P.I.M.P.

pe langa cutie, nu e cel putin probabil ca turbina mare sa fie protejata de cea mica, la turatii joase? ca o parere personala, as zice ca cel mai bun compromis e un motor pe benzina, 1.8 sau 2.0, cu o turbina cu geometrie fixa, fiabila ca cele de pe tdi-urile anilor '90.

revin si eu pe topic cu o intrebare: e adevarat ca la motoarele diesel bi-turbo cu o cutie automata (123d sa zicem) exista riscul mai mic de a cadea turbina?

in oras nu prea am de ce sa schimb peste 3000. in afara mi se intampla sa intru intr-o depasire cu a 4a... si sa ajung la 5500rpm pana sa trec, daca accelereaza si el.

nu stiu cum de nu ti-am vazut-o pana acum. cu laudele de rigoare, f buna miscarea cu cd-playerul original. in afara ca arata mult mai bine, cum se aude? s-o stapanesti sanatos.

am ales bmw datorita designului exterior.

macar stii la ce sa te astepti, la fel si de consum, iti faci o idee inainte s-o cumperi. in rest, ar fi ideal ca masina sa mearga aproape perfect, cel putin un timp dupa ce o aduce. si sunt sanse mari sa gasesca una buna in germania, chiar f buna.

eu as astepta sa vedem ce se intampla cu taxa. de scos o vor scoate, dar cine stie ce impozit o sa puna pe capacitate corelata cu norma de poluare. e38 mi se pare unul din cele mai frumoase modele facute vreodata. prima data l-am vazut in filmul "the game", fiind condus de Michael Douglas. cred ca era un 740i. mie personal nu intretinerea mi se pare cel mai greu de suportat. daca ai noroc si aduci o masina buna, la care intretinerea sa nu fie dublata de plimbari neprevazute prin service, o sa ai o masina destul de rara, chiar si pt germania.

da, se poate, asa am mai auzit, consum mai mic, uzura mai mica.

mersi de raspuns. probabil m-am mai linistit si eu. <_<

asa ma gandeam si eu. oricum c-klasse arata bine, dar cls-ul arata nemaipomenit.

daca mergeti normal, voi cum schimbati in treapta superioara? accelerati pana in podea si schimbati? sau accelerati usor si o lasati sa ajunga pana la turatia optima si apoi schimbati? (evident daca nu va grabiti). eu mai nou nu o mai accelerez pana in podea.

daca erau deja in romania in autovit, le dadusera km inapoi aici. de aceea eu mi-as lua doar din germania, pentru ca si o masina intretinuta in romania, tot a umblat pe drumurile noastre.

Daca c-klasse-le e echivalentul lui e90, sunt curios cls-ul echivalentul cui e?

da, arata chiar bine la exterior, design de milioane (de euro <_< parca nu mai e ce-a fost, s-au autodepasit cei de la mercedes.

cu placere, bafta la cautat.

pana cand bati palma il lasi sa creada ca esti neamt, daca masina are dat kilometrajul inapoi nu o sa ti-o vanda sub diverse pretexte, ca e doar pt export s.a. pai stergi cu delete ce nu vrei sa apara citat. LE: cum zice Ciupanezu, separi prin comanda quote.

mersi de raspuns. din ce am citit acum, facand o documentatie rapida, am gasit undeva si citez: "Pentru evitarea aparitiei fenomenului "surge" toate motorarele diesel dispun de un wastegate". se referea la motoarele mai noi, nu stiu daca asa e, dar cred ca nu e, din moment ce se discuta ca o posibila problema fiind asta.

referitor la intrebarea din primul post, eu personal as lua-o din germania, dar cu doua precizari. nu o cumpara de la turci, arabi, romani s.a. de preferinta mergi cu cineva care stie limba f bine, sa nu specificati ca masina e pentru export. dealerii nu au curaj sa vanda o masina care se va inmatricula tot in germania cu kilometrajul dat inapoi, la ei se poate verifica asta (la radiere se declara si nr km).

am urmarit si eu topicul si am o intrebare pentru cei care se pricep sau inteleg mai bine. de ce la modelele TDI din anii '93-'97 (cand au inceput sa se dezvolte motoarele diesel de la: vw cu golf 3-ul, ford cu escort-ul si alte modele populare) nu picau in felul asta turbinele, poate la unele chiar deloc, neavand un regim special de exploatare, cu o grija excesiva? (intr-adevar motoarele erau slabute in medie de 90cp, si nu toate erau TDI, doar TD)

si eu inclin catre bujii, daca zici ca doar la prima pornire face asa, chiar daca e vara. dar poate e pompa, desi ar trebui sa faca si la cald.

mai bine desfaci masina ca tot trebuie sa scoti cheile. sunt unii meseriasi la atelierele de copiat chei, pot deschide o usa din spate cu ajutorul unei perne de aer fara sa lase nicio urma. la e36 nu cred ca ar fi vreo problema.

bogdyy, ce probleme ridici tu sunt probleme "a la romania". daca aveam drumuri normale (cand zic normale ma refer la europene), suspesia sport ti se parea mai mult decat ok. puteam sa ne punem jante de 17-18 fara grija ca va ceda directia (nu ma pricep ca as da exemple de piese, bucsi, brate am tot citit pe forum), dar asa circulam cum putem si problemele nu intarzie sa apara nici daca avem jante de 15 si suspensie normala. pe mine personal ma incanta cand vad un e36 intretinut, stock, cu optiuni multe, si mai ales care merge impecabil. il consider un model reusit care si acum atrage priviri.

Bogdane, eu sunt deacord cu tine, dar pana la urma cand vine vorba de comparat un e36 cu un e46, totul se rezuma la bani, mai ales ca e vorba de un e46 din 2004. e si normal sa arate cum arata, si sa mearga perfect. dar daca tragi linie, poate o sa fii la fel de multumit si de e36-le tau coupe, care de altfel e chiar frumos.

deci pana la urma uzura unor piese sau infundarea gaurilor duce la bataia tachetilor? daca e a doua recomandati duralube? si inca ceva, cum trebuie sa arate uleiul dupa vreo 7000km? am un prieten, a schimbat uleiul la reprezentanta si dupa 200km era negru si l-a schimbat iar.

am rezolvat-o, pana la urma era dus motorasul pe usa respectiva, cum nu se putea pune unul aftermarket ca broasca si inchiderea sunt dintr-o bucata, am schimbat cu totul.