Cosminbad

pai putea sa aiba o dacie o vinde isi lua alta dacie apoi un Bmw , apoi un VW , un mercedes.Eu zic ca daca a mai avut inca 5 bmw-uri inainte se poate chema pasionat , nu ? deja daca are 5 ii spunem colectionar.

CLS 320 CDI Dotare standard (CIP): € 49.410,00 Total OpĂžiuni: € 0,00 PreĂž Total: € 49.410,00 Interior Airbag-uri frontale cu mai multe stadii de expansiune, airbag-uri laterale pt locurile din faÞã Âşi airbag-uri pt ferestre Aprindere automatĂŁ a luminii ĂŽn interior când autoturismul este descuiat Audio 20 CD radio cu CD player, boxe, antenĂŁ radio integratĂŁ ĂŽn lunetĂŁ Buzunare pompadour pe spĂŁtarele scaunelor faÞã Calculator de bord Ceas analogic Ceasuri de bord pe fond negru Âşi ecran mare pentru computer-ul de bord Centuri cu prindere ĂŽn trei puncte ajustabile pe ĂŽnĂŁlĂžime ĂŽn faÞã Âşi ajustare pe ĂŽnĂŁlĂžime automatĂŁ ĂŽn spate Centuri de siguranÞã pretensionate Âşi limitator de forÞã ĂŽn douĂŁ trepte pentru locurile din faÞã Âşi ĂŽntr-o singurĂŁ treaptĂŁ pentru locurile din spate Claxon ColoanĂŁ volan reglabilĂŁ manual CombinaĂžie tapiĂžerie Biarritz cu piele neagrĂŁ Compartiment ascuns ĂŽn consola centralĂŁ cu pivotare electricĂŁ Compartiment de depozitare cu prizĂŁ ĂŽn loc de scrumierĂŁ Compartiment de depozitare ĂŽn consola centralĂŁ iluminat Âşi ventilat Compartimente de depozitare sub scaunele din faÞã CotierĂŁ faÞã cu ventilare spate CotierĂŁ spate cu compartiment de depozitare Âşi suport pentru pahar Cruise control cu limitator variabil de vitezĂŁ "SPEEDTRONIC" DeschizĂŁtoare uÂşi interior cromate Âşi iluminate Display temperaturĂŁ exterioarĂŁ Geamuri electrice cu control on touch Âşi senzor pentru obstacol Iluminare cu activare automatĂŁ Ănchidere electro-hidraulicĂŁ a portbagajului Ănchidere manualĂŁ de siguranÞã pentru copii la uÂşile din spate Âşi ĂŽnchidere electricĂŁ de siguranÞã pentru copii pentru geamurile din spate Indicatoare cu control "one touch" Indicator ASSYST PLUS Âşi computer pentru service Indicator lichid spĂŁlare Indicator nivel ulei Âşi apĂŁ LĂŁmpi pentru iluminare la picioare (4) LuminĂŁ interioarĂŁ faÞã Âşi spate reglabilĂŁ LuminĂŁ interioarĂŁ ĂŽn spate pentru citit Lumini Âşi reflectoare ĂŽn uÂşi (x4) LunetĂŁ ĂŽncĂŁlzitĂŁ Mânere de susĂžinere pe ramĂŁ, deasupra geamurilor (4 bucĂŁĂži) OglindĂŁ curbatĂŁ asferic, heliomatĂŁ pe parte Âşoferului Ornamente din lemn de nuc Parasolare cu oglinzi luminate pivotante PlasĂŁ pentru bagaje ĂŽn spaĂžiul pentru picioare al pasagerului din faÞã Praguri inscripĂžionate Mercedes-Benz PrizĂŁ de 12 V ĂŽn portbagaj Reglare manualĂŁ a razei farurilor Rezervor (80l) Scaune ajustabile electric pentru locurile faÞã; scaun Âşofer cu suport lombar pentru Âşofer SchimbĂŁtor ĂŽn piele ScrumierĂŁ ĂŽn spate Senzor de recunoaÂştere a ocuparii scaunului dreapta faÞã Sonerie de avertizare pentru faruri lĂŁsate aprinse sau plecare cu frâna de mânĂŁ trasĂŁ Sonerie de avertizare pentru faruri lĂŁsate aprinse sau plecare cu frâna de mânĂŁ trasĂŁ Tetiere reglabile faÞã Âşi spate, tetiere active NECK-PRO ĂŽn faÞã, tetiere spate rabatabile electric din faÞã THERMATIC - control climĂŁ automat Torpedou blocabil TrusĂŁ de prim ajutor sub scaunul dreapta faÞã Turometru Volan multifuncĂžional acoperit ĂŽn piele embosatĂŁ Exterior Anti-lock Braking System (ABS) Bandouri ĂŽn culoarea maÂşinii Barele de protecĂžie vopsite ĂŽn culoarea caroseriei Duze parbriz ĂŽncĂŁlzite Geamuri cu tentĂŁ verde Iluminare suplimentarĂŁ a portbagajului Ănchidere automatĂŁ programabilĂŁ Âşi deschidere de urgenÞã Ănchidere centralizatĂŁ Âşi senzor pentru accidente Indicator plĂŁcuĂže frânĂŁ LĂŁmpi ceaÞã faÞã Âşi spate LuminĂŁ ambientalĂŁ ĂŽn oglinzile exterioare Mânere uºã ĂŽn culoarea maÂşinii Oglinzi exterioare electrice ĂŽncĂŁlzite ĂŽn culoarea caroseriei PregĂŁtire pentru portbagaj pe pavilion Program electronic de stabilitate (ESP) Âşi ASR (Acceleration Skid Control) Proiectoare ProtecĂžie lateralĂŁ integralĂŁ Puncte de ancorare ĂŽn portbagaj Repere exterioare ĂŽn culoarea caroseriei Senzor ploaie cu interval infinit variabil Senzori de rĂŁsturnare ServodirecĂžie dependentĂŁ de vitezĂŁ (direcĂžie parametricĂŁ) Sistem de asistare la frânare (BAS) Sistem de avertizare presiune scĂŁzutĂŁ ĂŽn anvelope Sistem de blocare "ELCODE" cu telecomandĂŁ Âşi confirmare de blocare Sistem de frânare “Sensotronic brake control“ (SBC) ÂŞtergĂŁtoare aero cu funcĂžie one touch Stopuri pe frânĂŁ cu design cu led-uri TIREFIT Âşi compresor Triunghi reflectorizant TrusĂŁ de scule echipare completa aproape inca din standard-lipseste xenon parca

uite si ceva pictures

azi am fost la Contempo Brasov sa ii intreb daca pot sa imi remedieze un greieras din plafon care apare la turatia de fix 2000rpm indiferent daca stau pe loc sau sunt in mers.Au zis ca sigur , ca nu e o operatie complicata si urmeaza sa ma duc miercurea viitoare.Daca masina e in garantie ma gandesc ca nu e nimic de plata , nu ? :blink: urmeaza sa vad daca pot remedia problema

uite aici pe http://www.bmw.ro/frameset_model.asp?Secti...Serie=X&Model=5 la jante pe 3.0d merg alea pe 17.Si la X3 se pot pune cauciucuri cu latime mixta.Mai late pe spate decat pe fata.Nu cred ca au altceva modificat decat buza la janta mai lata.Deci nu ar trebui sa intampini probleme.Intreaba la Automobile Bavaria daca ti se potrivesc alea.Si cu talonul stai linistit ca nu o sa iti caute nod in papura nimeni pt roti.Eu zic ca sunt compatibile alea pe 17.

pai poti sa iti iei jante pe 17 cu cauciucuri de iarna ca tot la vreo 1500 euro te aduc..asta daca le cumperi de la Automobile Bavaria.Deci poti sa iti iei cauciucurile.

Cls --motorul e bun , confortabil , luxos , materiale interioare , pierde la motricitate.Doar tractiune spate.Dar la design e cel mai frumos Mercedes alaturi de noul CL , parerea mea

:blink: oare a asteptat 7 luni fara sa isi ia ?

Daca ar lua catalizatorul de la dezmembrari e foarte probabil sa fie tot stricat sau sa se strice repede.

Pt romulus.nu am recomandat nimic nimanui.zicea cineva ca e speriat ca are cauciucuri de vara pt iarna.am vrut sa ii spun ce il asteapta.si eu am trecut prin asta.concluziile le trage el sau cei care citesc. p.s:mi-am luat incaltari de iarna,da cauciucuri nu.:blink: si don't try this home

am facut iarna trecuta cu cauciucuri de ploaie.Michelin Energy nu mai stiu cum.Erau noi , puse in toamna dar oricum alunecau la plecarea din rampa .E bine sa nu bruschezi masina de nici un fel cu cauciucuri care nu sunt de iarna si mai ales tractiune spate.Cel mai greu e in primele zile de ninsoare pt ca inca mai ai impulsul sa franezi ca pe timp de vara sau sa ii dai blana la acceleratii , in depasiri etc.Si inca ceva.O sa mergi ca melcul.Dar oricum e plin de melci pe sosea si nici cu cauciucuri de iarna nu prea ai unde sa mergi.

Pai du-te la o firma de leasing si intreaba de leasing extern.Se poate face leasing pe firma.cum sa nu

nu cred ca se scoate Spaga .Eventual se aduce la nivelul UE .Adica vom constata o crestere a Spagii.Parerea mea.Scoate-ti catalizatorul si vezi cum e fara el.Daca nu iti place il pui la loc.Teava de inox cat te costa ?....daca alta solutie nu e , tot o sa-l scoti in final.Bafta

"noul" --unde ai vazut cuvantul ?....e misto Z8.O masina de colectie.Ceva in genul seriei 8 sau mai exclusivista.Nu gasesti pe toate drumurile.

poti si din De prin leasing extern.Scutesti ceva bani.Nush unde ajungi tu sa schimbi doar in zona rosie pe drumurile din ro si ce intelegi tu prin exploatare maxima in 600km.ca asa poti merge cu orice masina turat.Dar poti sa schimbi intr-o viteza superioara...Normal ca nu poti conduce un diesel ca pe o benzina pt ca sunt concepte diferite.320d iti va da un cuplu frumos la turatii mici si vei avea putere fara sa fie nevoie sa schimbi la zona rosie.Si consum mai mic.Si cp mai multi.tu alegi

si eu zic sa alegi masina de teren.4x4 , motor puternic , confort , poti sa mergi in orice anotimp cu ea.Cam mare diferenta de pret mi se pare.

si cum aflam de eventualele recalluri ? e vreun site ceva in acest sens ? nu neaparat pt E60.SI pt alte modele

ma refeream sa le spuna clar ca nu poate sta , ca se grabeste , ca altfel ii tine masina o luna in service.Asta in contextul unei programari bineinteles.Cu alte cuvinte , sa traga de ei sa ii rezolve masina cat mai repede.Ca pana nu faci gura nu te baga nimeni in seama.

pai cred ca cel mai bun sfat este sa nu o turezi cand e motorul rece si sa nu schimbi chiar si cand e motorul cald in zona rosie.Daca vrei turatii inalte ar fi fost mai indicat un benzinar.Diesel inseamna cuplu la turatii joase.Apropo.Sa inteleg ca ai schimbat deja turbina ...cat te-a costat ?

Sama -parca de ei vorbea Courage in alte posturi

pai derapajul il controleaza DSC si contrabracarea din volan + dozaj pedala.Si daca pot nu franez violent , mai bine retrogradez si pisc frana putin putin de tot .Se opreste mai repede decat daca franezi brusc.desi la inceput ai senzatia ca nu se opreste.Oricum avem niste anotimpuri tampite de ar trebui sa fim tot timpul la vulcanizare sa schimbam seturile intre ele.

Leusor.Doar in Italia se face tunningul de care zici ? Undeva mai aproape ex Austria , Ungaria etc , nu exista ?oricum , merita intrebat inainte la AB daca iti mai lasa garantia pe masina.

sau esti sigur ca ti-ai stricat turbina ? ai fost la vreun service ?

sunt multumit de cum se comporta in zapada si pe drum alunecos.Cauciucurile Pirelli Scorpion Str nu sunt chiar de iarna , aluneca pe gheata in curbe dar acolo face fata cu succes Dsc-ul si o viteza putin mai mica decat pe uscat , sau o accelerare in curba.Oricum nu o sa imi pun cauciucuri de iarna ca nu e nevoie .La plecarea din rampa pe gheata patineaza putin spatele si in acelasi timp musca fata si te pui in miscare fara dificultate.Azi am fost in Poiana Brasov si in Predeal si nu am intampinat nici o problema pe unde am mers cu ea.Am parcat in zapada mai mare , acolo nu erau masini parcate , am iesit fara probleme.M-a enervat doar faptul ca am circulat relativ greoi seara pt ca nu mai aveam solutie parbriz si nu am gasit la nici un peco.Astept zapezile alea mari.Atunci am sa revin cu impresii.

:blink: si cumpara-ti cale ferata dupa aia si o garnitura de vreo 2 vagoane si apuca-te de afaceri