Remvirg
Members
-
Joined
-
Last visited
-
-
Prin presă a apărut că în urma cu câteva zile s-a filmat pe autostrada cu 300km/h. Era doar o chestiune de timp, din păcate.
-
-
Având în vedere că nu se mai vinde benzina cu plumb de mai bine de 20 de ani, ce ai băgat tu in motor nu e benzina. Plumbul nici nu mai contează. 12km, o distanta suficientă ca detonațiile, imposibil de prevenit prin avans la ce cifra octanica mai are amestecul ăla de l-ai pus în rezervor, sa fi făcut pagube nereparabile.
-
@mgi pe E85 la intrarea în Bacău din ambele sensuri, la intersecția cu centura (parte din autostrada) sunt sensuri supraînălțate. Au intrat unii direct in ele. Tot aceste sensuri au implementată soluția propusă de @Romulus cu limitarea la o banda înainte de intrarea în sens. O porcărie. Se formează cozi kilometrice când traficul are valori mari. Adică se merge ok până când dintr-o bandă plus acostament se transforma in una singura iar acolo pierzi 10-15-20 minute. Dacă nu făceau trecerea la o singura banda nu se întâmplă asta. Dovada sunt sensurile giratoriii de la intrarea în Roman, tot de pe E85 unde nu se formează cozi.
-
Unii sunt afectați rău de propaganda și visează doar taxe și taxare. N-ai bani de Euro 6 mergi cu autobuzul.... Bun și dacă ai bani de Euro 6, dai azi niste zeci de mii de euro și peste un an vine Ursula și spune că dacă n-ai euro 7 mergi cu autobuzul, ce facem, aplaudam iar? Arunci euro 6 și mai îngropi niste zeci de mii într-un euro 7 pe care îl arunci iar după câțiva ani? Dpmdv discuțiile despre taxarea poluatorilor pot incepe abia după ce te asiguri că ceea ce circula pe străzi respecta normele pt care au fost construite, adică ITP pe bune. In condițiile in care e plin de afumători cu dpf off și nu mă refer doar la autoturisme, in condițiile in care unii folosesc ca mașina de zi cu zi fataindu-se prin oraș Ford raptor sau echivalente, in condițiile in care e plin de tiruri înmatriculate în țări că Ucraina sau Turcia și despre care naiba știe ce norme respecta, e aberant sa ceri taxe in plus.
-
-
-
Nu lichidul de frana costa mult ci testul de frana de după schimb. Din cate știu după orice intervenție la sistemul de frânare (inclusiv schimb de lichid) e obligatoriu test de frana. Cand faci schimbul acasă sau la service din ăla de coltul blocului evident testul îl sari.
-
Teoretic cu benzina de 100 nu ar trebui sa se întâmple asta. Oricum nu folosea la nimic benzina de 100 in 20i. Totuși ar putea fi 2 situații. - aditivi diferiți. Adică un aditiv in benzina aia de 100 care nu prea ii plăcea motorului. Nu e complet exclus. - posibil sa ai o problema la motor, in faza incipienta, (senzor de temperatura, regulator de presiune) care devine evidentă cu benzina de 100. Cu cea de 98 încă nu. Dar având în vedere că au trecut 3 ani...varianta asta ar fi cam exclusă.
-
Corect. Drumuri scurte + vreme rece, motorul nici nu ajunge la temperatura optima, 13% nici nu e mult. Fa și tu un drum mai lung prin oraș și vezi dacă rămâne 13. Probabil va mai scade însă nu foarte mult. Cât ai vrea sa consume un motor de 2 litri benzina in trafic urban? Toate plecarile de pe loc se fac cu consum mare de benzina. Iar în oraș fix asta se întâmplă.
-
Mașinile vândute în germania cu eticheta export only, ori nu mai îndeplinesc niste norme pt piata internă (km manariti sau imposibil de probat, accident care a necesitat "repararea" unor componente care nu prea se repara, accident prin care mașina a fost declarată dauna totala dar a fost reparata și or mai fi și alte situații) ori presupun niste reparatii/revizii pe care vânzătorul nu mai vrea sa le facă. Adică dacă pt o mașină dealerul trebuie să investească niste bani pt a o aduce in starea la care să treacă tuv-ul (gen înlocuire discuri și placute plus revizii sau ceva vopsire) și consideră că e mai rentabil sa o vanda la export caz in care nu ii mai face reparatiile/schimburile.
-
Depinde mult, cum spuneau colegii, de numărul de ore de funcționare dar și de regimul de funcționare. Daca te dai cu ea pe circuit sau mergi cum ai fi pe circuit, daca tragi după tine remorca sau rulota și aia 10k pot fi multi. Dar în mod uzual 10-12k e ce trebuie. 30k...o monumentala tâmpenie, poate doar daca mașina circula doar pe autostradă și nu la viteze de 160-200 ci la 110-130. Acum niste ani am văzut un nene într-un service, alta marca dar nu contează, mașina adusa cu platforma, mașină de aproape 3 ani și vreo 55k. Motorul praf. Proprietarul făcuse doar o revizie de când o luase, la 15k apoi renunțase. "Aflase" de la niste binevoitori că reprezentanta te cheamă la 15k sau la jumătate daca circuli în condiții grele pt schimb ulei pt că sunt japcari nu pt că chiar e nevoie sa schimbi uleiul. Doar sa monitorizeze și să completeze daca scade nivelul, el așa știa. Inițiator, ai avut și ghinion, dar probabil nu degeaba cei care au vandut-o nu au oferit decât 6 luni garanție.
-
In sensuri giratorii că în poza daca mașina albastra vrea să facă stânga trebuia să se încadreze pe banda 2. De pe banda 1 face la dreapta caz în care semnalizează încă de la intrarea în sens sau merge înainte caz în care semnalizează că în poza. Daca sensul are doua benzi și vrei de pe prima să întorci sau sa faci stânga este fix cum ai vrea sa faci stânga într-o intersecție cu 2 benzi incadrandu-te pe prima. Sensul giratoriu poate avea marcaje care să permită asta. Daca nu are, te incadrezi pe banda corespunzătoare funcție de direcția în care vrei sa mergi. In sensuri că în poza. - vrei prima la dreapta te incadrezi pe prima banda - vrei înainte te incadrezi pe oricare brânză - vrei stânga sau întoarcere te incadrezi pe banda 2.
-
Când s-a asamblat la loc a fost totul strâns la cota? Sau la ochi/mana?
