Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

inca un topic despre ulei... am masina (e30 320i motronic) de aproape 4 ani. in primavara lui 2004 i-am facut motorul (segmenti, cuzineti, toate garniturile, chiulasa rectificata complet etc). pina atunci, puneam ulei aral 10w40 (basic tronic) si il schimbam la ochi, la 5000 km. dupa ce am facut motorul m-am gindit ca ar fi bine sa tin cont de indicatiile lui "service interval". dupa rodaj si resetare, acesta inca nu imi recomanda sa schimb uleiul nici dupa 10.000 km. l-am schimbat totusi, si acum am vreo 4000 dar uleiul mi se pare un pic cam murdar, si nici la deget nu se simte atit de alunecos cum m-as astepta. nenea "service interval" abia mi-a stins doua leduri di…

sub galeria de admisie (eu am carburator) am un "temperature swich"....stie cineva la ce foloseste? ma intereseaza ca i s-au rupt conectorii si nu mai pot infige firele in el....si vreau sa stiu daca e vreo coincidenta sau nu faptul ca tot de atunci nu prea mai merg multe componente electrice. iata si poza cu piesa buclucasa. PS este montata pe circuit de apa

Daca pornesc ursuletul (318i 1986) dupa cateva ore de stationare, martorul de presiune a uleiului ramane aprins foarte mult timp, pana la un minut (!). Dupa aceea nu se mai aprinde, nu mai palpaie nu face figuri. Am tras concluzia ca in timpul stationarii tot uleiul se scurge in baie, nu mai ramane nimic pe sus. Am deschis busonul de la ulei si am vazut ca in primele secunde axa cu came se cam invarte pe uscat dupa care incepe sa se scalde in ulei. Motorul nu bate si nu a consumat pic de ulei in cei 1200 km pe care i-am facut pana acum. Fostul proprietar spune ca problema a inceput sa apara dupa ce a pus ulei 10W40, pana atunci motorul mergand cu 5Wxx. Problema s-a agr…

cum asta e un mare "mit" despre e30, cum ca domle e foarte greu, totul se rupe, se distruge, ca dupa ce le schimbi o sa simti niste schimbari dramatice si alte povesti de adormit copiii. as fi curios sa stiu daca a mai facut cineva operatia asta, si mai precis ma intereseaza: - cit de praf erau bucsele de pe masina - cit de greu au fost de extras (s-a dat jos tot - punte, brate, diferential, fuzete ? detalii cit mai multe; cum au iesit bucsele in sine de pe punte, cum au iesit bucatile care ramin pe suruburile de pe caroserie etc) - cit de greu au fost de bagat bucsele noi (scule, vaselina, au intrat de tot etc ?) - daca/cum ati reusit sa extrageti cablurile de la fri…

Am observat asta de cand a inceput sa fie frig afara si folosesc degivrarea mai des. Cum dau drumu la degivrare sau la ASC incepe sa varieze relantiul.Cum ii decuplez relantiul sta normal,nici o problema. E normal sa faca asa?Care ar putea sa fie problema? :blink:

Oki..sper sa ma ajute cineva sa imi rezolv problema.. Dupa cum spuneam,problema consta in faptul ca dupa ce pornesc motorul acesta se tureaza undeva in 2000 rpm ,sta cateva secunde si apoi se opreste..ceea ce am descoperit eu este o sonda de temperatura..am inlocuit=o dar tot asa se intampla,daca scot mufa de pe acea sonda motorul merge bine,se tureaza dar in schimb dupa ce il opresc si incerc sa il repornesc numai o ia deoarece imi ineaca motorul..am mai facut si o altfel de incercare...am scos apa din motor l-am pornit cu tot cu mufa pusa pe sonda si merge fara probleme....dar dupa ce motorul s-a racit si i-am pus apa problema a revenit..! Are cineva un raspuns ptr mi…

In buna functionare a masinutei mele, a intervenit o mica problema. Nu poate fi reglata la noxe. Tzin sa mentionez ca sonda lambda nu exista, desi are mufa....Deci problema se manifesta in felul urmator: in momentul in care toate mufele sunt bagate la locul lor, mufa de la clapeta de acceleratie, de la motorasul de relantiu si de la debitmetru, oricum ai da de suruburile de pe admisie si debitmetru, in orice combinatie, hidrocarburile nu scad sub 700!!!!!!! :blink:, in momentul in care scot mufa de la clapeta de acceleratie, masina se tureaza in 1400 ture si scad hidrocarburile la 180!!!!!!!!!!!!! :) . In momentul in care pun mufa la loc, realntiul revine la 700-750, norm…

problema mea este legata de e30, dar m-ar interesa raspunsuri si din partea cunoscatorilor de bmw-uri din aceeasi perioada (e34 pina in '91, e28 etc) studiez de ceva ore schemele electrice pentru a ma prinde cum se implementeaza "dome light delay" (becurile de interior sa nu se stinga imediat ce inchizi usa, ci dupa o vreme). masinile sint prevazute cu instalatie pentru asta, e nevoie doar de un "interior light timer control", dar eu vreau sa pun unul aftermarket. intrebarea e simpla: stie cineva daca, atunci cind au iesit din fabrica masinile, cele doua becuri de interior se aprindeau independent ? mai precis, daca deschizi usa de la sofer se aprinde doar pe partea s…

daca un E36 din 1996 nu e dotat cu senzor ptr. nivelul de ulei in baie (nu de temperatura) se poate adauga chestia asta? pare stupida intrebarea dar am fost gata sa distrug motorul mergand cu nivel scazut de ulei. Cand am intrebat mecanicul de ce nu mi-a indicat nivelul pe bord sau computer, mi-a zis ca depinzand de model s-ar putea sa n-am acel senzor pe motor. M-a lasat masca. Credeam ca in 96 bmw a evoluat de la joja-senzor. :blink: crotm

Sa va povestesc despre ciudatenia care mi se intampla la masina. In primul rand sa va spun ca de cand a incaput masina pe mana mea(este un e30 din 1990-4usi-motor 2700cmc) mi se intampla acest lucru din cand in cand. Si anume: porneste masina bine merci la prima cheie, merg cu ea, 10,20, 30-500km, 2, 3 zile etc...porneste si apoi dintr-o data dc opresc masina si las farurile aprinse 2 sec!!!!! sau orice consumator, plafoniera etc....cd-player, dau la cheie si nu se mai intampla nimic... :blink: . La-s masina o juma de ora o ora etc.. dau la cheie din nou - PORNESTE!!! cu faruri aprinse, cu cd-player pornit...Bun. Am fost la electricianul meu si mi-a schimbat de vreo 2 ori…

vreau sa achizitionez un BMW E30, am o intrbare , care varianta e mai potrivita ? Nu il iau pentru curse , un motor de 2000 benzina sau 1800 benzina sau 2400 diesel , cum stau la fiabilitate , probleme , intretinere ,consum ... va multumesc anticipat ...

:blink: Poate care sa-mi spuna si mie cam ce ar fi de facut ? Treaba este ca nu-mi porneste ventilatorul cand motorul se incinge si normal ca imi fierbe motorul :) Am un E-46 316i 1800cmc ... sau unde sa ma duc sa-mi remediez problema sau alte solutii . Va multumes :)

dece uneori MAC UL NU PORNESTE .in general face fite pe timp de iarna.lipsa compresie cea mai nasoala parte .tre segmentat motorul.bujii arse sau care nu functioneaza din diferite motive .se schimba bujiile sau se verifica instalatia electrica a lor.mufa fire iesite rupte sau car enu fac contact.asta in mare .ar mai fi -lipsa combustibil in rezervor.remediu se baag motorina se amorseaza instalatia de alimentare.actionare manuala a clapetei pompei de motorina. -robinet sistem inchis .se deschide robinetul si se amorseaza sint la mana. -conducte infundate.se spala conductele se sufla cu aer comprimat se mont la loc apoi se amorseaza sist de alimentare -in circuitul de moto…

Cu ceva timp in urma am luat un ventilator electric de pe un 323 cu 2 trepte de turatie in ideea ca voi gasi un motor mai mare pe viitor(cel actual e de 1800cmc) si l am montat in fata radiatorului meu(l am folosit doar pe primul nivel de turatie).asta vara am renuntat la ventilatorul original actionat de pompa de apa insa am obs ca alternatorul nu facea fata si am revenit la vent. original.Acum nu jtiu ce sa fac cu el ....sa l pastrez...sa l pun in functiune.....avantaje si dezavantaje....ajtept parerile voastre

dupa ce ma dau jos din masina il simt. nu intotdeauna, doar dupa ce merg cu viteza. sub capota nu miroase, numai pe langa masina si numai dupa ce merg cu peste 110-120 km/h. am vazut ca am cauciucurile mai tocite la interior. o fi din cauza unghiului gresit?

Un prieten de la Valcea are un E46 320i cabrio din 2002.Incerc sa il rezolv prin telefon,ca sa nu dea omu o gramada de bani sa o duca la reprezentanta la Bucuresti sau in alta parte.La Valcea nimeni nu a vrut sa se atinga de masina. Mergea linistit,viteza 60-70 la ora,cand deodata s-a aprins in bord EML,DSC,CHECK ENGINE.Acum masina nu se mai accelereaza,are variatii la relantiu,si motorul merge parca in 3 cilindri,ma gandesc ca in regim de avarie. De deplasat cu ea poate sa se deplaseze,adica asa incet incet cat poate sa o duca din turatie. Pana acum i-am zis sa verifice sigurantele,a gasit doar pe cele din torpedou.Nu am vazut unde le are E46 si i-am zis sa mai caute s…

Oameni buni, am si eu o intrebare: Cum pot sa-mi dau seama daca mie imi merge compresorul de A/C? Mentionez ca NU am freon inca. El functioneaza la orice temperatura a mediului? Functioneaza si fara freon? Citisem pe undeva ca ca daca temperatura mediului scade sub 5 grade nu mai pleaca, nu stiu daca e mit urban sau adevarat. Singura chestie care o observ este la relanti. Atunci cand apas pe butonul de aer creste idle-ul cu ~150-200rpm si cand il inchid idle-ul revine la normal ~600-700rpm. Fizic nu am observat nimic schimbandu-se la compresor in functie de de buton.(cum ar fi sa se mai invarta un disc sau ceva de genul asta) Poate ma scoateti si pe mine din ceata, va rog…

Salutare, Ma puteti ajuta sa identific care sunt datele tehnice ale masinii mele? Exista vreun site unde pot vizualiza acest lucru?... nu ma refer numai la CP si an de fabricatie... multumesc

nu se mai incalzeste oglinda din dreapta. exact acum, cand a venit iarna. as vrea s-o desfac, poate-i un contact pe acolo, nu m-as arunca sa cumpar repede. reglajele sunt OK.

Salutare, ieri, mergand in aglomeratie, m-am trezit la un moment dat ca-mi cade relantiul... in baia de ulei :) ce mai... in turatii mici, relantiul o lua razna, cand subturata, cand revenea la normal... am ajuns in service si dupa ce au verificat bujiile, crezand ca merge in 3 pistoane si-au dat seama ca furtunul de degazare s-a spart... (este un furtun de grosimea degetului mare de la mana - 'model de mana muncitoreasca' - care pleaca din capacul de la chiulasa si ajunge undeva intr-un recipient de plastic inainte de admisie) nu vreti sa va povestesc cum arata... ziceai ca-i plastilina... groznic... iar pentru ca acest furtun n-a fost de gasit imediat... s-au apucat b…

un coleg de al meu are nu 316i ca al meu, dar din 2001. l-a lasat senzorul respectiv. l-am cumparat si incercam sa-l schimbam. am cautat in "programul ala" cu de toate, dar n-am gasit si stiu ca n-am cautat bine. poate sa-l gaseasca cineva pt. noi? sa ne dea un cod sau macar un punct de reper :blink:

si uite asa nu termin bine una, si dau de alta. astazi, brusc, au incetat sa-mi mai mearga semnalele. si dreapta, si stinga. avaria merge, iar cind pun alarma clipesc toate 4 (si releul din bord clicaie) am masurat toate sigurantele. suspectez un fir plecat la maneta din bord... dar ma gindesc ca pine miine cind (poate) o sa incerc sa ma uit p-acolo in frig, are cineva o idee mai inteligenta ? multumesc

Am avut zilele astea o problema neasteptata,nu am mai scos masina de o luna si nu aveam deloc benzina in ea.Am bagat 5 litri,a pornit,si am plecat sa alimentez.Dupa ce am alimentat la pompa,nu a vrut sa mai porneasca,si dadea niste rateuri ingrozitoare,de se cutremura toata.Am tras-o cu un taxi,degeaba,nu pornea.I-am dat curent,ca bateria era deja moarta.Cand invarteam motorul cu contactul, in momentul detonatiei,se intrerupea tot,lumini in bord,contact,tot.Dupa 3 ore,cand m-am intors dupa ea sa o tractez acasa,a pornit la prima,cheie,ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat,si merge acum la fel ca in totdeauna.Ce putea sa fie,sonda lambda,ECU,injectoare?De ce detona si de ce…

cred ca stiti despre masina mea.200 cp cutie cu 4 mot m30 de 3000.are 4 din fabrica ia 218 kmh 0 /100 in 7.8. as vrea sa pun cutie cu 5 .vreau sa mi spuna cineva care stie ce castig am in viteza sau daca pierd ceva pe acceleratie si ce fel de cutie sa pun .de 730 728 735 .

mda, am observat ca dintr-un ferodo al discului de ambreiaj lipseste o bucata cam de 4 cm, cum naiba nu stiu :blink: intrebare, unde gasesc ferodouri sa le schimb sau trebuie luat disc cu totul? din cate am inteles costa ceva bani, pe care din pacate nu ii posed masina este cea din semnatura