Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW

salut trebuie sa-i schimb uleiul si nu tiu ce sa-i bag atept niste sfaturi1 :blink:

salut astazi dimineata cand am pornit masina nu am mai stat ssa se incalzeasca motorul si am plecat direct.dupa 50 m inceput sa dea rateuri si sa trepideze ,apoi becul check engine(care sta aprins de obicei :blink: ) a inceput sa palpaie vreo 20 secunde apoi sa stins. daca stie cineva ce ar putea sa aiba sa ma ajute ca nu o mai suport,sa nu ma trimiteti la tester ca nu am decat o eroare 'Limita superioara amestec' :) :) :)

Salut. Am schimbat rotile pe un E60 530d cu cele de iarna. Astea de iarna sint pe 16'' si AB se jurau ca-mi sint bune pe masina. Am fost azi sa le montez. Pai... de bune sint bune, in sensul ca se mai invirt rotile dupe ce le-am montat. Insa, intre janta si etrier nu mai incape nici macar o moneda. Ar trebui sa-mi fac probleme din cauza asta? Astept comentarii, sfaturi. Mersi.

E34 535 a avut meniul in germana si a fost trecut in engleza Am 2 mesaje pe display:1)"Fluid washer low" stiu ce rep dar dupa ce am completat nu a disparut(ma gandesc ca nu e sonda buna) 2) "LOW BEAM" Ce reprezinta??

La rece,dimineata sau dupa ce se raceste motorul,o pornesc si dau sa plec cu ea si imi da in nas de zici ca nu-i adevarat,stiu ca o sa ziceti ca e ceva normal,dar nu e---si pe loc daca o turez atunci cand e rece nu trece de 2000rpm. Astazi am plecat cu ea imediat dupa ce am pornit-o,si sa vedeti ca dupa 100m a inceput sa-mi palpaie becul "chek eingine"(care de obicei imi sta aprind :blink: ) si masina lasata la relanti,ii scade turatia si da sa moara,iar atunci cand se incalzeste motorul,totul merge perfect normal(becul ala tot aprins ramane) ce poate sa fie?ca nu o mai suport---la tester imi da o singura eroare-"Limita superioara multipla amestec" cod 171 pe tester ESt…

Problema e ca mi se cam "duce" 1 litru de apa cam la 150-200 km, poate fi un furtun de vina...sau o fisura pe undeva ? Chestia e ca atunci cand deschid bushonul de la apa, iese aer cu presiune. Pompa de apa...cumva ? Temperatura apei, sta constanta.. acul de pe indicator e pe mijloc dupa incalzire. Masina e cea din semnatura.

Astazi dimineata am facut un drum scurt,vreo 4 km,iar cand am parcat,am oprit motorul,am inchis masina si,trecand pe langa ea am auzit un suierat,de fapt un sasait ciudat.M-am aplecat sa ascult mai bine,era in partea dreapta a capotei cum te uiti din fata(cam prin dreptul oglinzii de la sofer).M-am speriat rau,am deschis capota sa ascult mai bine de unde venea,dar nu am putut localiza mai mult decat am spus,undeva in dreapta .Am urcat in masina am pus contactul,am apasat check control (sau cum se cheama butonul acela din bord din dreapta)si nu mi-a aparut nimic.Ar fi trebuit sa-mi spuna macar ok,parca,dar poate doar cu motorul pornit.Am oprit contactul si fashaitul acela …

O problema care a aparut de cateva zile.Pornesc aerul in masina si pun pe auto, dau ventilatia la minim si nimic.Merge ca si pe auto, sau chiar si mai tare. Din cand in cand isi revine si se mai domoleste dupa care iar incepe. Aveti vreo idee? Multumesc anticipat

E34 din 92. Am dispaly-ul dus. Trebuie sa-l schimb, sau merge reparat? Cam cat costa si unde il gasesc?

cum functioneaza el exact? ma refer la detalii tehnice. stim cu totii ca el masoara debitul de aer. dar care e principiul de functionare? am observat ca are niste lamele fine prin vibratia carora se determina debirul de aer. bun... cum este interpretat acest semnal mai departe? debitmetrul are la iesire semnal unificat sau... daca scot debitmetrul de tot ce se poate intampla rau?

Parca facea si inainte putin, dar de cand am pus cauciucurile un pic mai late face mai tare. Si face numai in linie drepta, daca e virat din volan catusi de putin nu mai tremura deloc. Cauciucurle sunt noi, fara lovituri sau galme, rotile echilibrate :blink: Si altceva, se intampla intre 80 si 110 km/h.

Stie cineva daca este vreo diferenta intre bascula pentru suspensie sport si bascula pentru suspensie normala la E46? Asa, ele arata la fel.....au doar coduri diferite....Pe ea scrie clar " only for E46 with sports suspension", are si emblema de M.... Am cuparat-o pe cea pentru suspensie sport, si nu stiu daca o pot monta fara sa am probleme dupa cu geometrie, directie, etc...

o problema nou aparuta la tigaia mea......dupa o tura 2 de circuit (1.1 km 1 tura)...incep sa tzacane un pic tachetzii .....las motoru pornit isi revin......ulei folosit RS 10W60 schimb la 5k. sa fie pompa de ulei? sa fie gata tachetu? :blink: :) aci e si un film sa vedeti la ce ma refer :) click aci

cand e motorul rece daca apas acceleratia moare dupa ce se incalzeste un pic da in nas cand motorul e cald merge perfect care ar putea fi problema?:blink:

salve am resetat de zeci de ori la toate testerele din oras ,dar dupa 2 zile mi se aprinde becul avarie motor.pe tester imi da "limita superiora amestec" ,cand becul e stins consuma maxim 10 in oras ,cand se aprinde 12-15 .ce sa fac stie cineva cauza? ps am schimbat sonda lambda,debitmetru pare ok :) :blink: :)

masina trage foarte greu,abia am facut pe drum un Astra 1.7 DTI - mi-a trebuit spatiu ca la camioane ca sa-l depasesc, cand bag pedala la fund la 100 la ora nu simt nimic, doar ca motorul se tureaza tare dar nu trage decat foarte greu, toata lumea imi zice ca cu siguranta debitmetru e decalibrat. am un prieten cu 520d 136 cp din 2000 care pleaca ca din tun pe langa mine si am facut skimb de debitmetre, masina mea merge la fel de prost, a lui mergea la fel de bine. am mers la bavaria cluj si le-am zis povestea ei au zis ca degeaba am facut eu schimb de debitmetre ca nu am rezolvat nimic pt ca atunci cand se pune un debitmetru nou trebuie implementat si un soft nou pt acel…

este vorba de un bmw 530dA cod motor 306D1, pe tester au aparut urmatoarele coduri de eroare: 0400 exhaust gas feedback 3505 glow sistem Simptome: masina merge bine cat motorul nu este incins, dar dupa ce ma dau putin la ea, peste 3500-4000 RPM nu mai trage, cand apas pedala la fund. In oras nu am probl cu ea pt ca nu se tureaza peste 4000, dar la drum, intr-o depasire sau la o acceleratie puternica ma lasa... In treapta a 2-a sau a 3-a face o oscilatie peste 4000 RPM si schimba treapta superioara, dar intr-a 4 si a 5-a parca se impotmoleste. Mentionez ca nu totdeauna se intampla la fel...cateodata ma mai asculta. Poate ma ajuta cineva cu un sfat.

INITIAL DRRIVEABILITY MODELS AFFECTED: 1982 633CSI/733I; 1983 533I/633CSI/733I; 1984 533I/633CSI/733I FAULT: Hesitation /poor throttle response in first 5 to 10 min of operating after Starting a cold/warm engine at an ambient temperature above 75 deg f. CAUSE: The new generation Montronic Control Unit was not sufficiently re-programmed to compensate for the removal of the external 560 ohm resistor. SOLUTION: Installation of an external resistor in the NTC line. X53.0I HESITATES,STUMBLES AT IDLE MODELS AFFECTED: E 53 ALL WITH M54B30 PRODUCED UP TO 8/00 FAULT: When turning the steering wheel at idle the X53.OI vehicles equipped with M54 engine may hesitate a…

318i din '96 control a/c digital. Ventilatorul se opreste cind vrea el si tot asa porneste; display-ul de la clima si toate butoanele sint OK nu dau semne ca unitatea de control ar fi problema. Am gasit pe forumuri din US mai multe sugestii pentru depistarea defectului dar imi lipseste o schema electrica a instalatiei a/c. Ma poate ajuta cineva?

Mi-a zis cineva ca ar fi pe lant. ALtcineva ca ar fi pe curea. E pe lant sau pe curea?

Buna. Sunt nou in BMW si totodata in club. Am numai cuvinte de lauda despre acest forum, pe care il urmaresc de multa vreme, dinainte de a indrazni sa ma inscriu. De ceva timp a inceput sa mi se aprinda martorul din bord pt. lipsa lichidului de racire. La inceput rar si intermitent iar apoi din ce in ce mai des si mai lung. In paralel, am facut revizia acum o luna la Bavaria (a fost "curatat sistemul si inlocuit lichidul de racire"). Dupa 2 saptamani a inceput din nou. Am fost la Bavaria, au completat nivelul lichidului (lipsea foarte putin?!?) si mi-au spus sa astept. Dupa doua zile s-a aprins din nou; din ce in ce mai des si mai lung. Eu vad 2 variante: 1. Senzorul es…

De ceva timp nu mi se mai aprind becurile din bord care in mod normal pornesc odata cu contactul...ulei,baterie,frana de mana,ceasul de deasupra mp3 ului,becurile de la ventilatie reglarea caldurii etc...cam tot ce tine de lumini la punerea contactului...am verificat sigurantle par ok(o fi vr una nedetectata)....as banui ori vr un fir intrerupt ori vr un solenoid de la contact uzat.Tot ce tine de pozitii ,faruri, becuri iluminare bord etc merg ok. a mai avut cineva prbl asta? pls help

De o saptamana la relanti masina a incepu sa tremure....Se accelereaza singura,scade turatia... Am fost in seara asta si am schimbat bujiile dar fara nici un rezultat :blink: Ce poate sa aiba?Cineva mi-a spus ca mai poate fi si de la filtrul de aer desi nu prea cred. HEELP!

Cam ce implica schimbul cutiei automate de pe un e34 din 92 (520i) cu una manuala? Ma refer la piese, manopera si costuri. Cutia automata are defecta valva de marsarier. E mai "cuminte" sa ii schimb valva aia sau sa iau alta cutie automata? M-ar ajuta mult niste sfaturi... Scade consumul cu o cutie manuala sensibil?

relanti masina a incepu sa tremure....se accelereaza singura,scade turatia sub 500rpm, da sa moara iar atunci cand bag picioru in ea cand e rece da rateuri.am uitat sa va zic am si becul ala cu avarie motor aprins. ce sa fie ...316i motor 1,9i 2000 :blink: