Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

buna ziua,am atasat o poza cu presiunea mea diferentiala,este vb de un bmw 525d 218 cai din 2012.Presiune cu motorul oprit si furtunul scos din senzor 30 mbari,dupa pornire creste la 38 la relantii si in acceleratie puternica se duce pana la 120mbari.Precizez ca este al 2 senzor nou hella.Nu stiu daca este normal si ce as putea face.Daca scot si alimentarea electrica la senzor se duce la -1000 mbari.Multumesc

Buna ziua tuturor, vin cu o problema la care sper sa primesc cateva parareri pentru al meu BMW e 61 520D din 2006 automat, motor M47(cel cu distributia in fata). Long story short, am imprumutata masina , s-a mers cu ea tare (200 pe autostrada) timp in care s-a gripat un rulment de la o rola(ce-a intinzatoare) si a rupt cureaua. S-a mai mers cu masina maxim 5 minute apoi a fost tractata incocuite piesele si a venit acasa cu ea pe roti. Acum am observat ca am presiune foarte mare pe instalatia de racire, arunca afara pe langa buson si pe la imbinaturile dintre furtune. Acest lucru se intampla cand merg cu masina mai turata (ex: mers usor 90-100km pana in 2000 de ture instal…

Salutari. Am si eu un e60 520d 163 cp m47.De la un timp a inceput sa faca presiune mare pe circuitul de racire. Imi da antigelul afara pe la furtunul de jos de la vasul de expansiune, este sub el.Nu pierde foarte mult dar pica.. mai ales daca merg mult cu ea si dupa stau pe loc , sunt furtunele tun. I-am schimbat oringul dar tot pica.am schimbat si busonul de la vas crezand ca de la el este.Deci mie nu imi da cu apa afara pe la buson .S-a facut si test de _chiulasa pe la gura de la vas, acela cu solutie sa vad daca are gaze iar rezultatul a fost negativ.Deci circutul si-l face normal. Ulterior am facut egr off fizc si din soft il avea de cand am luat-o dar fizi…

Salutare. Am o problema destul de mare. De curand am achizitionat un e39, 523i din 96', motorul merge foarte bine,porneste la sfert chiar si acum pe timp de iarna, nu are fluctuatii, sau alte zgomote, insa nu se incalzeste ,nu-mi creste indicatorul de apa decat foarte greu, numai atunci cand merg foarte mult in oras cu ea, in consecinta nu baga nici caldura, consumul deasemenea e mare(16 in oras). vorbind cu diferiti mecanici toti mi-au spus ca e termostatul, l-am cumparat, am fost la mecanic sa-l schimb, am mers mult prin oras pana sa ajung la el, crescuse indicatorul de apa undeva la 40 de grade..cred, a ridicat capota a pus mana pe furtune(cele care ies din radiator si…

Salutare. Am o problema destul de mare. De curand am achizitionat un e39, 523i din 96', motorul merge foarte bine,porneste la sfert chiar si acum pe timp de iarna, nu are fluctuatii, sau alte zgomote, insa nu se incalzeste ,nu-mi creste indicatorul de apa decat foarte greu, numai atunci cand merg foarte mult in oras cu ea, in consecinta nu baga nici caldura, consumul deasemenea e mare(16 in oras). vorbind cu diferiti mecanici toti mi-au spus ca e termostatul, l-am cumparat, am fost la mecanic sa-l schimb, am mers mult prin oras pana sa ajung la el, crescuse indicatorul de apa undeva la 40 de grade..cred, a ridicat capota a pus mana pe furtune(cele care ies din radiator si…

Buna, sper sa nu mai fie deschis vreun topic pe tema asta, ce vreau eu sa stiu ce presiune ar trebui sa am in pneuri vara? Am un bmw 520i, cineva mi-a zis ca presiunea difera la rotile din spate fata de cele din fata, difernta fiind undeva intre 0.2-0.3 Va multumesc.

Cum se poate monitoriza presiunea in roti din meniu pe un F10 din 2014? Multumesc anticipat! Si daca tot am postat, care este presiunea recomandata pentru 245/45 R18 non runflat.

Am si eu o intrebare,am schimbat cauciucurile si am pus 225/55/16 si baietii unde le-am schimbat au facut presiunea 2.2 pe toate rotile.M-am uitat pe placuta pe care scrie cat este recomandat si sunt 2 variante(una este pt un 528i si una pt 530d).Pe cea pt diesel scrie 2.2 pe fata si 2.6 pe spate(in conditii normale de incarcare),la cel pe benzina scrie 2.0 fata si 2.4 spate. Ce recomandati?Nu sunt prea tari la 2.6 pe spate?Eu le-am facut 2.4 spate si 2.2 fata.

Bună ziua, întâmpin și eu o problema la e60 525d din 2005, mai exact în trafic la relantiu se aprinde senzorul de presiune scăzută de ulei, cum o turez puțin se stinge. Menționez ca nu face mereu eroarea nu rămâne stocata. Am schimbat senzorul cu unul original și face la fel. A mai întâmpinat cineva problema asta (păreri de la mecanici am auzit multe de la pompa ulei, sorb înfundat sau fisurat, distribuție, motor uzat și scapa ulei pe lângă cilindri). Masina are 280.000 km reali și schimburi făcute numai la 10.000 cu ulei liqui moly long life 5w30. Multumesc

am un bmw 520 din 89,si dupa ce se incalzeste motorul(dupa vro juma de ora de mers la relanti)se aprinde becul de la ulei.mentionez ca furtunurile de la radiator sunt reci,dar motorul se vede ca e incins.vascocuplajul e pus pe direct,dar el tot se incalzeste.poate fi pompa de apa?va multumesc

Salut Colegi. Am o problema cu masina mea. Mi-a aparut intermitent eroarea de presiune scazuta ulei , in momentul in care am turat masina in 4500 rpm. Dupa oprirea si repornirea motorului ,nu m-ai aveam eroarea. Am decis sa duc masina la service pe platforma. Sa facut un test presiune ulei care imi indica 1 bar . AM schimbat senzorul de presiune si 2 garnituri de la filtrul de ulei. Sa reverificat presiuna tot 1 bar. Mentionez ca precendent am schimbat termostatele bujiile si pompa auxiliara de incalzire. Uleiul folosit Motul x clean plus 5w30 am 8000 km cu el Nu am gasit nici unde ce presiune de ulei trebuie sa am la relantiu. Doar pentru 530d …

salut!de curand am schimbat uleiul la proaspatul achizitionat e39 528i fabricat in 99 rulaj cca 140 000 mile(undeva la 230 000km)...fostul proprietar nu a stiut sa-mi spuna ce ulei era in masina(el a adus-o din anglia si a circulat timp de 5000 de mile cu ea neinvestind nici un leu,masina avea toate reviziile facute la serviceuri bmw din anglia ) ..uleiul arata foarte bine dar am decis sa schimb toate consumabilele,asa ca am achizitionat 7 litri de bmw long life 98 5w40...motorul se misca ceva mai silentios acum cu uleiul nou dar e ceva care nu-mi place...mai exact cand masina e la relanti in pozitia N a steptronicului imi palpaie foarte rapid martorul de ulei,daca stau l…

Vă salut, am și eu o problemă legată de presiunea la ulei. Cod motor n47d20c inainte sa bag mașina în service pentru cateva brațe discuri etc, mi a apărut presiunea de ulei mica in bord, nu ramane permanent doar se aprinde și se stinge. Dupa ce am lăsat o la service mecanicul a schimbat și senzorul de presiune cu unul nou pe hella. senzorul vechi de presiune era pătruns de ulei. După schimbate toate bune și frumoase, după ce mașina a ajuns la temeperatura de funcționare iarăși a apărut martorul în bord. Se aprinde doar la cald și doar la relanti. a mai pățit cineva? Poate să fie altceva nu direct pompa de ulei?

Salutare! Am măsurat presiunea uleiului cu manometru undeva in luna Martie acesta având 1.5 bari la relanti, de atunci am mai făcut un schimb, dar nu am mai măsurat presiunea,azi când am făcut schimbul de ulei am zis sa masor și avea undeva la 1.2 Bari asta după ce făcusem toată ziua cel puțin 150 km motorul era fierbinte. Schimburile la fac in 7-9 mii km🤔 sa fie probleme ceva? Motor n57 258 cp

salut! am si eu doua intrebari. 1. care este turatia motorului la relanty? eu am 630-650 rot/min, si mi se pare cam putin. voi cat aveti? 2. stie cineva care ar putea fi motivul pentru care imi apare o eroare ce indica presiunea de ulei scazuta in motor? nu imi indica niciodata in mers, sau cand motorul este turat, ci numai la relanty. uleiul are in jur de 5000 km de la schimb, iar in afara de asta, masina functioneaza perfect. multumesc. P.S. daca cunoasteti un mecanic foarte bun pentru bmw, va rog sa imi dati un nr de telefon.

Salutare la toti , azi am pus masina pe tester (DIS) iar la testarea sistemului turbo mi-a gasit o problema la geometria variabila adica bost la 4000 rpm 1650 mbar in loc de 2400 mbar , si dupa testari amanuntite se pare ca problema ar fi Pressure Converter de la turbo. Care ar fi piesa in cauza ? Pe realoem vad ca sunt 2 , unul pentru AGR si altul pentru galeria de admisie (clapete ) iar in tis nu ma ajuta cu nimic , cum ar fi locatia piesei imi da doar detalii cum sa o demontez . Deci care e piesa in cauza ? Multumesc .

Zilele trecute mi-am schibat anvelopele iarna cu unele de vara. Toate bune si frumoase, baietii au montat anvelopele, echilibrat, montat roti. Ieri am incercat sa dau cu un amic roata stanga spate jos deoarece am un etrier blocat. Tipul e sofer profesionist de meserie si vede si mecanica. A desfacut cu foarte mare greutate 4 din cele 5 prezoane injurandu-i pe cei care mi-au montat rotile si precizand ca nu au pistolul de aer calibrat corespunzator. Al cincilea efectiv n-a binevoit sa se desfaca deloc. A schimbat omul 2 chei, a pus o prelungire dintr o bara metalica... in zadar. M-a trimis inapoi la cei care mi-au montat rotile. Acestia au suportat cu stoicism criticile si…

salut, am o mica problema, mi s-a stricat o gaura de prindere la roata dreapta spate.probabil atunci cand mi-a bagat prezonul,nu l-a potrivit pe filet si s-a dus. stie careva in cluj sau bucuresti undeva pot si cum rezolva problema? merci mult 525 d A 2003 163 c.p

Azi aflandu-ma in trafic dau sa semnalizez stanga si cand colo in bord se aprind avariile dau dreapta la fel,pana la urma sia revenit dar cand am luat semnalizarea si sai dau din nou iar avariile si tot asa.A mai intampinat cineva aceasta problema ? :)

Buna ziua Stiu ca ar trebui sa verific in primul rand bujiile am sa incerc si faza cu mai putini consumatori. Dar mersul intrerupt timp de 2-3 secunde este posibil sa fie de la vreun injector sau trage aer la amorsare ? Multumesc. Uitasem sa specific tipul masini. Eu tot sunt obisnuit cu un forum "de afara" unde masina apare la avatar. 525 tds `97 E39

PORNESTE NUMAI CAND VREA EA....INSA CAND NU PORNESTE NU SE MAI AUDE POMPA.....SI AS VREA SA VERIFIC RELEUL DA NU STIU EXACT CARE ESTE DC MAPOATE AJUTA CINEVA datele masinii sunt bmw 520i (24v 110kw) Nr de identificare wbahb51000gg01490 an 92 ,E34

foloseam un modulator fm si timp de doua zile facea din ce in ce mai greu contact,pana la urma deloc.apoi am incercat modulatorul in alta masina si merge.apoi am incercat priza de la masina mea cu incarcator de tel si nu merge. am zis sa ma uit la sigurante...tabel in germana nu inteles nimic am gasit tabel in eng...din asta sa inteleg ca e siguranta 39? am verificato si era ok.schimbat cu alta la fel so tot nu am remediat problema ce sa mai fie?mai are si alta?stiti careva?

Salut, Mi'am cumparat un aspirator de masina sapt. trecuta si vrut sa ii dau retur, crezand ca nu merge. L'am testat si la seria 3 si acolo e bun, deci nu imi merg mie prizele din masina. Daca il conectez la cea din portbagaj merge, la cea din consola si din spate nu. Are cineva idee de unde le pot schimba siguranta si ce fel de siguranta imi trebuie? Nu am nici pachet fuamtori la masina dar nu cred ca asta influenteaza. Mersi!

salutare sunt proprietarul unui bmw 528i din 1996. masina se prezinta foarte bine, zic eu, dar are urmatoarele mici probleme pe care as vrea sa le rezolv: - butonasul de la clima de recirculare a aerului - nu mai sta la locul lui si lipseste piesa aceea mica de sub buton care transmite miscarea in spatele panoului la intrerupatorul propriu-zis; 2 butoane sunt crapate pe mijloc - as vrea altele noi. - display-ul de la radio se vede cu linii intrerupte pe orizontala. - duzele stergatoarelor infundate - in rest ar mai fi o oglinda electrica intepenita dar la aia cred ca ma pricep si eu... astept sfaturi, multumesc!!!

:twoup: salut tuturor posesorilor bmw ,sunt un proaspat posesor de bmw .Am cumparat un 524 td si scoate niste sunete ciudate de la cutia de viteza Daca apas pe ambreaj pana in fund se aude motorul bine (merge ceas) dar daca este pedala de ambreaj sus se aude foarte tare ca un fel de uruit oare trebuie sa schimb uleiul de la cutie sau este de la rulmentul de presiune? Tin sa mentionez faptul ca pedala prinde de la jumatate ,cutia nu caraie si merge super usor si mam cam dus pe la serviceuri dar unu imi zice una si altu imi zice total altceva va rog o mana de ajutor?