Remvirg

Amestec prea bogat "large deviation". Cu siguranță problema e de la catalizatoare. Probabil și consumul e crescut. Fum alb/gri arata ardere incompletă care la rândul ei are drept cauză amestecul prea bogat. Cod de amestec prea bogat ai când e o problema la vreo lambda sau catalizator, iar cum tu nu le ai...

Senzor de turație (poziție vibrochen).

https://www.promotor.ro/stiri-auto/tesla-cu-kilometri-record-cum-arata-masina-cu-19-milioane-de-kilometri-la-bord-video-19235835 1.9 milioane km, 13 motoare. Le-o fi schimbat din plictiseala.

Aveți garanția că absolut de fiecare data uleiul este original și conform specificațiilor? Prin 2016 a fost peste tot o știre despre o fabrică clandestină in Rusia care făcea ulei contrafacut. Avea profit de 14 milioane dolari lunar deci nu făceau câteva bidoane pe săptămâna ci tiruri întregi. Uleiul era o combinație de ulei rusesc ieftin și ulei reciclat. Ambalau orice cerea piata, mobil, Castrol, bmw, she'll, liqui, VW, ford, etc. O fi fost aia singura sursa de ulei contrafacut? Daca în Germania șansele sunt mici sa cumperi ulei contrafăcut, in Romania e posibil ca în permanență, o parte din uleiul de pe piata sa fie contrafăcut. Ai pus o singura data așa ceva, îl mai tii și 25-30k km... apoi te miri că a crăpat motorul.

https://insideevs.it/reviews/705698/autonomia-reale-auto-elettriche-2024/ Un test care printre altele arata diferența intre autonomia WLPT și cea reala la 10-14 grade afara și doar șoferul în mașină. Câștigător la capitolul "minciunica" cât mai mica este i5 cu 16% diferența. Aia cu onoarea în vârful katanei sunt la polul opus, cu 40%.

La chryslerul ăla după ce s-au băgat 4-5000 euro în mașină iar la final reprezentanta a spus că nu mai știu ce să îi facă, problema a fost de la un senzor de 200 Ron

Pe canalul de yt al lui Junc sunt niste episoade cu o problema asemănătoare la un Chrysler. Pornea și se oprea motorul după 1-2 secunde. A fost de la un senzor de presiune diferențială.

Regenerările au legătură cu dilutia dar nu sunt singura cauza. Mai este și mersul putini km, urban, in special iarna. In timpul regenerărilor se injecteaza motorina postcombustie. Motorina injectata nu e evacuată in totalitate spre dpf, o foarte mică parte se depune in pelicula din cilindru și este spălată spre baia de ulei. Segmenții nu etanșează 100%, mai ales după un nr de km. Motorina se aduna și provoacă scăderea vâscozității uleiului. Daca se mai fac și drumuri mai lungi, extraurban, motorul ajunge și sta ceva timp la temperatura optima, astfel motorina din ulei se evapora.

30k, xx k km sunt doar o convenție. Motorul nu merge in km iar uleiul nu-și pierde proprietățile in km parcurși. Ceea ce contează sunt orele de funcționare și regimurile de funcționare. Nu e totuna pt ulei sa mergi 30k km in regim de autoastrada în ultima treaptă de turație in 300 ore de funcționare cu a merge 30k km in regim preponderent urban cu multe porniri la rece și în 1000 ore.

@bala, in general aia de rămân înzăpeziți și îi scoate armata rămân între localități nu in fata casei. Și cică acolo, între localități nu ar exista prize. E doar un zvon, trebuie verificat. https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/situatie-dificila-in-galati-sute-de-oameni-inca-nu-au-curent.html "Situatie dificila in continuare in Galati unde mai multe localitati sunt lipsite de energie electrica de mai bine de 2 saptamani. Peste 85 de mii de gospodarii au ramas fara curent atunci si lucrurile inca nu s-au rezolvat total." https://www.mediafax.ro/social/foto-zeci-de-localitati-din-judetul-galati-fara-curent-de-aproape-o-saptamana-16245497 avariile ale au fost remediate după aproximativ 2 săptămâni. Am niste neamuri prin zona, in perioada aia dupac câteva zile nici semnal la telefon, pe nicio rețea, nu mai era, căzuse tot. Au fost la mare căutare generatoarele electrice, daca duceai în matca 2 tiruri cu generatoare te imbogateai. dar ideea e alta, e posibil că zone mari să rămână timp îndelungat fără electricitate. Chiar și prizele alea de pe câmp. In caz că ai citit în fugă si ti-a scăpat : 85000 de gospodării...cam ce zona ar însemna? Eu zic că vrei jumătate de județ. In 2017 nu acum 100 de ani. Noroc că nu erau evuri in Tecuci atunci.

Evident că sunt extrem de rare dar nu imposibile. Depinde și unde locuiești și pe unde te plimbi. Daca stai în Timișoara n-ai nicio șansă să pățești așa ceva, daca stai în Râmnicu Sărat/Buzău e posibil in fiecare iarna.

Cu termica daca te prinde viscolul cu 20% carburant in rezervor te tine x.x ore. Idem că la ev. Vin pompierii/ armata/ te scot de acolo. Idem in ambele cazuri. Ce se intampla după e interesant. Adică revii cu o canistra de benzina/motorina și ai plecat. Cu ev-ul mai pleci cu platforma după ce drumul e curățat la negru. Daca nu vine nimeni că sunt nămeții cât casa și nu intră nici senilatele ai șansa să găsești niste motorina la vreun tirist rămas și el pe acolo. Dacă ești cu ev-ul n-ai ce să găsești.

Nu e grav daca îl vei schimba curând. G13 peste G11 se poate completa dar e posibil că "amestecul" să-și piardă din proprietățile anticorozive. https://www.actualidadmotor.com/ro/Ce-tipuri-de-antigel-există%3F/

Pt curățare folosesc asta: https://www.indetail.ro/solutie-curatare-textile-piele-si-alcantara-koch-chemie-pol-star-po-1l.html Am folosit-o și pt doua fotolii vechi și extrem de murdare. A fost ceva de munca dar au ieșit ca noi. Pt hidratare: https://www.indetail.ro/solutie-hidratare-piele-si-vinil-koch-chemie-leather-star-ls-1l.html Un comparativ interesant: