Leaderboard

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=458804434&sb=rel&od=up&vc=Car&dam=false&ms=3500%3B%3B21%3BE46&s=Car&ref=srp&searchId=5447e752-4a41-91d2-90e8-7f6e5346a12a&refId=5447e752-4a41-91d2-90e8-7f6e5346a12a tzipla

Dupa ce am ajuns sa am al doilea g30 un 530xd din 2022 acum mi am dat seama exact cum sa fac sa mearga bine clima pe auto. Si la primul si la al doilea am avut problema cu debitul care scadea foarte mult pe auto sa zicem pe 22 de grade pe treapta 2 sau 3. Senzorul de citeste temperatura interioara este situat sub fanta de aer dreapta centrala. Ca sa mearga bine clima la g30 si la toate cu acelas panou de clima cu senzorul pus total eronat din proiectare, trebuie sa nu puneti nimic in fantele din fata centrale. Fara telefoane puse pe fantele centrale deoarece daca pui un telefon pe fanta din stanga se duce aerul pe sub si se duce fix in senzor, il raceste si dupa o sa scada mult debitul de aer, senzorul vede ca s a racit in masina, la fel si daca pui pe cea din dreapta. Fanta din dreapta centrala ar trebui sa fie data cu lamelele in sus sa nu vina aerul in jos fix in senzor. Inainte inchidem fata din dreapta de tot ca sa mearga clima bine, dar daca pui un telefon in fanta din stanga se duce aerul pe sub el fix in senzor si nu e bine, evitati sa puneti telefoane in aceste 2 fante centrale si clima o sa mearga destul de bine pe auto cand e cald afara sau foarte frig, treapta 2 sau 3. La inceput nu intelegeam de ce cateodata mergea bine clima si alta data nu, era din cauza ca puneam sau nu telefonul in fanta. O mare greseala de proiectare la acest panou de clima. Aa si sa nu uitati sa schimbati filtru de polen mai des, daca e putin imbacsit nu mai trece aerul bine prin el si scade debitul, plus un update de soft ar trebui. Am atasat si poza cu panoul si cu senzorul incercuit. Sper sa ajute si pe altii!

Daca i s-a pus pata, cum chiar el scrie, varianta E90/91 iese din calcul. Eu, cand am vrut cabrio, am vrut e46 nu altceva. Si exista destule fara rugina, importante sunt doua lucruri: bugetul si rabdarea de a cauta! Altfel, ii recomand eu pe asta de mai jos, la care ma uit de azi dimineata, gandindu-ma ca nu am avut de lucru sa vand cabrio: BMW 428 für 14.999 €

aceeasi problema o aveam la o cordoba care nu statea pornita la prima cheie daca o lasam cateva zile nepornita (de la 5 in sus) - pierdea presiunea in rampa. problema e simplu de rezolvat daca stii unde e regulatorul de presiune. dupa mai multe cautari, am gasit ca filtrul de benzina are integrata supapa de sens care are rolul de a tine benzina in rampa. schimbat filtrul, rezolvat problema, porneste si sta mereu pornita indiferent cat sta. vezi unde e la 520i supapa asta, unele masini o au chiar pe rampa de injectoare (un regulator de presiune), cele mai multe, si cred ca e cazul si aici, integrata in pompa de benzina. daca ar fi scapat presiunea din cauza vreunui injector, s-ar fi vazut ceva urme.

Neata, am cumparat vas si buson Mahle, din ce am citit, ar fi cea mai buna varianta la OEM (la jumatate de pret). Antigel Hepu. Sper sa reusesc sa golesc tot, inclusiv desfacand acel surub de pe motor (voi face schimbul in garaj, am doar niste rampe pe care o voi urca cu rotile din fata). Voi face si schimbul de ulei chiar daca are sub 5k km, cel actual. Am optat tot pentru Liqui Molly, 5w40. Garnitura capac este ok, in continuare. In schimb, iar am o mica pierdere de ulei hidraulic, pare sa fie tot un furtun. Alternatorul nu l-am dat jos, inca, a fost o neintelegere la service asa ca, mai asteapta. Oricum, monitorizez nonstop incarcarea si e ok, deocamdata. I-am comandat si scutul de la cutie care lipsea. In rest, merge perfect, ca de obicei, .

Salut, din 2020 am avut, deja, doua e46: un 325xi sedan si un cabrio 318i. Prima, rulata doar in Romania, cam praf, sac fara fund, dar si eu, impreuna cu fii-miu, perfectionisti. Am renuntat pana la urma la ea pentru ca nu as fi reusit sa o fac asa cum doaream (am vandut-o in pierdere, evident, dupa multe mii de euro cheltuite). A doua, cabrio, din Germania, unic proprietar, benzina 2.0 150 cp, un vis. Dar, am cautat un an si jumatate. Si, pot sa spun ca am avut si un pic de noroc. De baza ramane bugetul tau. Daca ma intrebi pe mine (care ma uit dupa un e46 touring fara sa ma grabesc) eu as lua masina din Germania, cu km cat mai putini. In functie de cum esti de pretentios, vei baga bani, initial, in oricare. Nu vei gasi masina perfecta (pana si G30 a avut rapid nevoie de o investitie maricica intr-un termostat). Asadar, eu te sfatuiesc sa cumperi un e46 dar, cu mult studiu si rabdare. Poti posta pe forum masinile care-ti plac si ceri sfaturi despre ele.

Ca prima masina as evita E46, ideea e sa calculezi cat ar mai fi si asigurarea de ex. Altfel dintre motoare diesel M47 varianta de 150 cai e o alegere buna ai consum decent si masina ca si dinamica e ok. Probleme sunt o gramada si tin foarte mult de modul in care a fost / sau nu a fost intretinuta masina : -basculele fata sunt in general sensibila si pica/picau rapid -aripile fata ruginesc -la AC ai celebra piesa cu tepi care pica/va pica -motorul M47 2.0 diesel ca si problema specifica clapetele de pe galeria de admisie se pot rupe si cadea in motor. Acum totul tine de noroc, km as zice ca sunt deja irelevanti mai degraba as lua o masina cu 300k km care ar trebui sa aiba schimbate destul de multe componente vs una cu 150k km unde vei incepe sa "bagi bani" .

am avut E46 (318i M43) acum 15 ani ... din ce mai imi amintesc: masina cam praf intretinuta, am luat-o de la un tanar care cam si-a batut joc de ea - dar nah a fost foarte ieftina nu ma tin minte km, dar erau sub 200k nu am avut probleme cu ea, cat am avut-o am schimbat frane, ulei, filtre ... altceva nu-mi amintesc am facut si ceva drumuri prin Europa - DE, CH - nici o problema, tempomat 140 si benzina

@bbi43 1.Principala intrebare este daca tu esti pregatit sa detii un E46. Anume, ar trebui sa ai minim urmatoarele: - un buget suficient pentru un E46 cu rulaj redus si in stare tehnica buna. Foarte probabil, asa ceva costa semnificativ mai mult decat te astepti; - o sursa constanta si suficienta de venit care sa iti permita sa platesti asigurarea, taxele, combustibilul, intretinerea si reparatiile - fara sa ajungi sa manaci paine cu ceapa in acest scop; - un bagaj decent de cunostinte de mecanica si electrica auto; - ideal, un set de scule si un spatiu in care sa poti efectua singur anumite opratiuni de intretinere si reparatie (un mic garaj, o curte - in niciun caz bordura de langa bloc). 2. Ia-ti timp si parcurge topicul de la link-ul de mai jos: https://www.bmwclub.ro/forums/topic/186809-ghidul-cumparatorului-novice-de-bmw/ 3. Daca vei ajunge la concluzia ca ti-l permiti, documenteaza-te bine (pe formuri) despre cele bune si cele rele ale platformei E46, apoi fa o lista a modelelor pe care sa le urmaresti in piata si cauta insistent o perioada mai lunga. Evita orice E46 cu motor generatie N4x. Daca ti se pune pata pe o anumita masina dupa doar doua zile de cautari, nu e imposibil, dar e foarte improbabil sa cumperi in cunostinta de cauza.

Dacă aveai dpf (în regulă)pe ea nu se înnegrea finala,îl înfunda și aprindea martor motor...eu zic că ori ai filtrul crăpat,găurit sau lipsă.

Si daca nu ar mai scoate fum si ar avea dpf , cum sa se curate singura negreala, sunt curios? Trebuie sa o cureti tu cu carpa si dupa vezi daca se mai innegreste tips ul final.