Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Un orb mi-a spart farul in parcare la E39,am luat nou prin asigurarea lui si de o saptamana de cand l-am montat am ars 3 becuri cu xenon.Ce naiba sa-i mai fac???Cum se poate verifica instalatia la tensiunea aia asa de mare ca zice electricianu lu peste ca i sa ars aparatu de masura??? :blink: :) :)

dupa ce m-am tot chinuit sa aflu dak de vina pt nefunctionarea butonului de AC este computerul de clima, m-am hotarat sa incarc instalatia cu freon....zis si facut. Sambata pe caldurile alea mari pornesc eu frumos AC-ul de la butonul de veioza din torpedo si din prostia mea apas butonul de recirculare ca sa aflu cu stupoare ca ala chiar functioneaza.....ideea e ca babalau care a avut masina inainte nu si-a dat seama ca a ramas fara freon si ca releul nu mai cupla din cauza asta, el o fi zis ca s-a defectat computerul sau butonul si a tras el 2 fire pana in torpedo.....acum problema sta in felul urmator : am urmarit traseul firelor buclucase unul este legat la de la lampa…

dupa un drum Bucuresti -Pitesti, Pitesti- Bucuresti cu viteaza medie de 180 km/h, am fost nevoit sa completez cu aproximativ 1.5l ulei, si ma surprinde lucrul acesta deoarece motorul in oras nu consuma atat de mult ulei (500 mll la 8000km), mentionez ca uleiul folosit este Castrol TXT Softec 5w40.Sa fie oare prea subtire???Castrol RS ar fi mai indicat pt un motor de 2.5 24v ???pierderi de ulei nu mai am pe nicaieri .

salut tuturor am o problema cu clima si vreau sa va cer si parerea voastra. masina e cea din semnatura. azi am cuplat clima, si am observat o problema .ma uit la motor si vad ca imi cupla compresorul dar dupa ceva vreme il decupla.fara compresor cuplat avea o bataie destul de puternica si fulia de la compresor avea joc si mi se pare ca e din ambreajul de la compresor. cand cuplam clima nu se mai auzea bataia respectiva,timp in care sufla aer rece,dar imi decupla dupa 5 minute. si ce m-am gandit. am dat jos cureau de la compresor si cand am dat-o jos cureaua era piscata,problema e ca acea curea era noua are doua sapt , nu era crapata,deci... voi ce parere aveti sa fie co…

inca o intrebare ce rol are furtunul ala de vacum dintre galeria de admisie si pompa (tulumba) de servofrana. Ce se intampla daca prinde aer pe acolo, se poate sa nu mai tina frana cum trebuie ???

Am cautat, dar nu am gasit, sau poate nu stiu eu unde......... M-ar interesa o informatie despre resetarea indicatorului de ulei la E34. Maine vreau sa-i fac schimbul si nu stiu ce pini tb. ,,atinsi". daca nu e un link direct, macar spuneti-mi voi, care pin si cu care de la mufa de diagnoza. La E39 stiam, caci am gasit pe forum :blink: , dar la E34 habar n-am. Multumesc! :)

Unde as putea sa ma duc sa dea un reset la airbag , sau ce ma sfatuiti sa fac ? ms. :blink:

nu mai intra in nici o viteza shimbatorul merge in gol pe un 520i E28

Bun, ma inscriu si eu in trendul interesant al problemelor la motoarele diesel... :) Masina ...un 530 diesel automat, e39. A mers fara sa-mi faca nici o problema 40 de mii de km (n-o am de noua) si, dupa ultima revizie, a inceput sa-mi faca bucurii: Prima oara am patit-o acum doua saptamani: masina n-a mai pornit "la sfert" de cheie, a trebuit sa ...fortez. Dupa-amiaza, dupa ce a stat cateva ore, a trebuit sa dau cam 10 secunde la contact pana "s-o ia". Am pornit, am ajuns, am oprit, si iar am pornit tinand cam mult contactul si, dupa vreo 2 km...bucurie! Franam ca ma apropiam de semafor si mi-a murit motorul!!! Si, de data asta, in intersectie, n-a mai vrut sa porne…

dupa cum stiti probabil din celelalte topicuri am muncit la masina asta de mi-au sarit ochii si tot face pe nebuna...ce ma nemultumeste: dupa schimbarea distributiei adik lanturi patine etc, a sondei lambda, a bujiilor, a supapelor , garnitura de _chiulasa_ si asa mai departe tot nu trage cum trebuie. azi am fost si am schimbat senzorul de la arborele cotit, cel de pe fulie, la NSL_Florica, caruia ii multumesc din suflet ca si-a facut timp pt mine, dupa care am fost la test la baietii de la Bobocica, unii dintre daca nu chiar cei mai buni in asa ceva....dupa reglarea distantei la 2 bujii hai sa o punem pe tester...ca sa vezi nimic, zero nici macar cea mai mica eroare, de…

Va salut pe toti de pe club,posesori de BMW-icuri:) Am si eu o problema cu masinutza mea legata de pornire,acum o saptamana ma lasat pompa de benzina in mijlocul orasului,am alergat in stanga in dreapta nu am gasit niciunde,pt ca ma manca atunci pe moment sa o fac si am gasit pompa de e36(pisica),am luat doar pompa(cilindrul acela)si am montat-o pe suportul ce-l vechi,s-a potrivit la fix,dar problema este ca nu intotdeauna imi porneste la prima cheie,cum pornea normal,altadata la a doua cheie porneste imediat. Intrebarea mea ar fii de ce nu porneste din prima(de pe geam cum s-ar spune),sa fie din cauza ca este pompa de"pisica",nu are acelasi debit?nu trage la fel ca ceala…

spuneti-mi si mie de unde pot sa iau 2 amortizaore pe fata pt un 520d? am unul varza si am inteles ca tre sa le schimb pe ambele. vreau sa o vand si nu pot sa o dau asa varza...

am verificat intr-un service uleiul de la cutia automata. avea o culoare rosiatica/ruginie. mecanicul a spus ca un ulei lifetime ar trebui sa fie alb. poate se pricepe cineva si poate sa confirme cele spuse de mecanic. in caz ca trebuie schimbat... ce ulei trebuie sa pun si la ce costuri trebuie sa ma astept.

am avut probleme cu un injector pe care l-am schimbat. la testul de injectoare dadea la injectorul cu pricina +5. valorile considerate normale sunt intre -5 si +4. dupa ce l-am schimbat am observat ca a disparut si zgomotul metalic care se auzea de la motor la ~3000rpm. acum, la un nou test de injectoare, injectorul schimbat are +2. toate celelate sunt in jurul lui 0, numai asta nou are +2. explicatia celor din service a fost ca injectorul e nou si lucreaza mai bine ca celelalte. nici vorba sa-l schimbe deoarece se incadreaza in parametri -5..+4. chiar sa lucreze mai bine ca celelelate de are +2?

Cine ma poate ajuta cu un sfat? Nu imi mai merge PDC. la mars-arriere piuie continu fara sa am bstacol, dupa care se stinge, sau nu se aude nimic. Din cauza unui singur senzor sa nu mearga ceilalti - asa mi s-a spus de la BMW Rahova? Unde pot gasi mai ieftin ca cei de la reprezentanta - astia au niste preturi mei mari decat in D?

problema de care va spuneam acum cateva zile ca nu pleaca cu "scart" sa rezolvat(cred),am scos filtru de aer detot si am incercat sa vad daca pleaca mai bine si am ramas uimit cand am vazut ca am lasat o urma foarte lunga de cauciuc pe asfalt :blink: . Problema care o am acum e ca vreau si eu sa imi pun OBC4 si am facut niste poze cu firele care sunt pe acolo si sa imi spuneti si mie daca merge sau nu.Daca nu se intelege din pozele aste sa imi spuneti ca sa fac altele mai clare ca pe acestea le-am facut pe fuga.

Dupa ce am schimbat ceasurile de la bord (E34 524td si sunt foarte mandru de masina aceasta :blink: )....si am inlocuit toate becurile arse si am facut sa functioneze totul :) am observat urmatoarul lucru: Becul care arata un fel de "creion" se aprinde cand pun contactul la fel ca celelalte becuri(uleiul, placutele, abs...) si apoi dupa cateva secunde se stinge.. Marea mea nedumerire este urmatoarea ...este normal sa se aprinda cand pun contactul?? si apoi sa se stinga??? In manualul BMW 524td spune ca in cazul in care se aprinde becul de injectie , pot circula cu masina fara probleme dar este indicat sa ma duc la un service, pentru o constatare clara a defectiunii, si ca…

salutare natiune, intrebare la o problema veche dea mea: se poate repara (regla) un grup in asa fel incat sa nu mai croncane pe dantura ?? mai multi mecanici miau zis ca daca se umbla la unghiul de atac se duce dracului grupul in 2 timpi si 3 miscari. am tot avut promisiuni de oferte de la diferiti sa cumpar unul, da nimic serios. 2 tipi miau oferit niste gunoaie cu dintii ruginiti si intepeniti de mio venit sai iau la bataie ca mor pus pe dumuri. acum am mai primit unu, da si asta pare sa aibe joc mare pe dantura

astazi m-am apucat sa demontez cam tot ce e in partea din fata a motorului pt a schimba lantul de distributie ,cel dintre axele cu came, cel de la pompa de ulei si bineinteles intinzatoarele si patinele...dupa lungi ore de desfacut suruburi si surubele am ajuns la partea frumoasa...adik sa dau jos capacul de la distributie insa asta fiind mai capos ca mine nu a vrut sa iasa...intrebarea mea este : trebuie data jos baia de ulei, automat trebuie ridicat motorul, sau doar slabesc suruburile de la ea si cade singura(nu vreau sa o scot afara ) ...si inca ceva trebuiesc demontate alternatorul, suportul de filtru de ulei, pompa servo sau compresorul de AC ca sa scot capacul ala …

Mi s-a aprins În bord becul de avertizare ºi când am verificat nivelul În vas am vãzut cã e critic. Am vãzut cã s-a prelins sub vasul de expansiune de la douã garnituri. AveÞi idee cum se poate rezolva problema ? Cum se scoate vasul de expansiune de pe cilindru ? frânã.doc

am niste mici greierasi in bord si in partea dreapta. pentru inceput as vrea sa scot scaunul pasagerului din dreapta. daca nu reusesc sa-mi dau seama de unde provin zgomotele, as vrea sa scot fetele la usi. mai am un greier pe undeva prin bord cam prin partea aibag-ului de la pasager. cum se poate desface bordul? sau daca se poate scoate usor doar airbag-ul de la pasager. cum reusesc sa scot scaunul, sa desfac fetele la portiera si sa umblu la airba-ul pasagerului? masina e un e39 525dA 2001. scaunele nu sunt electrice.

Salutare, acum cateva zile am observat o noua problema la masinutza mea. am venit in Bucuresti cu ceva treaba si pe autostrada am mers constant cu 160. E, ..toate bune si frumoase pana ce am intrat in Bucuresti si am dat de aglomeratia infernala. Dupa ce am stat la vre-o 30 de semafoare, de 3000 :blink: de ori am observat o mica trepidatie, pe spate atunci cand luam piciorul de pe ambreiaj la plecarea de pe loc.. Ca sa scap de trepidatie ( topaia, ceva de genul asta) trebuia sa accelerez mai puternic si sa trec in treapta a 2-a mai repede decat de obicei.. ce sa fie oare ??? O fi din cauza grupului sau a cardanului care s-or fi incalzit excesiv din cauza frecusul…

e39 525dA 2001 am o bataie puternica pe ambele roti din fata, care se manifesta la orice denivelare mai puternica. am fost cu masina in service, cand nu batea asa de tare, si bratele+bielete erau in regula. problema cea mai grava este urmatoarea: cand merg cu o viteza mica 5-20 km/h pe un drum f denivelat si pun frana, masina vibreaza foarte puternic pe partea din fata si nu se opreste. nu se aprinde nici martorul DSC in bord. am si patit-o o data cand mergeam in coloana si exact pe franare am luat o groapa si masina a inceput sa vibreze f puternic si nu se oprea pe franre si l-am atins usor pe cel din fata. nu stiu de unde poate fi pt ca in service-uri nu au gasit …

Am o nemtoaica E34 524td, si acum o saptamana fiind nevoit de imprejurari (plinul a fost 100 ron, adica 71 litri motorina:D :) ):blink: am alimentat de la o statie de carburanti no name din Braila, am bagat motorina euro 4(cica) si dupa ce am mers 500km cu aceasta motorina am observat ca motorul nu mai "trage" ca inainte :) . Acum problema se pune in felul urmator : se tureaza la fel de repede ca inainte, consumul este identic si la fel ca inainte dar nu mai am aceleasi "rapoarte " adica la 3500 rpm in treapta a 2 a abia am 40km la ora si la 3500 rpm in treapta a 3 a abia am 65-70 km ora, per ansamblu se simte de parca au murit niste caluti. Turbina merge si suiera :) ca…

Masina nu are cd changer,doar unitatea din bord si a inceput sa se auda un fasait si pe fond se aude muzica.Are careva idee ce i-as putea face? Va multumesc