razvan.alfa

www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=739790&highlight=

set 4 prezoane pt X5 , X6 , F10 , F30 , F25

nu merg , ar trebui talon de 45 sau 50 , trebuie calculat ex. 225/45/18 ,

paranoia e la cote maxime , nu se mai pot schimba piese mari , sunt camere peste tot si pentru a inlocui asa o piesa e nevoie sa blochezi un post de lucru cu doi oameni pt cateva ore ,plus ca se vede o _chiulasa_ data jos recent , cine a desfacut stie ce vreau sa spun.

poate apare iar la vanzare , la alt pret , de obicei samsari le cumpara asa repede , dar oricum masina era cea mai buna oferta de pe Autovit

si eu am verificat de unde e luata , verific cam toate F10 de pe autovit si mai sunt unele pe la samsari la preturi fff bune cu km reali,luate f tva sau la pachet cu discount semnificativ P.S. felicitari pt achizitie , ii mai trebuie un volan sport , este vb de aceasi masina de la sibiu care este pe autovit

am curatat si mufele care intra in antena , toti conectori , montantii spate stg+dr jos , mai sunt si pe acolo niste amplificatoare , pe mine ma deranja receptia radio slaba , dar dupa curatare sa inbunatatit f mult si raza de actiune a cheii , am dat cu spray de contacte electrice , iar la luneta am degresat contactele cu spray frana.total lucru 2 ore , dar a fost pt prima data ,rezultatele au fost spectaculoase.

stiu ca la aceasta antena trebuie curatate contactele care oxideaza in timp , este afectata si receptia radio , am curatat la E90 si problemele au disparut

Salut , le i-au eu , lasa-mi un nr de tel pe PM sa ne intalnim.Multumesc

am eu flanse de 17mm roata de la FK automotive , pt E90 ,280 ron setul SYSTEM B

SAlut , la ce cuplu ai strans flansele pe butuc ? dar roata pe flansa ? la mine spune 80nm dar mi se pare foarte putin.Multumesc.

eu la E90 am pus acum o saptamana flanse sistem B de la FK de 34mm pe axa , nu au nici o vibratie , ce mi se pare ciudat este cuplu de strangere de numai 80nm , si se verifica dupa 50 km

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-520d-sport-aut-unfallfrei-1-hand-berlin/175081553.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=6&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=17&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&maxPrice=27501&negativeFeatures=EXPORT&categories=Limousine o masina pt Romania , pacat ca nu dau seria sa o urmaresc daca apare la noi

Nu e hidraulic, totol electric si se afla in yala , am reparat la A8, cand impingi usa si carligul de la yala se muta pe prima pozitie declanseaza sistemul si trage usa ,totul este pe switch-uri de pozitie.

sau ceva permanent http://www.ebay.com.au/itm/ScanGauge-II-Ultra-Compact-3-in-1-Automotive-Computer-with-Customizable-Display-/251208828104?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3a7d3684c8

Salut , felicitari pt masina , ai pus o poza cu un schimbator de viteze de E90 iluminat , ai cumva un cod OEM ?

Probabil ca nu e montat bine , eu la MHS am fost sa-mi schimbe injectoarele pt ca era actiune , si nu am vrut sa merg pt ca imi era frica de demontat masina la ei , frica care sa adeverit cand am luat masina , retur injectore prost pus ,curgea motorina, un manunchi de fire prins in bucsa de cauciuc nu era pozitionat bine si tinea capacul din spate de la motor in tensiune , din acest motiv nici nu au mai pus al doi-lea surub la capac. Nu m-ar mira ca la demontarea unui motor sa apara o groaza de erorii, dat fiind o lucrare laborioasa.

Multumesc pt oferta , sti daca dezaburirea este functionala ? ; are manerul acela micut pe luneta pt ca am inteles ca este imposibil de scos intreg de pe luneta ? O poza daca se poate ?

cu dezaburirea functionala si as prefera din Bucuresti sa o pot vedea . Astept oferte.

Salut , ai rezolvat ceva ? aceleasi probleme le am si eu , am inteles ca ar putea fi de la cutia de transfer , a mea face dupa ce se incalzeste.

Salut , luneta spate , pret?

este seria 5 , nu X3

N47 se fabrica din 09/2007 , M47 163cp pus pana la aparitia lui N47 nu are problema cu distributia , este in fata , clasic.

Din punctul meu de vedere problema sta in felul urmator : este o defectiune majora , de neconceput pt. Uzina de Motoare din Bayern , proiectare defectuasa care prin inlocuirea pieselor nu inlatura problema ,o amana pana la un nou ciclu; eu , personal am avut 2 episoade negre cu MHS , primul cand am luat masina "premium selection " la 29000km cu revizia facuta la ei , dar fara sa-i schimbe decat f.polen si anul trecut cand m-au chemat sa-mi schimbe injectoarele {aparea actiune pe seria mea de sasiu }si care le-au schimbat dar nu au pus bine un retur de motorina si picura , un surub de la carcasa f.aer in aer{ cei care au desfacut stiu despre ce este vorba }si un manunchi de fire care vin in spatele motorului era pozitionat gresit. In concluzie , pe mine nu ma sperie costul unei astfel de reparatii , ci faptul ca sunt sigur ca la complexitatea lucrarii vor aparea o multime de vicii, pe care nu le poti vedea si indrepta.

Trist , dar asa este , pica fff usor lanturile , nu este admisibil asa o defectiune majora , distributia este in spatele volantei , e o nebunie de schimbat .Am un prieten bun care are motorul de 177 cai si are aceasta problema , si am fost in targ si am pornit 3 masini cu acest motor , toate la samsari , una facea grav , una se auzea dar nu constant , doar la acceleratii bruste pe loc intre 2500 si 3500 , iar a treia masina torcea impecabil , dar era 520/2009 si avea pe bord 125000km. Am fost la Filaret cu masina amicului si seful de atelier de acolo era foarte sigur de el , ca cica la cum este gandita distributia pica sigur , sistemul de intindere este rudimentar , si cica ar pica la masiniile forjate , mai ales de firme sau aduse de afara , altfel ei au in intretinere masini conduse in regim normal care au trecut de 100.000km si nu au probleme.