Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Am incarcat gaurile de racire care erau largite, am verificat planeitatea chiloasei si am luat 2 mm la freza din ea, si tot scoate gaze pe la furtunul care duce spre radiator. Nu stiu daca are corespondenta canalul de racire cu cel dintre supape, posibil acolo sa fie vreo fisura ca n-am dat supapele jos... si daca stie careva cum e fluxul de apa prin _chiulasa_ sau are vreo poza ceva de la E34 TD de 2.5 sa mi-o trimita si mie. Multumesc anticipat

Suspectez un scurt ceva simptomele sunt urmatoarele: 1 alarma porneste de nebuna 2 plafoniera functiuneaza cand vrea ea 3 turometru la fel 4 nu merg avariile am verificat sigurante, scos relee si pus la loc, miscat de fire,resetat alarma, etc. singurul loc in care nu m-am uitat este alternatorul. cred ca alarma este doar o simptoma si nu cauza. mentionez ca am mai avut odata problema asta si nu stiu exact ce am miscat dar....si-a revenit. nu am spalat masina, nu am intrat in balti, etc deci apa e exculsa. pls help meeeee :blink:

ieri m-am chinuit sa pornesc masina si dimineata, si dupa serviciu. dimineata a pornit bine, si dupa 1 minut s-a oprit motorul si a trebuit sa insist destul de mult sa o ia. apoi, accelerand la rece, a inceput sa fluiere de ma durea sufletul. a trecut dupa ce s-a incalzit motorul. aseara am ridicat capota cand am ajuns acasa (motor cald), si se auzea un usor suierat constant. astazi a pornit imediat si nu a mai fluierat. please, help!

Am si eu o problema ,am mai mers cu alte BMW uri E34 manuale si se apasa mult mai usor pedala de ambreiaj,ma gindesc ca o fi un simptom de oboseala al ambreiajului(o data am plecat de pe lok turat a intiia si in loc sa dau a 2a am dat a4a din greseala :) se mai intimpla ,si motorul in loc sa se bilbie sau sa traga din greu a ramas patinind pe la vreo 4000 rpm si dupa citeva secunde de abia a scazut turatia si a inceput sa traga motoru) O alta chestie ar fi ca am vorbit cu fostul proprietar si mia zis ca pe motorul meu de 535i este ambreiaj de 525i ca ambreiajul original are "volanta mobila" HMM :blink: lucrul asta nu mia placut pt ca stie neamtzu de ce pune ambreiaj d…

este vorba despre senzorul de nivel ulei de pe motoarele m20 (posibil si altele). din cite am observat eu cind am distrus unul, e vorba de un simplu plutitor care merge pe o sirma si la capatul de sus face un contact (de fapt inchide circuitul cu o rezistenta de vreo 2mo sau ceva in genul, caci nu apare pe primele scale ale multimetrului). ei bine, nu. am gasit in fisierele cu scheme electrice ceva despre "dinamic/static oil level", se pare ca senzorul respectiv se comporta in doua feluri, in functie de... ceva. de viteza ? de turatie ? si cum mai exact se comporta ? stie cineva ? problema e mai adinca de atit... caci _toti_ senzorii pe care i-am vazut par sa nu funct…

Un prieten e in Germania acum, si-a gasit un BMW 520D din 2001, iar limba computerului de bord e , evident germana. M-a sunat sa ma intrebe daca se poate pune in engleza, ca sa stie daca ia masina sau nu. Voi stiti ceva , e vreo combinatie magnifica de butoane care seteaza limba? Sau trebuie o programare la Bavaria, care probabil va costa cateva sute de euro ?

azi m-am dus la mecanicul meu pt niste bibileli pe la masina si cand am ajuns in garaj.........am constatat ca mi-a ramas cutia de viteze blocata in masarier. :blink: am dat-o jos in vreo 8768758 ore dupa care ne-am uitat ca viteii la poarta noua la ea ca habarnaveam ce sa-i facem. se pare ca totusi am gasit pe cineva dornic sa ma ahute si maine imi da una buna tot in 5 trepte sa o pun pe masina. mai aveam posibilitatea sa dau o fuga la campina sa iau una in 4 de la un prieten care nu are ce face cu ea dar trebuia sa fac rost de cardan ca al meu e taiat pt cea in 5 trepte. m-a lasat cand imi era lumea mai draga ....fara bani fara servici :) :)

ieri n-am mai rezistat si am incercat niste demaraje in forta, nu mai facusem de mult. procedura a fost de fiecare data aceeasi: turez la 3-4000, dau drumul la ambreiaj si calc acceleratia la fund. rezultatul ? in loc sa aud un scirt prelungit si frumos, una din roti tzopaie pe asfalt. sint tare curios cine ar putea sa-mi explice fenomenul. in trecut faceam scirt toata viteza I si putin a II-a. de atunci am urmatoarele chestii noi: - ambreiaj (disc + placa + rulment) - toata suspensia (bucsaraie, amortizoare, flanse, TOT) multumesc

bmw '85 e28 diesel automat. De ceva vreme masina vibreaza pe o plaja de turatii (destul de joasa probabil intre 1000 si 1500). Se manifesta la fel in D, N sau P. Am eliminat evacuarea dintre cauze pentru ca nu atinge deloc caroseria. Are o mica gaura in toba finala dar nu cred ca poate sa vibreze caroseria din cauza asta. Au ramas tampoanele de la motor si transmisie. Vreau si eu ceva sfaturi la problema asta. - cum pot sa fiu sigur ca e de la tampoane ca sa nu le schimb degeaba. - daca a mai facut cineva asha ceva - cat de complicata e operatiunea (trebuie scule speciale, pot aparea probleme deosebite?) - poate cineva sa ma ajute cu un part number pentru tampoanel…

am hotarat sa schimb parbrizul fisurat.spunetimi ce trebuie sa urmaresc la meseriasi care o sa-l inlocuiasca recomandati-mi serviceuri si pretzuri manopera .mentionez ca dupa o cercetare de piata am gasit parbriz nou la3,3 mil in colentina cel mai mic pret al pietei cu 500000 sub orice alt distribuitor

Ieri, pe un message board exclusiv pentru E28, un posesor de 535i povestea cum s-a ales praful complet de motorul M30 de pe masina lui, din cauza ruperii unui prezon care fixeaza capacul bielei de biela. Defectiunea s-a intamplat in timp ce alerga cu masina pe un circuit. Scenariul, povestit de posesor, se pare ca a fost urmatorul: - prezonul unui capac de biela s-a rupt la cca. 4000 rpm, pe cursa de coborare a pistonului, iar capacul bielei respective a cazut in baie; - arborele cotit a continuat sa impinga biela (acum, fara capac), pe cursa de urcare a pistonului; - deoarece capacul bielei nu mai era, nimic nu a mai tinut piciorul bielei fix pe arborele cotit, iar ans…

Dintr-o data a inceput sa se auda un zumzait din cutia de viteze! Este mai mult sau mai putin tare functie de pozitia manetei de viteze, mai tacuta spre a 5-a, cu tacere cand este in viteze! Ulei are! Sa nu uit: este un E34 din 89!

am un 525d din 12.2002, adus de curand in tara si inca de la inceput am observat un zgomot usor regulat ( ca un clantzanit) care venea de la motor. Acum ca am rulat-o pe drumurile noastre 3 luni si cu motorina euro5-OMV, a inceput sa se auda din ce in ce mai tare. Au fost pareri ca e posibil sa fie catalizatorul, fagurele care s-a rupt, ca e ambreiajul etc. Curios este ca atunci cand calc ambreiajul nu se mai aude. Daca ati intalnit astfel de probleme sau ati auzit, astept o vorba... Multzam!

si inca ceva...(nici nu am intrat bine in club si am si inceput sa-mi fac de ras masina, dar pentru asta ne-am inscris aici, nu, sa ne ajutam unii pe altii, macar cu sfaturi)...are cineva navigatie si/sau comenzi pe volan? De cateva zile se aude muzica ingrozitor, mai ales cand o dau incet, are un huruit de parca ar bruia cineva radioul, mai exact seamana cu un foshnet de punga mult mai puternic. Eu banuiesc ca este ori potentiometrul, ori vreun scurt pe undeva Ce parere aveti?

Am un BMW TD din 1994 si pana acum nu mi-a facut nici un fel de probleme dar de ce ceva timp cand depasesc 80 - 90 de km/h incepe sa trepideze de parca ti-ar sari o roata, iar daca reduc viteza isi revine imediat si merge normal. Un tovaras mi-a spus ca ar fi de la tractiune, ca s-ar fi dus flansa de la grup de pe spate. Dati-mi si mie un sfat cine se pricepe, care e cea mai buna solutie???

De curand rechinul meu a inceput sa nu mai inceapa sa mearga. Nu avea scanteie. Dupa ce am verificat aprindere, bobina, calculator, relee, sigurante am gasit buba: aprinderea electronica. Problema e ca la cateva secunde dupa ce am pornit motorul modulul se infierbantase destul de tare, lucru care nu se intampla pe masina de pe care il luasem. Oare am un scurtcircuit pe undeva? Mentionez ca modulul se incingea de cand am luat masina, dar n-am dat importanta prea mare, l-am si mutat deasupra farului dreapta, cam aproape de radiator, care ... stiti ... aaa ... degaja caldura :blink: O sa-mi cumpar altul si-l montez pe aripa plus ca incerc sa-i pun un radiator bun. So: …

pentru inceput, as vrea niste poze cu asa ceva. cit mai detaliate, si din cit mai multe parti. preferabil facute de voi, nu de pe net :blink: multumesc

am schimbat acum doua saptamani uleiul, filtrul de ulei (evident), si filtrul de benzina. la 2-3 zile dupa aceasta operatiune, masinuta a inceput sa isi arate nemultumirea: oprire la relanti (asta a disparut dupa cateva zile), mers neunifom, beculetul care arata injectia a clipit tot drumul vineri, cand am plecat de la serviciu. ce nu inteleg este de ce cateva zile merge bine, apoi o zi face figuri, apoi iar merge bine... a, si se aude din ce in ce mai des pompa de benzina (un sunet infundat, de undeva dinspre spate-dreapta)...de aici sa fie problema? inainte de schimbarea filtrului de benzina, care era plin de mizerie, nu aveam aceste manifestari, nici pompa nu se auze…

Help! De cateva zile se intampla ceva ciudat:uneori se opreste ventilatia (nu mai vine aer in habitaclu),fara nici o explicatie logica.Din senin.Indiferent daca e pornit aerul conditionat sau doar ventilatia.Sistemul e climatronic,freonul e schimbat anul trecut(desi,daca era freonul,baga aer,dar nu era rece!)Cand pornesc din nou motorul incepe sa mearga fara probleme.Uneori nu se opreste deloc tot drumul.Bordul nu-mi indica nimic,computerul nu-mi spune nimic!O sa o programez la bavaria,dar sigur dureaza si voiam sa stiu la ce sa ma astept! Adica,de data asta cat o sa ma mai coste??!! :blink: Nu radeti de "vastele"mele cunostinte intr-ale tehnicii de varf!Am o scuza... :)

Nu stiu cum se face ca atunci cand e mai cald sau dupa ce se incalzeste un pic masina ,la trecerea peste liniile de tramvai, din diferitele intersectii se auda batai pe fata. Am verificat articulatia si nu s-a gasit nimic .Se poate sa bata amortizoarele numai atunci cand se incalzeste uleiul din ele sau e vreo piesa care numai sub greutatea masinii face "poc"... ca mecanicii au zis ca e strong articulatia

Salut, e vorba de un E34 525i 24V; de acum vreo 10000 km are tendinta sa se inece daca o accelereze brusc si e la turatii joase, insa in ultima vreme incepe sa faca din ce in ce mai rau. Nu am nici un fel de demaraj pina in 3000 ture, se bilbiie, urca incet incet si, dupa 3000, isi da drumu, urca pina in rosu fara nici o problema. Am schimbat filtru aer, filtru benzina, bujii. M-am uitat dupa vre-un furtun taiat, pe la debitmetru, nu vad nici o problema. Dimineatza, cind porneste in soc, pe loc, la relanti, tremura foarte rapid si tare, dar nu are tendinta ca se opreste. In plus, consuma cam mult, cred (cam 16l %, prin Bucuresti, mers cuminte cuminte). Vreo sugest…

Salut tuturor!sunt nou pe form si am o problema la un bmw 520d an 2000:imi scrasnesc usile mai ales cele din fata in timpul mersului.Am inteles ca e o problema comuna la bmw..mentionez ca am strans suruburile ce le-am vazut pe la usi dar tot mai scartaie(de fapt nu e scartait,ci e ca o trosnire) la denivelari..idei?multumesc anticipat.De asemenea primesc pisele de care am nevoie f incet de la reprezentanta asa ca stie cineva de unde le-as putea lua la aceleasi preturi?precizez ca preturile la reprezentanta sunt mai mici decat la magazinele din oras(cj) bineinteles pe original.

se aprinde intermitent pe bord semnal airbag-e fĂşn senzor de shock sau ceva lipsa la capatul instalatiei?incepator, deh! merci!

tot sapind dupa niste probleme, am nevoie de urmatoarea informatie: la ce presiune se deschide supapa din capacul vasului de expansiune ? pe capacul meu scrie 1 bar, pe al lui alex 1.3 sau 1.1... oricum sigur mai mult de 1. la cit ar fi normal sa se deschida, exista ceva specificatii, si cum afecteaza daca capacul se deschide mai repede sau mai greu ? multumesc

la luarea piciorului de pe pedala de acceleratie, motorul mai ramane la aceeasi turatie o fractiune de secunda, innainte sa scada-parca ar ramane in urma cu comanda ce i se da -se intampla in toate variantele:la relanti, in mers in aceeasi treapta de viteza, in mers la schimbarea vitezelor pe loc, cu motorul pornit, daca misc volanul, scade putin turatia-e normal?stiu ca bateria e varza(trebuie sa o schimb curand cu un bosch silver) si la motronic e vital, sau poate electromotorul nu incarca destul? -in timpul mersului nu observ lucrul asta, poate ca scaderea e foarte mica si d-aia... sa aveti un week-end fulminant!