IulianC

Apropo cu chestia de long life: eu stiu ca are o viata mai lunga ca si interval de kilometri, insa ca interval de timp sunt curios daca s-a prelungit intervalul de la un an la mai mult.

Stai linistit! Oricand, cu mare placere! LA MULTI ANI SI MULTA SANATATE!

ti-am explicat aici

Intai verifica termostatul EGR. Il scoti si sufli prin el. Daca trece aerul foarte greu e bun, daca trece ca printr-un tub gol e cazul sa-l schimbi. Eu l-am schimbat o data. Iar recent am schimbat si termostatul normal. Ma uitam in meniul secret si apa nu crestea mai mult de 75 grade, iar daca o acceleram scadea brusc pe la 71-72. Am banuit iar cel EGR (as fi vrut eu) dar era bun. L-am schimbat pe cel normal si acum urca foarte repede si sta pe la 92-93 grade constant, indiferent de regimul de mers sau daca e in oras sau nu. Eu am dat pe cel normal original 195 lei si l-am schimbat singur. Iar cel EGR e undeva la 110lei cu tot cu o-ring. Termostatul normal vine cu garnitura inclusa.

Stiam chestia asta. Dar ma refeream la prima revizie la masinile noi. Inainte se faceau la un interval mai scurt, gen 2000 sau 5000km. Deci tu ai facut prima revizie la 26.000km? Iar despre ulei, stiu ca dupa un an isi pierde din proprietati.

Imaginea este cu citirea modulelor, functie care verifica modulele daca au erori. Ai o eroare pe modulul „POW”, nu stiu ce modul este, este prima oara cand vad modulul asta. Insa ca sa vezi exact eroarea trebuie sa te duci pe modul in sine si sa citesti eroarea. Acolo e doar o lista cu module si daca au sau nu erori. POW e posibil sa fie power module

Nici sa nu mai apara

Acum am citit tot topicul. Masina este foarte frumoasa si culorile interiorului sunt alese cu mult bun gust. Am citit undeva ca spuneai de consumul lui f10 in oras de 11l/100km, iar la celelalte masini ale tale cu motor tot de 1995cmc de 10.4l/100km. Insa motorul de pe f10 consuma putin mai mult pentru ca e un motor nou, si nu are inca facut rodajul. Eu zic c-o sa mai scada putin consumul. Eu sunt curios acum cu noile politici ale primei revizii: inainte se facea primul schimb de ulei la 2000km sau maxim 5000km. Acum la cat fac reprezentantele primul schimb de ulei? Pentru ca am auzit la cineva care si-a luat recent o masina noua ca l-a chemat la primul schimb la 20.000km si mi s-a parut foarte ciudat.

Ti-au inregistrat schimbarea bateriei cei de la reprezentanta?

Ti-o voi trimite cu cea mai mare placere!

Atunci e posibil sa fie din injectoare.

nu stiu sa-ti spun,nu m-am lovit de problema asta.dar stiu ca genereaza eroare daca nu functioneaza.

Ai cam eliminat toate bubele. La mine a fost in felul urmator: Cand am cumparat masina facea. Dupa ce i-am facut o revizie completa, inclusiv filtrul de motorina, tot facea. Insa dupa ce i-am schimbat ultima oara filtrul nu mai face. Verifica la filtru colierul de la furtunul care intra in el si o-ring-ul de la preincalzitor. Oricum e ceva de la alimentare, pentru ca treaba cu bujiile ai eliminat-o. Cred ca se depresurizeaza undeva, cel mai probabil in zona filtrului.

Le-am pus pentru ambele softuri. Cu INPA e mai rapid si mai simplu. La filmuletul cu INPA nu se vede cursorul. Asa ca pasii sunt: Seria 5 noua>2004 -> Transmission -> Gearbox Control Module GS19 -> OK -> Activate -> Reset Adaptation valuesReset learning values DIS.rar Reset adaptive values INPA.avi

despre ce baie e vorba? Din cutie sau motor? Ca la inceput zici de cutie dupa care spui de motor. Oricum cutia de viteze nu are joja.

Trebuie sa urmaresti traseul firelor si sa masori rezistenta pe fire. Altfel n-ai cum sa-ti dai seama.

Incercam cu adaptorul meu daca erai din Constanta. Dar cred ca nu se potrivea, al meu are distantele intre „pini” cam de grosimea lor.

Da, doar din cauza asta. De obicei scapa pe la axele clapetelor si acolo nu ai ce le face. Garniturile nu ar fi o problema ca le poti schimba, dar ma indoiesc ca problema e de acolo. Am pus galerie OE de E60. Galerie de e39 se punea pe E60 dar cea de evacuare.

Da.Dupa ce am demontat de 2 ori injectoarele si le-am reconditionat o data,problema persista.Insa la un moment dat a aparut eroare in DDE,am citit-o cu INPA si era "fuel filter blocked".L-am schimbat si de atunci n-am mai avut probleme. ai si tu aceeasi problema?

de unde esti?

Eu am schimbat de vreo saptamana galeria de admisie, aveam motorul plin de ulei. Acum este curat. Vechea galerie avea scurgeri de ulei pe la fiecare ax. Daca e cineva interesat ii fac poze la galeria veche cu zonele axelor.

Nu-i mare smecherie. Daca stii pe cineva care are INPA la tine in ploiesti si nu stie iti dau un filmulet cum se face.

Reseteaza-i valorile adaptive ale calculatorului cutiei. Sunt valorile pe care le invata din apasarile acceleratiei (adica iti invata stilul de condus). Se poate reseta cu INPA sau DIS. Vezi daca mai face dupa resetare.

Foarte adevarat. Insa impozitul te descurajeaza. Asa ceva ar fi ok ca o a doua masina, cu care sa mergi mai rar si la drum lung. Am un vecin cu 760Li, insa nu vad masina miscata de mai multe de 10 ori pe an. Chiar sunt curios daca-si plateste impozitul.

Si ce legatura are ca porsche foloseste motoare diesel cu subiectul discutiei? Asta nu inseamna ca au redus capacitatea motoarelor boxer. Cand o sa dispara de pe ferrari, lamborghini, bugatti etc. motoarele mari atunci am sa-ti dau dreptate. Eu unul nu sunt pasionat de motoarele mari de pe autoturisme, ci de cele de pe tractoare, combine, camioane, utilaje de constructii etc. care chiar folosesc puterea pentru scopuri productive. Si la aceste motoare exista tendinta de upsizing, de a produce cat mai mult pe ora (sau la 100mc, etc.) pentru un consum cat mai mic. Asta mi se pare pasionant, nu sa merg cu un V12 sa-mi consume 20l/100km cand pot merge cu un L6 care sa consume 10l/100km.