P.I.M.P.

cu mult mai mult :)

Acum am dat-o jos, am curatat-o si in mare parte cred ca a curs din partea de sus (pe sub capac, la imbinari). Pe ea scrie ca nu trebuie intretinuta manual de nici un fel. Inainte sa o schimb, sa verific regulatorul de tensiune si/sau altele sa fiu sigur ca nu se intampla la fel cu urmatoarea?

@the_rifle. era vorba de un consum comparativ, daca tot nu consuma cu mult un 650i fata de un 630i, de ce sa nu-l iei pe primul.

n-am observat, ma uit maine mai exact, daca o sa pot sa-mi dau seama. bateria am luat-o din germania la recomandarea celor de-acolo, nu era nici cea mai ieftina, nici cea mai scumpa.

bateria am luat-o din germania si a trecut un an deja. nu mi-a facut figuri pana acum, si asta-iarna pornea fara probleme.

bateria e Banner Power Bull P5519 pe 318i, http://www.carmag.ro/magazin-auto/electron...power-bull.html ar trebui sa incep cu regulatorul de tensiune sau sa verific altceva? mersi de rapsunsuri

a mai patit cineva sa ii curga acid din baterie? bateria o am de un an, dar cred ca de cateva luni curge si nu am observat deoarece prelingerea e lina si in timp. doar acum am observat urmele sub baterie. stie cineva ce pot face? poate trebuie adaugata apa?

clipul si vocea sunt ok, dar sincer si eu zic ca targetul nu e cel care reiese din clip. nici in romania, nici in alte tari occidentale bmw nu a avut si nu are o imagine de masina pentru toate varstele si pentru un public atat de larg, cum pare aici. e adevarat ca "bmw aduce bucurie", dar nu asa, poate asa: probabil se incearca atragerea unui nou tip de clienti.

da, asta tre sa fie. suna mai pompos la noi.

ce e asta?

Probabil pasionat de masini, mai ales cand dai zeci de mii de euro pe una, n-ai cum sa nu ai grija de ea. Bavaria, mereu zici ca Bmw nu-s masini fiabile, pai daca sunt facute sa fie exploatate in regim maxim, atunci fiabilitatea ar trebui sa fie una din calitatile principale, ca de sportivitate stie toata lumea. Desi s-au vazut cazuri si la case mai mari, motoare de Ferrari care iau foc etc.

nu prea am citit decat in sectiunea "Automobile Bavaria va raspunde" despre niste probleme. dar ce am inteles, e ca la noi problema e cu cine reprezinta marca BMW si nu marca in sine, sau?

pe bune?

noua reclama bmw, care e data si la noi, mi se pare cel putin atipica, orientata catre un target mult mai larg:

asa se zicea. ca se ajunge la un nou impozit bazat pe norma de poluare (dupa modelele occidentale). nu stiu ce sa zic, in germania am vazut golfuri 1,2 o gramada, noi s-ar putea sa nu ne mai permitem sa circulam cu asa ceva (banuiesc ca o sa ne faca astia si de data asta) oricum au facut din noi tot ce au vrut, si taxa din iulie 2008 era mare pt masinile dupa '95, euro2, si nici pe aia n-au lasat-o.

mersi. am vazut unul zilele trecute care m-a impresionat cum mergea.

off: ce motor s-a pus maxim pe e36 compact? mai sunt tari cu volan pe dreapta, india, australia si altele (si unele care si-au schimbat legislatia la condusul cu volan pe stanga, deci pe partea dreapta a drumului)

cunosc persoane care au patit-o, a iesit rugina in 3-4 ierni de stat in garaj. nu stiu cat de ventilate erau, dar cert e ca in garaj e mai cald si trecerea poate e prea brusca. cel mai bine, conform multora e sa ai o copertina, sa nu o ninga, ploua, grindina si altele.

pentru multe masini merita sa ai curte. garajul nu e asa bun iarna din cauza condensului (intri de la rece la cald), favorizeaza rugina astfel ca apare intr-un ritm rapid.

Panamera ceva? :)

concluzia e aceeasi atunci, m3-ul nu e o masina de zi cu zi. ai putea sa iti mai iei un 330d, e46, ca sunt ieftine acum, sa ai si ceva performanta si un consum bun, ca o a doua masina. pentru drumurile zilnice pe care le-ai face cu orice alta masina, parca nu merita "chinuit" m3-ul. oricum am observat ca si nemtii gandesc eficient si economic, cand vine vorba de consum, si in general occidentalii.

pe langa cutie, nu e cel putin probabil ca turbina mare sa fie protejata de cea mica, la turatii joase? ca o parere personala, as zice ca cel mai bun compromis e un motor pe benzina, 1.8 sau 2.0, cu o turbina cu geometrie fixa, fiabila ca cele de pe tdi-urile anilor '90.

revin si eu pe topic cu o intrebare: e adevarat ca la motoarele diesel bi-turbo cu o cutie automata (123d sa zicem) exista riscul mai mic de a cadea turbina?

in oras nu prea am de ce sa schimb peste 3000. in afara mi se intampla sa intru intr-o depasire cu a 4a... si sa ajung la 5500rpm pana sa trec, daca accelereaza si el.

nu stiu cum de nu ti-am vazut-o pana acum. cu laudele de rigoare, f buna miscarea cu cd-playerul original. in afara ca arata mult mai bine, cum se aude? s-o stapanesti sanatos.