Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

Salut. Am nevoie de o parere. Imi curge ulei la greu pe la capacul de la distributie, E 36 316.Am scimbat de 2 ori garniturile, le am pus si cu silicon de calitate de la wurth, si dupa cam un an iar curge. Ce sa fac? sa pun doar silicon fara garnituri de tabla, am vazut ca asa e la unele motoare la alte masini cu distributie lant din fabrica..?

Buna ziua am un e46 nfl 136 cp automat km 286000 am iesit aseara cu prieteni din bucuresti pana la predeal o nebunie am alimentat de 150 lei si am parcurs 350 km viteza 120-130 km drumul liber am iesit dupa calcule la 13,13 consum e normal sau este prea mare am observat ca scotea si fum dar nu tot timpul doar cand acceleram daca are un coleg modelul asta poate ma poate lamuri.va multumesc

Salut, Am achizitionat de curand un BMW E46 316TI cod motor N4218 din 2002 si prezinta urmatoareale probleme: 1. Cand am cumparat masina se oprea in mers , am facut o diagnoza am schimbat senzorul de pe volanta cu unul original (in jur de 400 RON) si un alt senzor situat de conducta de apa ce iese din radioator , sa remediat problema cu pornitul in mers acuma a aparut alta , respectiv porneste greu spre deloc la cald , cu motorul rece porneste la sfert fara probleme , dupa ce merg prin oras opresc 15-20 de min si dau iar la automat nu mai porneste , motorul se invarte dar nimic , dupa insistente mari porneste la a 10-15 cheie. Am fost cu ea inapoi la serviceul ce a ex…

Salutare, Am si eu o problema, sper sa ma ajutati cu cateva sfaturi. Deschid masina din cheie, pun contactul, si rotesc cheia, la penultima miscare a cheii, cand se aprind toti martori in bord, nu mai apare nimic, doar beculetul de airbag si acela se stinge imediat. Cum nu se mai pornesc toti martori din bord, nu cred ca se initializeaza computerul (banuiesc) si masina nu pornesc. Daca ii dau cheie fara ca martori sa se aprinda in bord, motorul invarte...dar nu porneste. Am observat ca, daca tot o "zapacesc", scot cheia, o introduc din nou, si tot incerc sa ii pun contactul, este cand merge, mai rar cei drept. Masina este un bmw 318d din 2002 Multumesc anticipat…

Va salut, de ceva timp ma confrunt cu probleme acestea. Cateodata nu intra turbo, cand accelerez nu intra turbo, merge ca un SDI, in cateva secunde isi revine. Niciunde nu am gasit exact problema. Nu inteleg de ce aerul e asa mare. Am citit pe alte forumuri ca e o problema de scala la INPA. Poate cineva sa confirme. Cum se poate modifica sau daca e nevoie de modificare la avans. Cateodata imi da eroare cand trece de 2 grade.

Salutare, revin pe sectiunea probleme cu inca o noua buba care am descoperit la a mea... azi in timp ce oprise motorul pe start/stop system m-am dat jos din masina, in momentul care m-am urcat inapoi mi-a aparut un mesaj in care imi spune start/stop a fost dezactivat automat si daca vreau sa-l repornesc sa opresc motorul, in fine.. am pornit motorul am vazut de drumul meu toate bine si frumoase dupa care peste vreo 10-15min si cam 10-12km parcursi am sesizat o pierdere masiva de putere in sensul care mergeam in viteza a 3a la o turatie de 3000rpm cu 40km/ora... binenteles ca am panicat si mi-am pus mainile pe cap ca iar mi-sa stricat masina ( dupa ce recent am cheltuit o …

Salut la baieti,intru si eu in priza cu o problema bine cunoscuta la motorul n42.Am un bmw e46 coupe,318ci din 2002,motor n42,si de ceva timp imi mananca ulei,nici mai mult nici mai putin 1litru la 200 de mile,am schimbat toate garniturile cu garnituri originale,mai ramane ccv de schimbat,dar 1 litru la 200 de mile este mult si pentru ccv,asa ca am facut un test de compresie si am la doua pistoane 5 bar,si la doua 6 bar.Dupa aceste valori de compresie eu zic ca sunt segmentii,dar as dori si pareri din partea voastra,mai ales din partea celor ce si au mancat zilele cu problema aceasta a motorului n42.Nu vreau sa vand masina ca tin foarte mult la ea:)),ne tin amintiri frumo…

E normal asa sa se auda turbina la un 320d de 136 cai? Asa se aude doar cand e rece. Cand ajunge acul de apa in mijloc nu se mai aude asa de tare. Tin sa precizez ca axul turbinei nu are joc. http://www.youtube.com/watch?v=f2rYwBZr4ME

Salut ...astazi m am pus sa vad de ce nu mi merg stopurile de pe portbagaj , masina fiind FL ..am desfacut 3 suruburi pe fiecare parte si am scos locul unde intra becurile . Am inlocuit becurile vehi cu unele noi si merg . Asta doar cel de pe dreapta , cel de pe stanga nu merge :| stiind ca acolo e stopul de ceata , ma gandesc sa fie un alt tip de bec , sau ma gandeam acum sa se aprinda numai cand apas pe buronul de ceata ...poate fi ars vreun fir ? Le am vazut si erau bune ...ca sa am pozitie pe stopul de ceata trebuie sa modific ceva ? Si mai am o intrebare , aspiram prin masina si am vazut ca sub scaunele din fata , este un cablu care se imparte la 2 iesiri, ca niste …

Am un e46 sedan FL cu xenon din fabrica si din cauza carbonizarii proiectoarelor nu mai vad deloc. M-am interesat de reconditionare si nu merita cheltuiala. Exista vreun model de lupe bixenon cu proiector metalic care sa poata fi montat fara nicio modificare a farului? Cer scuze anticipat daca a mai fost deschis topicul, sunt nou pe forum!

salut,ieri cand am verifcat din intamplare lichidul de racire am observat,ca am ulei in vasul de expansiune,motorul merge normal,nu se incinge,nu are apa pe joja,si nici pe busonul de la ulei,fum nu scoate deloc,imi puteti spune va rog care ar fi cauza,garnitura de _chiulasa_ dusa ,sau mai mi a spus cineva ca ar putea fi si de la termoflot,va multumesc si astept sfaturi

salutari. am o problema zic eu cam putin intalnita si destul de grava. porblema este urmatoarea. bmw e90 an `06 2.0 nu se conecteaza cu testerul. inainte sa descoper aceasta problema am avut alta problema cea ca am ramas fara sunete am mai postat acea problema pe forum. Am mers la reprezentant bmw si nu se conecteaza masina cu testerul, nu comunica deloc, si baieti de acolo au totul original pt bmw si cu toate astea nu gaseste dc nu comunica masina cu testerul. daca cineva s-a mai intalnit cu asa ceva sau daca stie si poate sa ma ajute cu un sfat il rog sa ma ajute ca de 2 zile masina imi sta in service toata desfacuta, precizez ca eu sunt in belgia si poate ca sunt roman…

Salut , am un BMW E46 318i din 2002 motor n42 cu valvetronic, am cautat un topic cu problema mea nu am gasit ceva exact , sa incepem , motorul are o intrerupere cand se incalzeste si o foarte foarte mica fluctuatie a relantiului , pe tester la BMW de 3 ori nu mi-a dat nici o eroare cei de acolo m-au sfatuit sa schimb valva PCV si apoi intinzatorul insa problema persista , ultima data mi-au spus ca ar putea fi din cauza distributiei ca au mai intalnit sa gaseasca astfel de motoare cu patina uzata sau lantul intins. Uitasem ,cand pornesc aerul conditionat motorul nu mai intrerupe, bujiile cand le-am scos erau toate putin afumate, in sarcina masina nu da semne ca ar intreru…

Buna Am o problema la bmw 318i cu motorul N42b20 143cp 2002 cand pornesc dimineata la rece imi sta turatia la 1000-1100 rpm iar dupa aproximativ un minut sa zicem scade pe la 750 iar dupa cateva secunde se opreste brusc. Am fost cu ea la tester si am avut eroare de la sonda lambda am schimbato si a disparut eroarea din bord check engine , dar problema persista Iar cand o pornesc din nou o accelerez putin pana in 1000-1500 si cand ii dau drumu scade brusc aproape de 500 rpm dupa isi revine pe la 750. Nu stiu ce sa ii fac ce sa ii schimb.

in drum spre Bacau mi sa aprins becul la baterie in bord cand am vazut mi-am dat seama ca nu incarca bateria si am oprit toti consumatorii , muzica , lumini , clima etc prin Adjud a inceput sa se aprinda toate erorile in bord pe rand abs esp frana mana , deci am ajuns la fix acasa mi-am dat seama ca daca opresc motorul nu mai plec asa ca am venit glont acasa azi am verificat cu un prieten si intradevar alternatorul nu incarca deloc , am fost la service l-am dat jos , m-am dus la firma specializata cu el si am aflat ca trebuie sa schimb releul de incarcare care ajunge la 450 ron , in alta parte am gasit sa dau alternatorul meu la schimb + o diferenta de 750 ron pt unul n…

Buna seara. Astazi mi s-a aprins martorul de la motor pe jumatate plin si mi s-a redus puterea motorului. Am facut imediat o diagnoza, iar rezultatul a fost urmatorul: 4933-Air system, EGR 3F25-Charge air hose 497D-Exhaust pressure sensor 497C-Exhaust pressure sensor Tind sa cred ca de vina este EGR-ul dar si filtrul de particule. Dupa ce au aparut erorile masina scoate niste sunete ciudate peste 2000 turatii ca si cum ar fi fortata foarte tare. S-a mai lovit cineva de problema asta sau ma poate sfatui cineva cu ce sa incep ? Trimis de pe al meu SM-G800F

Salut, Am un e46 318i din 99, adus din Germania acum 2 luni. La RAR, gazele au trecut, insa mi-au zis ca motorul are intreruperi. Daca m-au atentionat, am observat si eu ca imi tremura maneta schimbatorului de viteze. La putin timp, relantiul a inceput sa fluctueaze, uneori, intre 500-850 si foarte rar, se opreste motorul in mers, cand este scoasa din viteza. De pornit porneste bine, la rece relantiul sta la 1000-1100 rot/s, insa, uneori, indiferent daca motorul este cald sau rece, dupa plecare, incepe sa fluctueze relantiul. Precizez ca tot timpul, chiar si atunci cand fluctuatiile nu sunt ample, motorul merge sacadat, simptom observat cel mai usor la teava de esapame…

Salut Ma confrunt cu o problema la al meu M54B30 cu consumul de ulei. Mentionez ca nu are absolut nici o pierdere pe la nici o garnitura , au fost si schimbate toate( vanos , capac , corpul filtrului de ulei) valva Disa verificata si schimbat o-ringul , înlocuit valva Pcv Vaico inclusiv furtunele. Fum nu scoate nici in mers nici la relati... Nu imi pot da seama unde unde se duce atât ulei, 1l la 700,800 km

Salut, am o problema cu ceasurile de bord la E46 FL, care nu mai merg de nici o culoare. Nu merge nici computerul, nici lumina si nici acele nu mai indica nimic. Cand pun contactul se aprinde doar martorul pt. airbag si cel de ABS. Am verificat sigurantele si sunt ok. In rest totul functioneaza perfect. Aveti idee ce ar putea fi ??

Am o problema la un bmw 320d din 2000, 136cp,e46. Masina a fost oprita in curte si cand sa porneasca nu a mai pornit.Clientul zice ca avea becul la motorina aprins, dar nu crede ca a ramas fara motorina.A mai bagat 5 litri de motorina si a mai incercat sa porneasca dar nu porneste.A adus masina si am ascultat pompa din rezervor si se aude.Am desfacut filtru de motorina si la punerea contactului vine motorina foarte bine.Am desfacut la injectoare si vine motorina bine.Am incercat cu sprei si a pornit, dar nu statea pornita decat daca o tineam din sprei. Am facut cateva verificari pe EWS reading internal state EWS virginal- no key is sending- yes DME LINE SWITCHED FREE- yes…

se oprește motorul in mers si nu mai pornește ,prima data i-am fĂŁcut o diagnoza singura problema a dat-o la senzori ax cu came ,am schimbat ambii senzori si degeaba dupa 3 zile sa oprit iar (am reușit sa o pornesc dupa ce am scos senzori si i-am bagat iar )doar asa pornește . A mai pĂŁțit cineva ? Ce sa fie ??? Masina este un bmw e 46 2003 ,1,8 benzina

ce sa zic?eu am incercat sa lansez un topic la vanzari sau schimburi dar se pare ca nu era acolo locul lui!eu acu pe 7 am rar ul si prima mea problema sunt cauciucurile!cand am luat masina fascinat atat de ea nu m am uitat pe certificat ce cauciucuri are si acu ma trezezc ca pe cerificat am 195 65 r 16 si pe masina 225 55 r 16!pe un coleg de al meu la intors de la arad din cauza acestor probleme!mi a zis cineva ca problema ar fi cauciucurile nu jantele?se poate sa trebuiasca numai cauciucurile schimbate?sa ramana aceasi jante?cine stie ceva in legatura cu asta il rog sa ma ajute si pe mine?pls pun si o poza cu jantele dar nu stiu daca va ajuta asa mult

Salutare am si eu o problema dar am uitat sa o mentionez pana acum...cand am luat masina din germania din cate stiu eu ... martorul de centura mergea adica daca nu aveam centura pusa imi ramanea aprin becu acu nu mai merge pentru nici una din centuri... Este posibil sa mi se fi parut mie ca am asa ceva sau chiar exista martorul asta si la voi functioneaza... a mai avut cineva probleme d-astea?

Cand mai calcam masina sa mai depasesc pe la 100 sau 120 km/h iesea ceva fum inchis la culoare...iar cel depasit clar spunea ''uite si la asta ce se chinuie sa ma depaseasca''. De cand am acest 320dA 150 CP nu am schimbat decat ulei-filtru ulei-filtru aer. Am facut cu el cam...25.000 km. Fiind steptronic m-am resemnat in privinta consumului mai ridicat. Pe computer arata 8.5 - 8.8 l/100 km. In realitate, facand consumul cu plinul la pompa, imi consuma 10l /100 km. Cum am tot citit problemele de pe forum mi-am zis sa curat si eu EGR. Desfacand capacele de pe motor...am zis sa ma uit si cum e filtrul epurator. Imbacsit e putin spus. Am scos pasla de pe el...am inlocuit cu p…

Am si eu o problema la turbo care se manifesta in felul urmator, nu intra totdeauna, daca merg cu ea in turatie peste 2000 de rotatii nu face figura, daca merg in coloana la turatie sub 2000 sau daca o turez mai incet nu mai intra si motorul trage foarte greu. Dupta figura asta o las sa ajunga in 3000-3500 de ture, o tin putin asa si o simt odata ca ma trage in scaun. Am dat-o turbina jos cu un mecanic, am curatat clapetele de la geometria variabila, am schimbat furtunelele de la vacumului de la turbina, am curatat supapa EGR, m-am asigurat ca furtunele de la intercooler nu rasufla, dar pe ele se afla ulei, de ce? Ma poate ajuta si pe mine cineva?