri....doar sa comanda alte halogene....originale BMW care sunt 100 bucata.....sa vina cu socluri......binenteles ca nu mi-au spus ca vin fara socluri cand le-am comandat......si acu nu gasesc........am 2 dopuri albe in loc de socluri.........si chiar azi m-am plimbat toata ziua sa caut si nimik....iar soclu la bucata nu-mi duce nime fara proiectoare......…

Am un prieten cu E46 320d,la punerea contactului martorul de ulei se aprinde rosu impreuna cu celelalte becuri din bord,si se stinge imediat dupa pornirea motorului.In mers dupa un timp se aprinde acelasi bec dar galben.Care e buba,eu nu am experientza cu E46 320d.Alta problema ar fi ca are vibratii la relanti(posibil vreun tampon de motor rupt?) si racordul flexibil de la saxofon rupt (parca o problema comuna la 320d).E46 owners sau cine stie pls help! :blink:

ia sa va mai uimesc cu o problema, si sa ma uimiti voi cu solutia... e simplu: cind ploua, motorul merge ca draq. galagios, "rough", si nu trage cum stie el. - toate furtunele sint verificate si rasverificate, nu trage pe nicaieri nimic - fisele nu fura pe nicaieri, nici pe la bujii nici pe la bobina, toate mansoanele de cauciuc sint in perfecta stare - capacul de distribuitor si rotorul sint noi, nici p-acolo nu are pe unde sa traga caci au si capacele de plastic peste deci... de ce ?

:blink: sal!am un seria 5 din 94 shi m-am jucat cu el astfel:soft rescris, kit xenon,inox,jentzi de la 17 la 19inch, in fine...statie de amplificare cu tot tacamu.Ultima achizitie e un OBC, luat pe comanda din germania, nou, cu plugging code cu tot.L-am montat la un service, pe mufa de la ceasul digital+senzor temp.(care functiona fff bine).PROBLEMA: NU MERGEEEEE!Se lumineaza butoanele, dar displayul e mort, negru!Am mare nevoie de autor!Daca stie cineva cum se rezolva problema mea, dau o BERE!

nu stiu ce sa ii mai fac sa imi intre in viteze, nu debraiaza destul, garnituri noi si degeaba. inainte sa schimb garniturile daca bagam in viteza si tineam in continuare apasat ambreajul usor usor o lua din loc acum cu garnituri noi nu mai pot sa bag de loc in veteza cand apas ambreajul se cam ridica nivelul in vasul cu lichid in setul de garnituri pt pompa nu a intrat si supapa cand o veam data jos si suflam de la cilindrul receptor spre vas cu cilindrul apasat nu trecea aer nu stiu ce ar putea avea :blink:

So aseara masina mea a inceput sa faca figuri pe la 5-6000 ture se aude un zgomot la motor din cate am putu eu si Gabi sa ne dam seama de undeva de la capacul de tacheti?Zgomotul se aude ca si cum ceva metalic ar lovi capacul de la tacheti si se manifesta in general daca se accelereaza la blana brusc in acceleratie constanta din ce am incercat eu nu se aude .Ceva idei? :blink:

daca las brusc de ambreaj....face tronc..in diferentzial......sau daca ii dau talpa la maxim....nu e puntea fisurata sau ceva........cred ca e ceva surub prin diferential......exista ceva surub acolo...care daca se destrange se misca sau ceva?...nu inteleg ce dreq are..... :blink:

de vre-o doua zile s-a aprins un bec "simpatic" in bord : "engine check" am consultat TIS-ul si zice sa verific : 1. emission control (lamda si oxigene senzor); 2. secondary air pump or valve - ce naiba e asta? pe de alta parte am verificat (tester) : "lambdele" - par sa functioneze ok, MAF - ok, CO emission - ok, HO emission - cam dublu fata de normal ... simptomele : motorul merge mai "rotund" la ralanti (inainte sa se aprinda becul varia intre 600 - 800 rpm), trage clar mai bine - dar si papa clar mai mult .. motorul este M43TU, 1895cmc, 194E1 (Euro 4) ma poate lamuri cineva cu "ce si cum"? multumesc mult,

( E34, 520i ) Am o vaga banuiala ca am ramas fara ulei in cutie, am o scurgere f. mica la cautatorul de viteze, mi s-a recomandat sa-l controlez dar mi-a scapat. Ce se poate intampla daca am mers fara ulei in cutie ? Care-s simptomele care apar ? Multam

Am gasit schema pt OBC pe site-ul ala!!!!!multzam mult, mult!Dar...unde sa ma duc sa-l remontez, k io nu ma pricep, neam!

salut am si eu un ursulet din 85, 318i cu cat de ceva vreme consuma cam mult(de cand m-am dus la mecanic sa regleze tachetii), adica undeva la 9,5 afara si 11+ in oras. consuma 10 ,resp 12 inainte pana acu cateva zile dar am reusit sa mai reduc din setea motorului. Motorul merge rotund, fara fluctuatii la relanti , ceea ce ma face sa cred ca nu are defecte la AFM, ICV ,FPR.Gresesc? -Am efectuat un test de compresie si a iesit 10 bar la 3 cilindri si 9,5 bar la a- 4-lea -Am verificat CTS si e ok, am verificat TTS ci CSV si lucreza corect(3-4 sec la pornirea la rece) -Am reglat avansul la 30 grade BTDC la 3000 rpm (stiti cumva alte valori la care ar trebui reglat?) - cu o m…

Salut... mergeam Sinaia Bucuresti cand deodata gurile de aer de la 5erul meu nu au mai suflat... dupa vreo 20 minute, in timpul unei accelerari si-au revenit singure... acuma... de vreo 2 zile din nou nu mai sufla... nu sufla nici cald, nici rece... ventilatia mergand direct proportional cu viteza... adica pe la 120 la ora... parca simt ceva aer venind spre mine dar stand pe loc nu se simte nimic... a mai avut cineva probleme similare? unde le-ati rezolvat? multumesc, Bogdan

De ceva timp am obeservat ca masina imi cam tramura si huruia cand "rupea inertia" sau cand o acceleram intr-a II-a la o viteza mai mica si raspunsul mi-a venit de-abia acum de la AB... ambreajul este pe duca... dar de ca asa devreme? Masina are 56.000 km, este normal sa se uzeze asa de repede discul de ambreaj avand in vedere ca eu o folosesc cutia numai pe automat in Bucuresti?

e, sa vedem acum problema filozofica. premise: - senzorul de nivel al lichidului de racire merge cind vrea el, asa ca nu-i dau mare atentie; verific destul de des nivelul, dar n-am mai facut-o de mai bine de o saptamina - nivelul scade cite putin in timp. am schimbat toate furtunele cu unele _noi_, inclusiv colierele. nu se vad scurgeri decit pe la garnitura superioara a radiatorului, si acolo e vorba doar de umezeala, nu de o scurgere propriu zisa. - viscocuplajul este intr-o stare indoielnica, dar motorul nu se supraincalzeste deloc. in cel mai urit trafic de bucuresti, abia daca se misca un pic acul peste jumatate. ieri am iesit intr-o plimbare si am forjat-o putin…

ursuletul lui til se manifesta cam asa, daca dai busonul de la radiator jos si o accelerezi bolboroseste urat de tot apa el spune ca fostul proprietar a schimbat garnitura de chiulasa, a planat-o si a mers 6 luni de zile fara probleme, til cand a cumparat masina deja bolborosea apa, si acum face din ce in ce mai rau. intrebare : de ce nu s-a rezolvat problema asta de la primul schimb de garnitura? daca schimbam garnitura se va rezolva chestia asta? este obligatoriu sa planam chiulasa? se poate sa fie chiulasa fisurata?

Salutare tuturor, Am nevoie de ajutorul vostru. Problema sta in felul urmator: Am un E46 316ti compact din 2001 cu vreo 80000 km. Acum vreo doua saptamani mi s-a aprins un bec pe bord - e vorba de ala galben cu forma ciudata din stanga indicatorului cu EML (vezi poza). Mergeam destul de tare si pe niste serpentine la momentul respectiv si am senzatia ca masina a "dat in nas" un pic la momentul respectiv. Am tras pe dreapta, am stat vreo zece secunde cu becul inca aprins si dupa aia am oprit motorul. Am fumat o tigara, am pornit din nou, becul era stins si nu am mai avut nici o problema pana acum (2 saptamani si 2000 km). Din ce am inteles din manualul nemtesc al masinii…