Leaderboard

Vand Bmw 520d E39 Touring An de fabricatie : 2002 Cutie manuala 5+1 Km -347.000 in crestere Climatronic 4 geamuri electrice Trapa Soft close portbagaj Senzori parcare spate Plafon negru Jante aluminiu pe 16" echipate cu anvelope de vara 2 chei Masina cu 1 singur proprietar in Ro din 2006 iar eu sunt al doilea proprietar. A fost nefolosita aprox 2 ani pana cand am cumparat-o eu in luna Mai 2025 . Am investit urmatoarele : schimbul de ulei, toate filtrele, bielete, baterie noua, stergatoare fata spate, amortizoare portbagaj, sensori abs, ulei servo, pompa servo, covorase Petex etc. In 25.11.2025 am schimbat tot ansamblul directie si anume : Caseta directie noua; Bielete directie; Capeti de bara; Brate fata; Telescoape fata Bilstein; Protectii telescoape ; Flanse telescoape ; In pret ofer inca un set de jante de tabla pe 16" originale Bmw echipate cu anvelope de iarna recent achizitionate GoodYear in stare foarte buna ! Din pacate trebuie sa ma despart de ea deoarece mai avem inca o masina si voi primii inca una de la firma. Ca si urmatoare investitii ce trebuiesc facute ar fi : bucsile la puntea spate, telescoapele pe spate, clima (am radiatorul nou si il ofer in pret , am inteles ca doar acesta trebuie inlocuit), placute frana spate, 2 senzori de parcare, ornamente plastic la praguri. Pe parte estetica se prezinta conform varstei , are ceva rugina la un prag iar pe alocuri este sarit lacul , cateva puncte pe capota de la pietricele, (ca idee nu este o masina pt pretentiosi). Fara accidente. Mi-ar placea sa o vand cuiva pasionat , poate si cu experienta in mecanica sau vopsitorie sa o puna la punct. Pretul este fix - 2000€ multumesc,

Acum vreo 21 de ani, prin 2005 cred ca era, am avut primul contact cu un E63, la vremea aceea era aproape noua masina si era un 645i pe care am avut ocazia sa l conduc din DE pana in RO, si-l cumparase un amic si m-a rugat sa merg cu el sa o aducem acasa. 2 lucruri m-au fermecat, pornirea dimineata la rece cand grohaia si felul in care mergea masina, desi pe atunci aveam teama de RWD si am mers destul de atent cu ea fara sa o imping prea tare catre limita. Din pacate nu am putut opta pentru V8 din motive evidente de taxare de la noi. Dupa ani si ani, acea experienta si acum o am vie in amintirile mele si in subconstient s-a dezvoltat o atractie pentru masina asta, e drept ca am avut tot timpul sa cumpar una pana acum dar cumva am tot amanat-o desi mai dadeam cate un browse pe mobile dupa ele. Intr-o zi, anul trecut prin toamna dand o o cautare pe mobile dau de masina asta, era culoarea care imi placea(Stratusgrau metalic), jantele OE care apareau pe masinile de presa de la vremea lansarii modelului, scaunele sport, trapa dar si SMG, cu care nu eram impacat, mai tot ce citisem era ca e o cutie nasoala, nu prea fiabila, am si mers cu un E46 M3 cu cutia asta si cam asa era...am zis insa ca daca e sa crape o fac manuala si imi vad de treaba mai departe, pretul si conditia erau ce trebuie. Am discutat cu olandezul, am negociat si uite am ajuns mandru proprietar de BMW E63 630i. Am cautat doar benzina si am vrut NFL pentru ca nu sunt un fan al N53(il cunosc prea bine, am lucrat la el si la variantele lui), e un motor fain dar cu problemele de rigoare, am preferat old school cu injectie indirecta, mai simplu si mai fiabil overall si cu costuri mai mici in caz de probleme. Asa ca acesta este model fabricat in Sept. 2005, livrat si trait in Olanda, fostul proprietar era instructor de conducere defensiva, masina intr-o stare mecanica foarte ok cu mici chestii estetice datorate varstei. Partea de caroserie e super ok, la interior mai sunt mici chestii dar pe care usor, usor le rezolv. Si acum elefantul din camera, SMG-ul, dupa ce o inveti cutia e chiar foarte ok, nu e la fel de rapida ca un double clutch sau una clasica mdoerna cu ocnvertizor, dar experienta e unica, chiar esti implicat in a conduce masina si fara neaparat a 3a pedala, tocmai asta e farmecul SMG-ului, te implica. Cand esti pe modul manual, e complet manual si nu intervine iar pe modul automat trebuie sa iti coordonezi acceleratia cu momentul cand schimba ea ca sa reduci cat mai mult acel gap intre trepte care este perfect normal pentru un single clutch, cumva asta creeaza o legatura intre tine si masinarie, devii si tu o piesa importanta in acest angrenaj nu doar un apasator de pedala. Pana acum i am facut o revizie, cateva mici chestii pe la motor, putin pe la interior dar mai am ceva de lucru dar usor, usor o sa ajung acolo unde vreau cu ea, cel mai important e ca motorul, cutia, suspensia merg impecabil. Cutia a avut pe la +100k km schimbate ambreiaj, pompa si alte chestii pe acolo la BMW. Acum are 200k km masina.

Ne dam noi cu curul de pamant, deh, multi avem si o varsta. Se stie ca devii tot mai rezistent o data cu inaintarea in varsta. Cu siguranta o companie precum BMW are studii de piata si specialisti in toate ariile si isi face treaba temeinic inainte sa investeasca sute de milioane de dolari intr-un model nou. Cred ca circula o stire acum nu mult timp ca au avut vanzari record sau peste Merc si Audi. Cu toate "minusurile" generate o data cu aparitia lui G60, se vinde ca pita calda. Deja s-a umplut de ele pe strazile din RO. Eu cred ca este o diferenta intre pozele din prezentare si realitatea de pe strada. Pe de alta parte BMW tot aduce modificari asupra modelelor si posibil sa mai schimbe atunci cand incepe sa o si lanseze prin piata pe baza review-urilor.

Ai dreptate Red, G60-ul in poze nu a impresionat, pentru ca in realitate e altceva, e mult mai urat Ma rog, asta e parerea mea, dar daca altora le place, e ok, fiecare cu parerea lui, le respectam, nu le disputam. Totusi, acest Seria 3 e mult mai urat decat Seria 5, ma refer in poze. In realitate va fi probabil si mai urat. Seria 7 inca ramane pe primul loc la "uratenie", dar Seria 3 se apropie vertiginos. Iar la interior e chiar mai rau decat la exterior, nu inteleg mai nimic din "filozofia" acestui design. Volanul e o struto-camila, o copie foarte nereusita de la Bugatti Tourbillion (macar acolo, acele ceasuri sunt chiar spectaculoase, dar la 3-ar, ceasuri nicht ). Volan de inspiratie Bugatti, si HUD (sau ce dracu e ala) de inspiratie Citroen C4 2005, sau hai, Honda Civic 2011. Si parca era vorba ca in Europa (campionii mondial la reglementari) au reglementat ca sa se revina la butoane fizice pt anumite functii la masina (ceea ce e corect din pct meu de vedere), dar aici in continuare ecran gigantic cu "de toate". Macar VW la nivel declarativ au zis ca revin la butoane (declarativ, pt ca si pe Audi A5(a se citi A4) si A6, tot ecrane cu de toate au si ei). Le doresc succes la vanzari, desi nu stiu care e publicul lor tinta. Daca vreau o chinezarie, imi cumpar o chinezarie facuta de chinezi, nu o chinezarie facuta de europeni.

stai linistit, Hi-Fi e foarte ok si e un salt suficient inainte fata de sistemul de baza. fiecare compara cu ce are sau cu ce si-ar dori, vorbind de sus, eventual un pic nazal. fiecare isi are nașul, pot si eu sa spun ca harman/kardon e tot o petarda, daca discutam de calitatea sunetului. ca e o petarda acceptabila sau hai, nu la fel de proasta ca sistemele inferioare, se poate spune si despre Hi-Fi. succes la montaj, nu mai stiu cum e la G, la E-uri si F-uri trebuia codat sistemul sa stie sa trimita semnal liniar.

Problema a fost rezolvată. Pentru toți cei care isi doresc să faca un retrofit la o pereche de oglinzi LIN-BUS. Trebuie să schimbați și GM5-ul cu unul cu care are pe sticker scris: „LIN HIGH” (atașez poza mai jos). Si in alte GM5-uri se poate găsi optiunea de codare „With Lin-bus” în NCS Expert, cum a fost si in cazul meu. Dar este inutil deoarece nu face nimic până nu pui un GM5 corespunzător care să știe sa comunice prin Lin.

Cum vad eu, toti vor masina buna, banii sunt problema, cine spune ca nu l intereseaza ca ai schimbat una alta aproape 100% minte.

Astăzi am fost programat la RAR. S-a omologat și softul de putere de la AC Schnitzer.

Hifi este o mizerie am pe g20 330e. Cand am luat X4, criteriu obligatoriu a fost HK.

Problema cu montajul instalatiei de sunet e sa ai un spatiu unde sa o desfaci, trebuie sa scoti elemente din interior si nu poti sa faci asta pe strada. Daca esti indemanatic si ai timp sa te documentezi poti realiza chiar tu montajul, altfel mergi la cineva care a mai facut asta. Sunt colegi pe forum care locuiesc in Bucuresti si te pot ajuta. Unul dintre cei care imi vine in minte acum e @tech-dmtr

Eu cand am vandut F ul, am pus anunt pe olx cu pret dupa mintea mea, culmea ca am avut doua oferte apropiate si nu l am dat, am stat cateva luni si nimic...am luat G ul si apoi am inceput sa scad 500e pe saptamana, l am vandut in final dupa ce am scazut cam 4-5 mii,,, Eu as pune un pret, daca in doua luni nu ai nici un telefon, incepi sa scazi cat te lasa inima... Sau incerci in regim de consignatie cu un parc auto serios...

Nu ti poate face nimeni o evaluare mai bine decat tine. Pui anuntul cu pretul dorit. Daca nu suna nimeni e prea mare pretul si il cobori pana incep ofertele ( alea normale, ok si de bun simt , inseamna ca te apropii de zona reala a cat sunt dispusi cumpratorii sa dea pe ea ). Daca zona aia e mult sub asteptarile tale, poate mai bine tii masina.

Arată hidos/banal, mă duce cu gândul la o căruță când o văd. Nici interiorul nu îmi place,iar volanul pare ceva greșit

Eu am inceput sa filtrez g20-urile asa: Daca e de la proprietar il intreb: Ai 2 seturi de anvelope vara-iarna? Perfect, inseamna ca ai bani de masina asta sa o intretii. Daca cumva are si 2 seturi de jante, e deja si mai bine. Cine merge pe all-season, ala n-are bani de g20.. l-a cumparat cu toti banii pe care i-a avut si i-a pus rapid allseason-uri... Cu atat mai mult daca vad si firme dubioase chinezisme pe el... run