Leaderboard

Nu e deloc trist, pentru că ei testează practic 70% din baterie. Oricine are un EV și merge la drum lung folosește prima parte a bateriei de la 100% la 10%, nu de la 80% la 10%. Practic, în prima parte faci peste 300 km relax. Dacă vreți să vedeți teste la 130 km/h, le are tipul din clipul de mai jos: După cum se vede, de la 100% la 0% face 490 km. Dacă scădem 10%, asta înseamnă 441 km în prima parte a traseului, deci se fac lejer peste 300 km. Apoi, pe restul traseului, pauzele vor fi mai dese, pentru că vei încărca doar până la max 80%, ceea ce înseamnă aproximativ 300-340 km. În total, poți parcurge 1000 km cu o pauză totală de doar 30-45 de minute. Și în ceea ce privește alimentarea, alimentez mereu când mai am un range de 90–100 km, adică merg constant cu aproximativ 500 km disponibili. Range-ul total pe care îl am este de 600–650 km. Este destul de similar cu EV-ul: la benzină/diesel alimentezi când mai ai 10–20% în rezervor, iar la EV încarci între 10–80%, 10–90% sau 10–85%, deci undeva între 10–30% după prima parte a traseului.

Maşinile pe care le ştiu eu: Porsche, Audi, Hyundai, Kia. Stații:

In general " originalele" duc mult, acum nu stiu daca si cele vandute de bavauto duc la fel de mult, in general am luat aftermarket dar cele originale ale masinii au tinut cel putin 10 ani .

Nu. Am sunat in ziua urmatoare sa aranjez o intalnire (ma hotarasem sa merg sambata pana la Bicaz) si mi-a spus ca anuntul nu mai este valabil. Asta e... nu a fost sa fie a mea. Poate imi placea, poate nu... nu stiu ce sa zic. Eu caut in continuare, nu ma grabesc. Hai cu bafta !

"codarea" nu e mare lucru, doar scris ca e bateria noua. Se face la orice magazin de baterii mai serios. Poți sa iei orice marca, atât timp cât capacitatea și curentul de pornire sunt apropiate de cea originala

eu as lua originala, avand in vedere ca treabuie codata si alte minuni, nu as face operatie altundeva decat la “service autorizat bmw” ( banuiesc ca asta inseamna reprezentanta”

https://evmarket.ro/top/consum-autonomie-reala-masini-electrice-autostrada-130-km-h-57315/

Nu ti spun. Eu cred ca mai trag de M40d mult si bine

Salutare, Cum era si de asteptat, masina incepuse sa manance ulei in jur de 1l la 1500km, mai si pierdea pe la toate garniturile... Astazi a inceput sa porneasca foarte greu si sa nu mai stea la relanti (am verificat compresia si este scazuta la pistoanele 1 si 2). Am prins putin timp liber si am scos motorul pentru overhaul... Nu am avut o macara si nici rabdarea sa astept livrarea uneia asa ca am decis sa il scot cu excavatorul...

@Sher Din pozele de mai sus am observat ca utilizezi uleiul Liqui Moly 10W60. L-am folosit si eu in trecut la motoare M30, dar am renuntat la el de cand producatorul i-a modificat formula, astfel incat sa fie compatibil API SN, in loc de SL ca inainte. Cum E24 are doar motoare M30 - si cu atat mai mult cu cat al tau a fost fabricat la inceputul anilor '80 - iti recomand sa reanalizezi optiunea privind uleiul. Nu inseamna in mod automat ca 10W60 de la Liqui Moly ar putea dauna, dar este posibil sa nu fie cel mai potrivit ulei. Vezi explicatia in topicul de mai jos: https://www.bmwclub.ro/forums/topic/193943-uleiuri-pentru-motoare-bmw-clasice-anii-70-90/

Bijuterie ce sa mai, ai mare grija de ea. Ce motor are?

Deranj e. Gândește-te ca oricine sta la apartament și avea consum sub 200kwh platea 0.6/kwh. De la 1 iulie, dacă nu ești la HE, plătești peste 1.2/kwh. Deci dublu. E adevărat ca suma în sine nu e mare, 240 de lei fata de 120. Dar e dublu, totuși, și pentru un an se aduna niște sute de euro.