Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW

Am o nedumerire... poate ma ajutati sa descopar adevarul ca nu prea stiu ce sa cred... Cd-player-ele sau Cass-urile de pe seria 3 / e46 au vreun cod?... si daca au care dracului este?... ca io de ex. am cartea lui originala (a cass.-ului) si un card care se numeste RADIO PASS BMW REVERSE - (ca reverse e modelu') pe care este scris: Typ/Model PH5950 - Gerate/Seriel Nr. 21461183 - Safety nr.... e lipsa.... Inainte am avut un Ford Mondeo de pe care am scos batteria si cind am pus-o la loc si sa-i dau drumu la cass... hope cerea codul... si io hop la Ford la Tiriac cu talonu si cartea masinii ... si hop fax din Germania (a durat citeva ore)... si hop vreo 600.000 lei Nu as vr…

Am observat de vreo doua zile ca faza scurta imi bate mai jos decat inainte. In mod normal la pornire se executa o calibrare a nivelului pe care bat xenoanele. Acum se misca doar foarte putin jos/sus. Probabil ceva e blocat pe acolo. Cand ma gandesc ca trebuie sa ma duc iar la service...abia am fost acum cateva zile :blink: Any ideas ? Thanks, zixx

BMW 320d e46...E o ciudatenie ceva ca dupa ce mi s-a aprins martorul de la airbag la doua zile dupa aia mi s-a aprins inca un bec (exact ala de deasupra aluia de airbag). Poate sa-mi spuna cineva ce draq mai indica si ala? E ca un soare asa de culoare galbena ceva de genu asta: (O) Ca sa fiu mai explicit o sa fac o poza cu ceea ce mi se aprinde aiurea la bord sa va dati si voi cu parerea si poate ma ajutati cu un sfat ce problema are si cum o pot rezolva... HELP PLSSSS!!!

azi dupa ce am pus farurile la loc pe masina (dupa ce le-am pus angel-eyes) si m-am trezit ca nu mai gasesc rola de banda adeziva (izolir-band-ul) pe care am folosit-o ca sa izolez firele care duc de la angel eyes la mufa de la pozitie. Din cite imi aduc eu aminte, parca am pus-o pe motor... un lucru este cert... n-o mai gasesc si credeti-ma ca am cautat-o ceva timp... numai ca a venit intunericu' si chiar nu am ma vazut nimik... E vreo problema daca a cazut pe la motor pe acolo? De consemnat ca am un e46 320d si motoru' are niste capace de plastic deasupra... si banda izloir e d'aia pe rola de carton... ma gindesc ca daca o agata pe undeva la motor o distruge repede... …

salut am nevoie de un loc unde sa fac niste mici chestii la masina. problema e ca locul asta trebuie sa aiba canal sub masina, lumina si sa fie disponibil intr-una din serile urmatoare, seara dupa ora 19. anyone ? TIA

Dupa ce am schimbat franele la masina acum 3 sapt, la testele care le-am facut imediat, ABS-ul functiona, dar pompa facea un zgomot care mie mi s-a parut ciudat/sau altfel decat facea inainte. Pentru ca dupa 2 zile am inlocuit discurile pe fatza cu unele noi, iar pe instructiuni la placute scria sa nu pun frana brusca primii 200km, mi-a intrat in reflex sa nu mai folosesc franele la limita. Vineri am fost la tester ca sa-mi resetez o eroare la Airbag, si cu ocazia asta mi-a testat toate sistemele. Atunci testerul nu s-a putut conecta la computerul de ABS. Strange. Nenea mi-a dat explicatia ca e o problema din softul computerului meu. (In primavara, pe un tester Bosch, dia…

belea mare nu se accelereaza peste 3000rpm asa din senin si se aude de zici ca am tobe sport ajutor ca am treaba si nu pot sa merg decat cu 50 max 60 la ora 2000 seria 3 e46 1,9i

Ieri in timp ce mergeam pe o strada cu gropitze cu masina (bmw 320d) mi s-a aprins din senin la bord martorul de la airbag :) (becul ala rosu cu omu' si cu balonu' ala umflat'). Are cineva sa-mi dea vreun sfat cum sa-l sting pe ticalos? :blink:

mie imi sta martorul avarie motor aprins si la dester imi da "Limita superioara amestec" ce inseamna si cum scap ,ca dupa resetare imi sta stins maxim 1 zi? :blink:

Mi-am luat nu de mult un 320d de 136cp din germania. Am sesizat ca la rece, dimineata sau dupa ce las motorul sa stea mult (oprit), cand il pornes imi ramne becul de la ulei aprins cam 2 secunde, timp in care in motor se aude o bataie usoara, dupa ce se stinge becul badaia dispare. Mai are vreo 16000km pana la urmatorul schimb, cel putin asa scrie pe bord si am vazut ca a fost bagat ulei 5W 30. Daca motorul a mers 20 de secunde , il opresc si il pornesc inapoi becul se stinge imediat si nici nu mai se aude bataia. E normal sa se intample treaba asta? Am verificat uleiul si e la nivelul maxim pe joja.Vreau sa va mai zic ca nu sa circulat cu masina de vreo 2-3 luni, masina …

Ieri aveam acul de benzina sub 20 cred ca mai aveam 5-6 litri si din anumite motive am fost nevoit sa o fortez.Mare a fost surprinderea sa vad ca nu mai trage bine... mai mult de 4500-5000 ture nu mai urca. Se balanganea in rezervor benzina care ramasese sau a fost un moment de slabiciune al pompei? Precizez:dupa ce am alimentat nu am mai avut probleme.

as vrea sa-mi schimb cheia cu una mai periculoasa :blink: pentru ca momentan cheia arata foarte urit si telecomanda agatata de ea ma enerveaza rau ca troncane p-acolo, as vrea sa imi fac o cheie din aia cu telecomanda integrata. intrebarea e, unde as putea gasi asa ceva ? cea mai buna combinatie ar fi un blanc de cheie cu carcasa pentru telecomanda, dar m-ar multumi si alte solutii care ar duce la aceeasi finalitate. e de preferat sa aiba cutia mai mare asa, ca sa pot baga in ea telecomanda mea. ceva in genul cheilor de la vw. sint sigur ca am mai vazut asta la cineva de pe forum, dar nu mai stiu la cine. sorin cumva ? altcineva ? help ! thanx

sal am o problema daca dimineata pornesc masina si bag picioarul in ea da in nas,dar du 20-30 sec,daca o las merge normal.ce sa fie?

Salut, Ieri seara m-am uract la volanul unui seria 3 (330ci) si becul pt ulei era aprins. Am verificat uleiul, era sub minim. Sub capota am gasit o eticheta, cum ca ultima revizie a fost cindva in 2004, iar uleiul folosite era 0W40. Nu am gasit decit la MOL (un bidon auriu, parca). Am turnat un litru de ulei din ala in masina. Am facut bine, nu am facut bine? E vre-o problema daca uleul dinainte nu era de la aceeasi firma? E corect uleiul asta pentru masina aia (o bijuterie, de altfel) ? Daca stie cineva raspunde la asta, please... Toate cele bune.

Am o vibratie in motor / traseu de evacuare care persista de cand am skimbat / umblat la toba finala (inlocuit toba veke cu una Borla, probleme, data jos, pusa la loc toba veke..) Ma gandesc sa nu fie de vina si catalizatoarele.. poate ca s-au infundat sau mai stiu io ce.. asa ca mi-a venit ideea inlocuirii lor cu o toba intermediara (ca tot nu am asa ceva pe M50), ceva de genul Intrebari: 1. Merge pusa orice fel de toba intermediara (sau finala dar mai mica) cu doua intrari / doua iesiri? 2. Sa ma risc si sa ma imi pun toba intermediara Borla? :blink: 3. Ce probleme pot aparea? - creste / scade consumul si dece? - creste / scade zgomotul si dece? - se strica …

aseara am avut nevoie sa luminez intr-un garaj, asa ca am tras masina in fata si am aprins faza lunga. am lasat motorul pornit, ca sa nu distrug bateria. cred ca aveam si ventilatorul pe viteza 1. in rest usile inchise, casetofonul oprit. dupa 30 minute am oprit motorul ca am terminat treaba (si se si cam incalzise din cauza viscului...). cind dau sa plec, ciu-ciu curent in baterie. intrebare: e normal ? faza lunga consuma mai mult decit ii ofera alternatorul, si suge din baterie ? poate e cineva priceput intr-ale fizicii sa calculeze niste consumuri :blink: becuri pozitie: 4x5w becuri faza scurta: 2x55w becuri faza lunga: 2x55w citeva becuri in bord: sa zicem 5x2w …

dragii mei,ma aflu ntr-un mare impas: 1. trebuie sa schimb flansa de cardan - deja vibreaza cardanul de nu imi mai aud gandurile 2. trapa nu mai vrea sa stea la locul ei, de ieri a inceput sa cada in mers 3. dezaburirea lunetei si oglinda de la sofer (care erau cuplate), nu isi mai fac treaba trebuie sa rezolv aceste probleme pana vineri seara, deoarece sambata am de plecat in delegatie cu masina si nu am chef de surprize prin muntii patriei. p.s. pana pe 5 (miercuri, saptamana viitoare) sunt in oarece pana financiara, dar daca oferta este in limitele decentei o pot acoperi p.p.s. flansa de cardan este cumparata.

:blink: nu-mi mai da scanteie bobina de cand am spalat motorul, de la ce ar putea fi? am schimbat bobina, capacul de la delcou (care se crapase), acel dispozitiv de la aprindere, nu stiu cum se numeste, am curatat sigurantele si releele de oxid, am verificat instalatia electrica si nimic. Bobina primeste curent, dar delcoul nu intrerupe, este posibil sa se fi stricat delcoul? la asta nu ma prea pricep, nu stiu ce sa-i mai fac... sfaturile sunt binevenite.

foarte departe de tara.. am patit asta. frane am, dar am un mare bec rosu ((!)) pe bord, care sta aprins, si cu mesajul asta. help ?

salut am nevoie de putin ajutor de la cine a mai umblat la butuc... problema e ca nu mai pot rasuci cheia pe demaror (antifurt, haha). din folclorul popular retin ca butucul la e30 este cumva dintr-o bucata cu toata coloana de directie, care este, la rindul ei, prinsa cu niste nituri foarte groase si trebuie schimbat cu totul. stie cineva metode mai putin sofisticate ? eu ma gindeam sa scot cumva mecanismul butucului si sa-l refac. multumesc

Asha cum am promis, detalii despre CEL. Se aplica la: E30, E34, benzina, echipate cu Motronic 1.3 - ECU cu 55 pini la conector. CEL (Check Engine Light) a fost montat pana in 1991 numai pe versiunea US. Versiunile europene de E30 shi E34 cu Motronic 1.3 nu au acest indicator, dar poate fi montat. Conform schemei electrice, becul se leaga intre pinul 15 al ECU shi plus de contact. Pinul 15 al ECU este cablat cel putin pana in conectorul mare din compartimentul motor. In fotografia alaturata am indicat firul din conector unde se conecteaza becul - un bec mic de bord. In partea cealalta, becul se conecteaza la un plus de contact - eu am luat de pe releul de semnalizare. Uti…

am fost la un service sa'mi fac asa de chestie o inspectie la injectie si tot ce se poate afla prin mufa aia rotunda ( am mufa rotunda ) .... nu au gasit pinii care testau.....exact motorul si injectia... ce sa fac ?? Conform idioteniei aleia de program care cica e nu stiu ce varianta bosch tradusa in romana, trebuia sa mai am parca 2 pini in plus....care nu sunt...nici nu arata ca ar fi fost pe acolo..... exista alta posibilitate ???

am urmatoarea problema: ar trebui sa plec duminica din tara pana in grecia (si inapoi, sper). DAR probabil ca din cauza vremii (sau poate de frica), masinutza mea de 2-3 zile se comporta foarte ciudat. mai exact: - la relanti DĂRDĂIE (de ma zgaltaie cu totul, am senzatia ca sunt pe cal) - la 1500 rpm face la fel.. - intre 1000-1500 - e cuminte - peste 1500 - e cuminte - la turatii mici parca nu mai trage cum stie ea... - [later edit] cand sta la relanti nu se clinteste deloc acul... nici nu da sa moara doua intrebari: - ce draq a patit ? :blink: - sa ma aventurez sa plec pe drum luuuung asa ? :) intrebare aditionala: stie cineva vreun service BMW bun in grec…

salutare, a pus cineva pe e 12 motor de 24 de valve, model 91-92? se poate monta fara modificari?

Acum doua zile cand am dat drumu la caldura nu mergea deloc, imi baga numai aer rece. Am zis ca o fi ceva bushit pe la sistemul de incalzire dar s-a intamplat sa fiu nevoit sa franez brusc (in spatele unui sticker de bmwclub.ro speriat de un triunghi reflectorizant :) ) si mi s-a oprit motorul. Cand am re-pornit a inceput sa-mi bage caldura. Toate bune si frumoase dar de cand s-a intamplat asta imi incalzeste apa de-mi pune acul pe rosu. Poate cineva sa-mi explice de ce ? Nu mi s-a intamplat nici cand erau 36 de grade afara; acum daca merg cu ea putin subturata sau prin trafic bara la bara imi sta numai pe rosu. Am verificat apa in radiator, am aerisit, la fel face…