Alex3245

Și mie mi se pare că Ioniq 6 este subapreciat, iar facelift-ul arată mai bine.

Eu nu pot să merg cu 16 grade. Dacă merg pe 16 grade, îngheț complet. De obicei țin între 19,5 și 21,5.

Pleaca de la 52.640, tot e mult dar na

Maşinile pe care le ştiu eu: Porsche, Audi, Hyundai, Kia. Stații:

Cam acesta este flow-ul real, în plus 10–80% la mașinile noi durează cam 15–20 de minute, dacă încărcătorul suportă. Cu un 100–10% și apoi 80–10% ar trebui să faci 700–800 km, din nou, vorbim de mașinile noi cu baterii de 90–110 kWh și arhitectură pe 800 V. Când vor apărea generațiile și mai noi, care pot încărca cu 400 kW în loc de 250–300, pauza de încărcare nu va mai fi o problemă, ci doar infrastructura.

Nu e deloc trist, pentru că ei testează practic 70% din baterie. Oricine are un EV și merge la drum lung folosește prima parte a bateriei de la 100% la 10%, nu de la 80% la 10%. Practic, în prima parte faci peste 300 km relax. Dacă vreți să vedeți teste la 130 km/h, le are tipul din clipul de mai jos: După cum se vede, de la 100% la 0% face 490 km. Dacă scădem 10%, asta înseamnă 441 km în prima parte a traseului, deci se fac lejer peste 300 km. Apoi, pe restul traseului, pauzele vor fi mai dese, pentru că vei încărca doar până la max 80%, ceea ce înseamnă aproximativ 300-340 km. În total, poți parcurge 1000 km cu o pauză totală de doar 30-45 de minute. Și în ceea ce privește alimentarea, alimentez mereu când mai am un range de 90–100 km, adică merg constant cu aproximativ 500 km disponibili. Range-ul total pe care îl am este de 600–650 km. Este destul de similar cu EV-ul: la benzină/diesel alimentezi când mai ai 10–20% în rezervor, iar la EV încarci între 10–80%, 10–90% sau 10–85%, deci undeva între 10–30% după prima parte a traseului.

Am găsit și: https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/news/european-battery-electric-vehicle-market-surges-34-first-half-2025-led https://www.best-selling-cars.com/electric/2025-half-year-europe-top-electric-car-brands-and-bev-models/ https://rhomotion.com/news/global-ev-sales-up-28-in-2025-2/#:~:text=Global EV sales over 9 million in first half of 2025%2C growing by&text=* Global: 9.1 million%2C +28% * China:,* Rest of World: 0.7 million%2C +40%

Mașinile electrice revin în forță. Pe piața europeană, Volkswagen este noua locomotivă

79 kwh in 15 min Si un clip cu acele baterii de care se vorbea mai sus:

Și discuțiile astea despre cum China sau India poluează mai mult nu sunt atât de relevante la nivel local. Oamenii se îmbolnăvesc din cauza poluării de aici, nu din cauza particulelor de NOx din China sau India. Poluarea locală ne afectează cel mai mult sănătatea, așa că putem renunța la argumentele despre alte țări. Gândește-te doar cum ar fi să trăiești într-un oraș fără mașini: fără poluare fonică, fără poluare a aerului etc. Doar aceste lucruri ar crește semnificativ speranța de viață. Aerul pe care îl respirăm este o cauză majoră a multor boli care, din păcate, duc la deces.

Noul i3(Neue Klasse) pare promițător, mai ales dacă îți place designul.

Clasic, când rămân fără argumente, apar glumele sarcastice și bancurile cu ghețari. Nu, nu a topit EGR-ul planeta, dar uite că nici tonele de dieseluri "curățate" de voi n-o ajută. Faptul că majoritatea problemelor la diesel vin de la EGR/DPF/sonde nu înseamnă că soluția e "dă-le jos și gata”, ci că mașina aia nu a fost proiectată să fie abuzată și neîntreținută. Dar na, e mai simplu să tai decât să înțelegi. Să știi că și dacă ștergem aplicațiile, tot nu o să devină EGR-ul o piesă inutilă sau inexistentă. Realitatea nu se schimbă cu un swipe. Ultima oară când am verificat, impozitul (motor de 2000 cmc), că noi nu avem taxă de poluare, era în jur de 250 lei pe an. Adică o ieșire în oraș. 250 / 12 = 20,8 lei pe lună. Practic, nimic.

Mi se pare amuzanta replica: Replica asta o aud foarte des: dacă îi întreb "Ești inginer auto, inginer ecolog sau ai studii despre ecologie ori mecanică?", în 99% din cazuri răspunsul este "nu". Atunci mă întreb: de unde știe el că acea piesă este inutilă, făcută doar să strice mașina? Și de aici încep teoriile conspirației. Nimeni nu pune o piesă în mașină doar de dragul de a o pune. Acea piesă costă bani, mai ales când vorbim despre sute de mii sau milioane de mașini. De aceea mor oamenii: pentru că avem "mari experți" care știu ei că e mai bine fără EGR, fără DPF. În ultimul timp, văd "experți" pe TikTok, farcebook, Instagram pe orice subiect, care nu stăpânesc nici măcar bazele conceptului, dar tot își dau cu părerea. https://dieselnet.com/tech/engine_egr_emissions.php https://www.mdpi.com/2076-3417/10/21/7634 https://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/acsomega.4c08533 Dacă tot știai că EGR-ul este degeaba, ar fi trebuit să citești multe studii de genul acesta.

Mecanicii actuali sunt praf când vine vorba de EV-uri. Mi-a povestit un amic că cei din service nu aveau habar ce să-i facă mașinii electrice și i-au ținut-o acolo degeaba. O să mai dureze puțin până apar specialiști adevărați pe partea asta. Momentan sunt mulți Dorei care își dau cu părerea fără să știe ce fac. Tu ești ok, că știi despre ce e vorba. Dar imaginează-ți un utilizator obișnuit, îl duc direct cu zharaleul.

Asta cu drumurile lungi nu cred că se mai aplică, există deja modele care fac 500-600 km la 120 km/h și care se încarcă la 300 kW. În curând va intra și BMW în această ligă, odată cu Neue Klasse. Problema rămâne însă prețul, pentru că încă sunt destul de scumpe. surse:

Aici îi dau dreptate. SPICE este un coșmar, cred că undeva la 20-25% din muncă se duce exact pe partea asta

Frâna regenerativă nu are neapărat legătură cu aceste probleme. Să nu uităm de cazurile de frânare/accelerație de la Toyota, care nu foloseau sistem brake-by-wire. Au existat și alte cazuri, cum ar fi cele de la Honda, BMW etc. surse: BMW Recalls Hundreds of Thousands of Cars Over Integrated Brake System Defect Honda recalls more than 259,000 cars across US due to brake pedal issue Toyota to Recall 1.7 Million Vehicles Over Brake Problems Toată lumea știe că sunt mult mai benefice pentru societate, însă unii încă aduc în discuție ideea că energia electrică este poluantă și bullshituri. Later edit: Uitați-vă la chinezi, ce proiecte solare au: https://www.theatlantic.com/photography/archive/2025/07/photos-china-solar-power-energy/683488/

Când am avut testul cu acel Q6 peste weekend, în modul B se oprea complet și așa rămânea. Poate modelele mai vechi de la VW funcționează exact pe același principiu ca mașinile termice.

Nu există acel mod B? Care face exact ceea ce vrei tu?

Înțeleg pasiunea pentru mașinile vechi și apreciez stilul lor, dar eu nu prea rezonez cu acel "feeling". Mie mi-au plăcut mereu mai mult mașinile noi, pentru mine contează mai mult siguranța, tehnologia de ultimă generație și performanța. Îmi dă un alt fel de satisfacție să știu că am parte de tot ce e mai nou și mai eficient. Am mers cu destul de multe mașini vechi, am prieteni care sunt fierți după ele, dar pe mine nu m-a prins acel feeling. Poate sunt prea tânăr. Poate de asta îmi plac electricele și nu sunt atât de reticent în privința lor.

Ce formă ciudată are acel Ferrari, iar despre Kia nu mai spun, că nu are rost. Dar să te bată o Kia la 60-70k euro e trist.

Pentru oraș este bună. La banii ăștia, cred că doar Dacia Spring ar putea fi mai ieftină. Eu, dacă aș avea de ales, aș mai pune 2-4 k euro și aș lua un Renault 5. LE: M-am uitat prin Franța la ofertele pentru Renault 5 și au oferte foarte bune, au leasing de la 200 €/lună.

Mi se pare puțin deplasat modul în care se arată mereu cu degetul spre altcineva. La orice subiect, apare imediat argumentul: "da’ ăla care merge cu avionul poluează de zece ori mai mult ca mine, eu de ce să nu arunc PET-ul pe jos?" Răspunsul e simplu: tu trăiești în acea comunitate. Tu o să mergi prin gunoaiele tale și ale altora. La fel este și cu aerul, cu cât sunt mai multe mașini, focuri sau alte surse de poluare, cu atât comunitatea ta va avea de suferit pe termen lung. De ce le este atât de greu românilor să recicleze și să trăiască într-o societate bazată pe ordine și disciplină? Mă uitam pe un grafic legat de reciclare, România este aproape pe ultimul loc. De când a fost introdusă legea cu garanția de 50 de bani, nu prea mai văd PET-uri aruncate peste tot. Dar, în schimb, au apărut alte ambalaje și gunoaie. Privesc alte țări, unde pur și simplu oamenii au simțul civic necesar să nu arunce mizerii pe jos. La noi, parcă trăim în Vestul Sălbatic. Tind să cred că românii pot fi educați doar prin constrângere: amenzi mari pentru gunoi, poluare și lipsă de respect față de spațiul public. Până nu se introduc taxe serioase pentru mașinile poluante, oricine va continua să circule cu orice rablă. Off-topic: Același lucru se întâmplă și în politică. Toți se plâng că "ăia de sus" fură mii sau sute de mii, dar în același timp, "ăla mic" fură zeci sau sute de lei, când prinde ocazia. Dacă nu începem să schimbăm mentalitatea de jos, n-avem nicio șansă să-i schimbăm pe cei de sus. Până la urmă, cei de sus nu sunt altceva decât o reflexie a noastră

Arată chiar bine această jucărie

Știm cu toții cum stă treaba cu valorile de consum și emisii declarate de producători, comparativ cu cele reale. Nu spun că toată lumea trebuie să treacă la mașini electrice, ci doar am arătat că afirmațiile Toyota nu sunt în totalitate adevărate. Nu cred că o să-ți ia vreodată cineva dreptul de a alege, doar că ar trebui introdusă o taxare pe emisiile de CO2, așa cum se face în Franța. Dacă cineva vrea neapărat să circule cu un vehicul despre care s-a demonstrat că afectează sănătatea publică, atunci măcar să plătească mai mult. Poate că o parte din acei bani ar putea ajunge la cadrele medicale care vor trata persoanele afectate.