Alex3245

Așa este la noi, cel care este expert(adică de profesie) este contrazis de cineva care nu are nici o treabă cu domeniul, dar el se uită la clipuri pe yt sau articole cu fantezii de pe google. Se intampla din ce in ce mai des, in orice domeniu, asa ma contraziceam și eu in weekend pe ceva legat de programare cu cineva care avea 10 clase dar el știa mai bine fiind șofer. Asta se întâmplă și cu EV-urile

https://www.bmwblog.com/2025/11/05/bmw-ix3-orders-europe-already-stretch-into-2026/ https://www.carscoops.com/2025/10/bmw-cant-keep-up-with-demand-for-its-new-electric-suv/ https://www.bmwblog.com/2025/10/17/bmw-ix3-more-orders-than-x3-germany/ https://cleantechnica.com/2025/10/25/bmw-ix3-demand-higher-than-expected-volkswagen-id-buzz-demand-production-dropping/

Nu ai cum să ajungi la această concluzie, pentru că BEV-urile nu emit gaze de eșapament, deci nu pot produce NOx sau CO2. În ceea ce privește uzura cauciucurilor și a frânelor, acolo nivelul de emisii este similar.

ma refer la noul i3, care o sa aiba aceeasi baterie ca ix3

Eu spun că, odată cu modelele noi: CLA, iX3, i3, europenii au ajuns peste chinezi la capitolul EV și de acum înainte vor continua să crească. Nu văd logica să îți iei un EV chinezesc acum, când au apărut modelele de mai sus.

Eu, care ce am revenit din Japonia unde aproape toate mașinile personale sunt pe benzină(hybrid) sau ev, iar diesel am văzut doar la camioane, am rămas pur și simplu șocat. În Tokyo, mai exact, un oraș cu o populație de peste două ori mai mare decât a României, aerul este de câteva ori mai curat, iar poluarea fonică mult mai redusă. Nici urmă de miros înțepător de la mașini, nimic. După o astfel de experiență, mi-e clar că motorina nu are ce căuta în orașe. Sentimentul acela de liniște când mergi prin oraș este pur și simplu wow, eram șocat în primele zile

Ce ecran ciudat

Nu cred că mai este o idee bună, mai ales că o să apară i3, care va avea 800–900 km autonomie și încărcare de 400 kW.

Spre exemplu, la ai mei în comună, o familie s-a întors de la o petrecere. Fiul i-a spus tatălui să-i arate cum merge mașina, deși consumase puțin alcool. Au dat o tură prin comună, unde viteza maximă este de 50 km/h, dar au rupt patru poduri, iar fiul și-a omorât tatăl. Ulterior, mama/soția a încercat să dea declarații false, susținând că ea ar fi condus. Cea mai mare problemă în România este iresponsabilitatea oamenilor.

Long-distance test successfully completed: EQS with solid-state battery covers 1,205 km on a single charge

Stai, că eu nu înțeleg: deci ăla cu Opelul îl vede pe acesta și intră în depășire!?

INTERVIU Directorul uzinei BMW din Debrecen, despre producția noului iX3: „Am găsit aici tot ceea ce căutam. Am fost în România și am stat două ore la graniță” Păi, dacă bateria este integrată direct în structura mașinii, ar fi mai dificilă intervenția, nu? Nu am găsit informații despre cât de ușor se pot schimba modulele

Îmi place mai mult iX3-ul la exterior, iar la interior GLC-ul pare mai premium. Dar nu se compară cu cei 400 kW și bateria de 105 kWh de la BMW.

Ba da, dar e doar o presupunere. În alte părți se vorbește de 35k pentru varianta cu bateria mai mare.

Nici eu nu înțeleg de ce au pus o baterie așa mică, ar fi trebuit măcar una de 70-80 kWh. Am pierdut eu avansul tehnologic? Au apărut EVs care pot încărca cu 1000 kW?

Citisem că pleacă de la 28k. Zici că varianta de 56 kWh e 40k?

Se pare că anul acesta și anii următori o să fie al germanilor.

Qualcomm and BMW Group Unveil Groundbreaking Automated Driving System with Jointly Developed Software Stack

https://www.caranddriver.com/news/a65981152/2027-mercedes-benz-glc-ev-interior-revealed/

Mamă, hai că BMW o să fie top la tehnologiile de încărcare, mai ales că poate încărca cu 400 kW, pe când Taycan poate doar cu 320.