edit

motorul asta, mai ales ca ii vei pune si powerkit, te va face sa ii dai doar pedal to the metal.

exista un model de Dakota coniac pe care poti avea scaune ventilate si este chiar modelul de piele pe care enigmatyq pe masina. si eu m-am mirat initial cand am intrat pe configuratorul din germania pt ca stiam ca doar cu nappa poti avea scaune ventilate.

sunt confort(initial crezezem si eu ca sunt sport) si au o piele Dakota perforata care obliga sa selectezi si ventilatie pt scaune.

da, cred ca a fost 49.000, insa poate pretul de lista nu a fost 88.000 pt ca asta ar fi insemnat optionale de 32.000, pretul standard al masinii fiind de 56.000(raportat la lista de preturi din germania de unde ai luat tu masina). si nu prea sunt acolo optionale de 32k...din cate imi dau eu seama, pare ca nici climatizare pe 4 zone nu are, nici harman, nici vopsea metalizata, nici piele nappa, nici piele pe bord...deci nu prea ar fi ce anume sa fi costat 32k extra. mi se pare neverosmil un discount de 45% dupa 25.000km. nu se devalorizeaza nicio masina astfel si nici societati de binefacere care vand bmw nu exista. poate nu ai fost tu atent la detaliul pretului de lista. poate 75k sa fi fost(adica optionale pe la 19k) si atunci pare apropiat de realitate. nu ma intelege gresit, nu aduc nicio critica, masina fiind foarte misto, doar cred ca nu ai fost tu atent la pretul de lista.

cum adica, daca o masina costa 80k, nu o comanzi in romania?! dar unde si de ce?

Cred ca asta e piele Dakota pe masina. dakota chiar se pastreaza bine, fiind o piele mai primitiva, mau groasa. Pielea nappa de la Bmw este cea mai proasta de pe piata si da, dupa ce te urci in ea de 100 de ori poti sa te stergi la fund cu ea. Toate G-urile pe care le-am vazut cu nappa mi s-au parut distruse. @enigmatiq, tu chiar ai obtinut 45% discount la o masina de 25.000km?!

@raduron...un profil de 225/45 arata f bine. jantele de 17 nu prea arata bine pe f30, fiind cu anvelope 225/50. daca pune de 18 pe e90, asta insemana 225/40 profilul, care este un cacat aproape la fel de mare ca 235/35

deci s-a raspuns. 225/45r17 sunt roti pt e90. nu stiu de ce traiam cu impresia ca dincolo ai dcris ca masina e din 2018

lauras, 225/45R17 sunt roti de seria 1 sau pt seria 3 E9x daxa tu vrei sa le pui pe f30, se vor vedea ca un rahat, diametrul lor fiind prea mic. suplimentar, nici nu este legal. pt seria 3 f30 trebuie 225/50R17. nu are relevanta ce amortizoare ai pe masina. orice tip de amortizor merge cu orice tip de roti. amortizorul nu dicteaza tipul de roti cumpara un set de roti originale bmw si s-a rezolvat problema. Nu exista alta varianta de raspuns la intrebarea ta.

tarabostes, masina ta are 1.7 tone, consumul e normal. daca ai fi facut impreuna drumul cu tipul care are passat, lui i-ar fi consumat cat tine. dar, ca o masina de talia unui passat si cu 190 cp sa consume 4.0-4.5%, trebuie sa mergi ca o muiere imbecila. apoi, cand mergi impreuna cu cineva la drum, chiar daca se merge cu 120-140, conteaza si cum ajungi la viteza aia de croaziera; muiereste sau barbateste. prietenii tai cu skoda si vw au un stil mai domol de condus, atata tot discutia e inutila. pe 10 motorizari identice, mereu se vor raporta 10 consumuri diferite

cat a fost pretul masinii cand era noua?

frumoasa

ce inseamna jante staggered?

eu nu inteleg de ce cu 10.000-11.000 nu isi cumpara oamenii o Octavia care sa fie si in mintile ei si se arunca catre fier vechi doar pt a avea sigla de bmw, intrand si in situatia de desconsipra samsari, de a vedea unde sunt riscurile mai mici etc.

cel mai bun monolog de pe un forum.

trebuia sa intrebi la alt dealer. masina mea este luata din Braila, tocmai pt acest considerent.

toffeffe, inteleg ce spui, insa incerci sa pui semnul egal acolo unde nu este. problema la forumuri este ca fiecare trece totul prin sistemul propriu de valori si calcule. omul a spus din prima ca vrea masina noua si deja lumea se ofera sa ii caute sh-uri. astfel, ma pun si eu sa ii recomand 911 sh sau lamborghini ca in banii aia se incadreaza. da, conteaza sa fi fost prostul anterior care sa fi suportat devalorizarea din primul an. pt mine este mai important sa conduc eu masina in cei doi km si nu altcineva cat este drumul dus/intors pana la spalatorie, desi as putea sa rog un coleg sa mearga. aia 2 km la fiecare 2 saptamani mi-ar sta pe creier @crysis, la banii astia si la optionale de peste 25k, daca nu mi s-ar dat 20% discount, m-as ridica de la masa. evident ca nu poti sa scoti din buzunar o asa suma fara sa primesti discountul pe masura

wolf, lasa romanii sa se lecuiasca de sh-uri. mereu exista un deal bun cu un sh. personal, cred nu exista satisfactie mai mare dacat mirosul de nou, indiferent ca in acei bani s-ar fi putut cumpara altceva la mana a doua. basinile mele miros mai frumos decat ale altuia lasate pe scaunul pe care ma asez

fara niciun stres obtii 20% discounr pe ea. o iei la 75k. Crysis, nu exista 40% discount pt masina pe comanda pt muritorii de rand cu parc de 10-50 bmw-uri. din stoc, daca ai o asa flota, poate obtii 40%. pt masina pe comanda, poate doar ALD sa obtina 40% ca ei comanda 1000 de bucati anual worldwide. cred ca omul tau a luat-o din stoc si a luat-o pe firma cu istoric de minim 10 masini cumparate de la ei

uite eu gandesc pe dos. ca daca mergi in germania cu seria 5 sau in orice tara europeana, sunt suficienti 150cp. 518d adica. ai pus-o pe autostrada, 5 insi in masina, 100kg in poetbagaj si mergi. daca mergi in romania unde nu ai autostrazi si fiecare drum si depasire e o aventura, apoi iti trebuie o masina puternica. este suficient ca o depasire din 10.000 sa nu o fi estimat corect si apoi ai mevoie sa te bazezi pe masina.

razvan, daca banii achizitiei nu sunt o problema, deci nicio eventuala problema cu cutia de transfer nu o ar fi ceva de impiedicat in a fi remediata. pt ca in fond, daca platesti 60.000-80.000 pe o masina, iti si asumi costurile intretinerii ei. este irelevnt faptul ca 530i are motor de 2 litri. acum 10 ani, 530i, era aspirat si avea aprox aceeasi puteri si acelasi cuplu. iti garantez ca g30 530i cu motor in 4 cilindri, i-o da oricarui 530i aspirat de acum 10 ani cu tot cu aia 6 cilindri ai lui. si suplimentar, ce are a face greutatea masinii daca motorul poate indeajuns?! apoi, acum 20 de ani peste 80% din bmw-urile seria 7 se cumparau sub 200cp si erau suficienti. Cand a aparut primul X5 acum 20 de ani, jumatate se cumparau cu motor 3.0d care abia avea 200cp si era considerat racheta. 252cp sunt totusi 252 cp si tinand cont de felul cum au evoluat si cutiile de viteze (tot powertrainul in general), i-o da de nu se vede unui seria 5 cu motor V8 de acum 20 de ani si care avea pe la 300cp iar din aia conducea Leonardo DiCaprio. deci mergi inainte cu 530xi opinia mea.

daca ma intrebi pe mine, totul depinde de banii pe care ii poti aloca masinii, fara a face vreun efort. eu, de 2 ani de cand am masina cu xdrive, au fost vreo 3 zile in care a fost bine ca am avut xdrive, insa daca nu il aveam, ma descurcam si fara. apoi, ce poti face cu 340cp si nu poti face cu 252cp?! cu 340cp esti impins sa risti mai mult, sa devii mai cascador...252cp fiind arhisuficienti pt o asa masina. este drept, ca desi in doi ani in nicio situatie xdrive nu mi-a fost musthave, eu as fi ultimul om care ar alege RWD si asta poate fi o chestie subiectiva si o prejudecata, deci nu ar trebui sa conteze ce spun in privinta asta. da, poate pt o a doua masina, as alege RWD, pt ca stiu ca as avea-o pe prima pe care sa ma bazez. alegerea mea ar fi 530i cu xdrive ca si o masina care m-ar satisface 100%. evident, daca cineva isi permite M5, atunci aveasta varianta ar fi mai buna repet, totul depinde de cum te tin balamalele fara sa simti efortul. e pacat sa platesti pt 540i daca nu iti permiti ca si cum ai pocni din degete, fara sa folosesti apoi masina aia la ceea ce poate si sa mai platesti combustibil, taxe, service si asigurari suplimentare ulterior achizitiei

o vei vinde sub 20k cu mult si asta pt ca vor fi aparut multe x4 sh din noul model. uita-te si tu cu cat se vinde seria 5 sau x3 de 6-7 ani cu 130k km, motor de 2 litri. toate sunt sub 20k. acum pot fi si anunturi cu pret peste 20k, insa nu se tranzactioneaza. dar tu cum te gandesti ca o masina care o poti lua acum cu 31k(probabil noua a fost dublu) dupa 3 ani si 3 luni de la productie+ 80k km, sa o mai utilizezi tu 3-4 ani si 50k km, iar ea sa mai piarda inca abia 10% din valoarea ei de noua?! e drept ca devalorizarea este maxima in primii ani si apoi e mai lina, insa 20k pret de revanzare este o valoare optimista m-am uitat acum. un x3 20d din 2012-2013 cu intre 125k si 150k sunt pe mobile intre 14k si 22k. evident ca alea peste 18k nu se vor vinde nicicum pt ca nu aia e valoarea reala

nu am facut nimic in acest sens deocamdata. astept sa se faca martie si sa se termine cu jegul de afara

ce sange e si pe aici la munte, in pante mari, cand o buna parte din greutate se lasa pe spate, in teorie RWD are avantaj. totusi, daca e un drum prost, cu santuri, canale, sleauri, rigole in zapada si trebuie sa tot intorci stanga dreapta de volan in timp ce inaintezi pt a alege zona cea mai buna, atunci dpmdv e mai bine sa si fwd, pt ca rotile fata vor trage masina dupa ele spre directia in care vrei sa mergi. mult, mult mai usor iesi cu fwd dintr-un canal de zapada inghetata, adanc de 10cm facut de rotile altora in care ai alunecat. rotile fata vor agata din marginea canalului si vor incerca sa iasa, cele spate vor impinge ca proastele inainte si poti sa intorci volanul tu in toate felurile. da, prefer FWD iarna in fata RWD si suplimentar pt ca FWD este mai previzibil Apropo de Donjuan cel mai mare succes la femei l-am avut cand aveam un opel vectra C care uneori nici nu pornea. le puneam sa impinga masina:) seria 5 a venit in momentul in care numarul lor nu mai conta, astfel incat nu m-am simtit nicio secunda mai barbat ca oe vremuri