BaXXon

Teoretic cand reteaua pica , sistemul de injectie e oprit automat ( nu sunt sigur daca asa e dar asa mi se pare normal)

Semantica ( imi cer scuze de exprimare) https://accesorii-fotovoltaice.ro/descarcator-2p-275v-20ka-40ka

Descarcatoarele costa mult prea putin ca sa nu se puna. Alea salveaza invertorul in caz de multe( si de la PV-uri si de la reteaua nationala - cand Dorel confunda fazele cu nulul de lucru ....) Sa nu mai zici asa ceva . ( cu tot cu asigurare , ai parte de munca in plus , umblatura , acte pierdere de vreme si de ... soare )

In cazul concret prezentat aici, acumulator(i) 50 kwh versus uzura - ciclu de incarcare descarcare zilnica , parerea mea e ca nu se amortizeaza niciodata . Strict la asta m-am referit . Sigur ca o baterie de 5 kwh cu un consum total pe noapte de 2kwh , va tine mult timp si se va amortiza in vreo 7 ani dar nu despre asta era vorba. Asta binenteles neluand in considerare factorii externi si alte intamplari ce pot interfera cu bunul mers al lucrurilor . In cazul PV la fel , o grindina poate mari amortizarea cu inca x ani... Parerea mea e ca cine investeste in sisteme fotovoltaice nu se gandeste in faza de proiect in cat timp se amortizeaza investitia ca daca ar fi asa nu si-ar mai cumpara nimeni ..

Eu nu doresc sa te contrazic , fiecare face cum crede , insa daca vrei sa incarci masina si mai ai si o masina de spalat si frigider si ceva cuptor electric , la un calcul simplu pe acolo esti cu consumul instant . Sa zicem ca nu-s toate pornite in acelasi timp dar avand puterea disponibila , poti porni alti consumatori de ex A/C-uri vara cand soarele e plin si productia la maxim . Dpmdv mai exista si alte scenarii cand nu e soarele plin si din 5kwp scoti 1,5 kwh . mai e si situatia cand soarele nu cade perfect pe pv-uri . Ma rog , idealul nu e ideal mereu .

Sincer 5 kw sunt prea putini , dpmdv un minim 12 kw - dar pv-urile s-au ieftinit destul de mult asa ca nu merita sa mergi la limita . Din pacate soarele e scump la vedere in multe zile ...

In cazul meu ( active tourer plug in ) daca nu pun pe sport , ruleaza doar pe baterie pana la o autonomie de aprox 7 km ramasi apoi porneste motorul termic pana acesta ajunge la temp normala de lucru . Apoi trece din nou in hibrid si in functie de puterea ceruta intant comuta termic sau electric.

Esti optimist , eu nu prea cred , de aia am ales sa fiu off grid iar consumul efectiv din retea sa fie in limitele subventionate .

Butelia nu se tine in casa , iei propan , putin mai scump decat butan si poate sta afara sau intr-o anexa lipita de peretele casei.

E ok daca ziua produci si injectezi in retea triplul consumului pe noapte . Valorile sunt mici vis a vis de costul bateriilor de stocare ( in cazul discutat undeva la 50 kwh sau chiar mai mult ) . Asta vara , ca iarna e cam imposibil.

Investitia in PV si baterii nu se amortizeaza niciodata. Totusi despre ce " obiect " consumator de curent e vorba ? Daca nu e secret binenteles.

Adica o masina electrica ? Sincer eu consider ca e prostie , bani aruncati pe baterii care sa incarce alte baterii . Cu sistemul prosumator iesi mai bine , injectezi in retea si noaptea incarci inapoi din retea , practic investitia in baterii de stocare e inutila , mai mult e nerentabila pt ca la un moment dat acele baterii se vor uza si vor valora ....nimic.

O siguranta ?

Paranoia .... Pentru stocare daca mergi pe lifepo4 nu ai motiv de temeri de a lua foc! Li-Ion da, alea iau foc in fotovoltaic si EV-urile cu li-Ion iau foc. Referitor la PV-uri ii musai o impamantare separata, altfel poti avea surpriza sa ia foc . Daca protectiile sunt montate corect nu ai motiv de frica . Nu te " lasa " bms-ul sa faci prostii si sa iei foc .... Nu inteleg la ce te referi si mai ales de ce ai opta pt asa ceva ?!

Numai daca masina are functia V2G .

Bmw are V2L sau V2G?

Mersi fain , o sa o schimb dupa ce vin din concediu ( va dormita in garaj pana atunci , plec cu tdi-ul ).

Daca e asa, e de inteles de ce nu apuc sa plec cu bateria plina , datorita faptului ca atunci cand pornesc din aplicatie caldura , consumul este mai mare decat incarcarea prin incarcatorul casnic de 10A, iar in 10 min deja ies cu ea . Voi face un test cu incarcatorul de 16A sa vedem daca este acoperit consumul de incarcare . In alta ordine de idei , imi apare acest mesaj pe bord ( aleator ) si am inteles ca-si pierde sos semnalul dar din greseala am apelat serviciul si functioneaza ( mi-am cerut scuze de prostia mea ) . Am auzit - aici nu sunt sigur de aia intreb - ca ar fi de vina si bateria slaba a sistemului sos . Masina are deja 5 ani , daca are ceva baterie mica acolo , posibil sa nu mai aiba voltajul corect . Daca stie cineva ce model de baterie este , il rog sa ma lumineze si pe mine . Multu

Din nou intrebare : daca masina e la incarcat, bateria e plina si implicit incarcarea s-a oprit , daca pornesc din aplicatie incalzirea , curentul consumat si-l ia din baterie si nu din retea ? La EV stiu ca nu consuma din bateria masinii daca incarcatorul este conectat. Multu

@DragosPena nu am sistem cu injectie , sunt off grid ! E suficienta aplicatia statiei , mersi .

Eu am montat statie incarcare Duosida cu control din aplicatie ( wi fi ) , pornesc cand vad pe camere ca e soare pe panouri . O costat 890 de lei , e drept ca are maxim 32A monofazic dar oricum n-am mai mare putere pe PV-uri.

Pretul ?

Le-am vazut , sistemul rotativ e destul de complicat si f f f scump de realizat, nu voi face asa ceva si nici automatizat pt ca nu pun doar 1 panou ci 12 buc, iti dai seama ce bani m-ar costa o asemenea constructie ( nejustificat ).

Doar la EV e cu avans ( din link-ul tau ) , in rest pe operational nu exista avans si binenteles , la sfarsit de contract masina se preda la dealer . Practic platesti o chirie cu toate serviciile incluse pentru o masina noua. Am pus doar o intrebare celui pe care l-am citat , mai departe fiecare stie ce-si doreste .

N-as prea crede pt ca suma totala acopera achizitia integrala , dar nu bag mana in foc. Confunzi cu leasingul financiar. LEASINGUL OPERAŢIONAL incepe cu avans ZERO şi continuă cu rate lunare fixe până la finalul contractului, cand auturismul trebuie returnat. Astfel beneficiezi de un control deplin asupra planificării financiare în orice moment. In funcţie de autoturismul ales, perioada de finanţare dorită şi rulajul estimat, se stabileşte rata lunară