lillejhon

Salutare, Cand am cumparat masina de la BMW dealer (sh) a schimbat unitatea de TCM de sub plafon. Initial am crezut ca schimba doar bateria, dar dupa pe un vin decoder am vazut ca au schimbat si unitatea. Problema este ca nu merge, de cand am luat masina, Remote Services - cand masina este in "deep sleep", spre ex. dupa ce o incui la cca 15-20 min nu mai pot sa trimit nicio comanda catre masina. Am incercat tot felul de reset, nu a mers, am fost in contact cu cei de la Connected Drive si mi-au zis ca niste date nu sunt in sync si sa ma duc la service. M-am dus la BMW dealer si aia cumva radeau, spuneau ca masina e pentru condus nu pentru a te juca pe telefon, au facut un update de soft au zis ca problema e rezolvata, dar cand am ridicat masina si am ajuns acasa tot nu a mers. Din nou am contactat Connected Drive si aia tot ma trimit la garaj, dealerul zice ca masina nu are nimic. Din ce am citit pe internet e o problema pe server la BMW si trebuie sa faca update la noua serie de la TCM ul schimbat. Unii au rezolvat-o fiind in contact cu cei de la Connected drive (USA). Ma bate gandul sa ma duc la alt dealer BMW, dar tare imi e frica ca pierd o zi fara masina, fac reset la unitate si nu se rezolva. A mai patit cineva asa ceva, dupa schimbarea TCM ului, sau ati mai auzit asa cazuri?

Stiu ce e cornering, aici se misca fasciculul de faza scurta, se vede si daca sta cineva in fata masinii si se uita la blocul de diode de faza mica. Pentru cornering este un alt bec in far care se aprinde si se stinge daca semnalizezi sau tragi de volan parca. Viper05: g20 cu faruri non laser decupeaza traficul? E ciudat ca la connected drive nu poti sa faci refund la functie/bani daca nu ti place cum merge in 1 zi sa zic asa.

Exact, masina nu este de SUA, eu am varianta din mijloc de faruri. Asta am inteles si eu de pe niste forumuri externe, adaptivul este doar din volan, nu sunt codate sa faca con de lumina cand o masina vine din fata. De asta sunt curios daca cineva exact cu tipul asta de far, pe g20, are activata optiunea si cum se comporta

Optiunea din vin decoder este: "05A4 LED headlight with extended scopes", cand misc volanul dreapta stanga se misca si fasciculul luminos. Dar, pe g20/21 au fost 3 tipuri de faruri: 1. Led simplu, 2. led cu scop extins 3. Laser - care faza mica e tot led, doar faza mare e laser. Stiu ca in combinatie cu Laser aveai faruri adaptive la traficul din fata, (con de umbra). La mine daca vreau sa folosesc de pe maneta High Low Beam auto, zice ca trebuie sa o cumpar, cu 180 euro din connected drive.

Farurile sunt 100% adaptive, dar nu stiu daca as avea AHL cu opțiunea High Beam, din ce citesc opțiunea doar comuta high low beam automat dar nu cred ca distribuie fluxul luminos. Sunt curios daca are cineva la g20 faruri adaptive cu opțiunea asta cumpărată/activata. Mișc eu maneta și rămân cu 180 euro.

Salutare, De cand am luat masina, G21 cu adaptive led (fara laser) ma tot intreb daca merita sa dau 150 euro sa activez faza lunga automata. Sunt curios de la cei care au, o folositi des sau e doar asa un moft. Din cate am inteles nu are functia de "con de lumina", cum au unele modele cu faruri laser, ci doar comuta faza lunga scurta in functie de masina din fata. Cu bimmercode se poate activa?

Posibil sa nu mai mearga antenta de gps, mai intra apa.

Ai cumva ambele chei in masina, sau doar cheia la care este link uit profilul tau? La dealer pun baterie Varta in cheie. Incearca un reset la mmi poate ajuta.

Am si eu o intrebare putin off-topic: Fara diagnoza cum pot sa-mi dau seama daca regenerarea este in curs? Stiu ca la VAG-uri relantiul sta crescut la 1000 RPM cand se face regenerarea, dar la BMW cum este? Vreun simptom cand regenerarea este in progres? Ideea ea ca nu vreau sa opresc motorul cand masina este in proces de regenerare.

O fi fost ad blue diluat prea tare. Era o discutie pe aici sa folosim doar ad blue de la bmw.

Salut, Da, este normal, este de la alarma masinii.

Posibil si volantul, ala scutura la plecat de pe loc.

Salut, La bmw nu o sa gasesti plan de service pentru cutia zf 8hp, din cate am auzit e recomandat sa schimbi uleiul si filtru de la cutie de pe la 120k km incolo. Depinde mult si de stilul tau de condus, daca e foarte agresiv, tractezi ceva cu masina etc. Eu ma gandesc sa-l schimb cand o sa fac 150 k km cu masina, preventiv asa. Ca si costuri, vad ca esti in germania, e in jur de 1k euro.

Salut, Cati km avea cand ai sesizat zgomotul si schimbat distributia?

Multumim pentru detalii, si sa ai parte de drumuri bune!

Garantia este data de dealer, asa mai fac unii prin De/At, dar este valabila doar la ei si in anumite conditii, poate si doar pe anumite componente, motor cutie.

Cand masina e in garantie, cu riscul de a ma repeta toata lumea face schimbul de ulei la 30k km. Stiu de la alta marca, sorbul de ulei are o garnitura din plastic care aia cu timpul se intareste si trage aer fals si motorul se distruge, preventiv la 60-80k km acea garnitura care costa 20 ron se schimba. Ma gandesc ca poate fi o cauza si aici, desi nu am auzit de problema asta la b47.

Eu prin rulaj mare inteleg peste 300k km, sa fim seriosi 100k km e un rulaj normal. In Germania o masina de firma face 100k km in doi ani, si toate masinile fac planul de service la 25-30k km indiferent de marca. Nu cred ca un german isi ia o masina noua si face schimbul de ulei la 10k km ca sa protejeze motorul, mai sunt exceptii cand se fac 2 ani si ai rulaj mic, dar rar foarte rar. Eu inteleg ca a picat pompa, mai pica la multe masini, dar cum mama dracului nu s-a aprins martorul din bord? a si mai pornit dupa aia a mers normal, asa ceva este de neacceptat, si la dacia 1310 cand nu aveai ulei se aprindea martorul in bord, masina din 80. P.S. Nu aveai garantie de la dealer ceva cand ai luat masina? Stiu ca mai sunt cu ceva garantie 6 -12 luni la motor si cutie.

Mi se pare foarte dubioasa treaba, stiu ca la grupul VAG era o problema cu pompa de ulei, dar ti se aprindea martorul de ulei in mers. Daca incercai sa mai mergi sau ceva de genul distrugeai motorul. Nu inteleg cum a doua oara a pornit masina si motorul a mers normal pe platforma fara nicio eroare nimic, si la service au facut si o proba de drum. Nu am mai auzit sa pice pompa de ulei fara un martor aprins.

Totusi cum de nu a fost niciun martor aprins de la presiune scazuta la ulei? Oricum nasol tare momentul.

Nu folosi nicio prostie, fa schimburile mai dese de ulei la 10-15k km si totul e ok. La fel si cu motorina, de calitate si sa nu mergi subturat. Offtopic: eu am pus oleaca de vaselina silicionica la yala de la portbagaj si nu se mai deschidea.

Cred ca a vrut sa mentioneze ca schimburile le face el la 8k km, preventiv sa zic asa.

Baga si tu un pret ceva..

Schimba motorina, pune un plin d aia mai buna poate ajuta.

Incearca sa ungi cu silicon de trapa sau vaselina siliconica canalele de la trapa si ruloul de panza dupa ce le ai curatat in prealabil.