P.I.M.P.

Scrie ca vin cu soft. Nu e f usor de instalat, dar daca urmaresti tutorialele de pe youtube, o sa reusesti.

Eu am facut probe cu cea alba si a fost buna. Poti merge pe ea, nu stiu de ce e mai scumpa, probabil e un motiv, ceva legat de compatibilitate.

Mai bine hai acasa. )

Despre placheta ce se pune pe parbriz. Culoarea galbenĂŁ au toate diesel-urile euro 3, dar atat pe e39 cat si pe e46 se pot pune filtre de particule.

Berlinul mereu a fost mai "rĂŁu famat", am ĂŽnteles ca ĂŽn Munchen nu existĂŁ probleme, cel putin in prezent. Ãștia tre duși la reabilitare, un fel de corecție, nu neapĂŁrat ĂŽnchisoare. Altfel germania nu va profita decat peste generatii de pe urma lor.

Pai volanul sport sau M nu tine de tuning sau ornamente. Tine mai mult de dorinta proprietarului, primul proprietar poate sa-l configureze fara sa aiba alte elemente sport pe masina (am vazut multe, si nu arata deloc rau). Desi cel mai indicat, daca ai interior normal, e volan in 4 spite, dar pana la urma totul tine de gusturi.

Cel de M e putin mai gros, de aceea si feelingul diferit. De fapt asta e diferenta intre cele 3, feelingul oferit soferului, ca in fond el conteaza. Impactul vizual e mai mare la volanul sport si M, dar deasemenea conteaza si pielea de pe el, grosimea etc. Volanul cred ca e cea mai modificata piesa din interior retrofituri/upgradeuri / imbracare in piele samd.

Corect. Dar, la o masina de maxim 5 ani, proprietarul e obligat sa mearga la reprezentanta sa pastreze garantia. In schimb, la al doilea proprietar, dupa ce ca pica o gramada de elemente scumpe, deja nu mai renteaza reprezentanta. Pe deasupra, nici pretul masinii nu e mai mare pentru ca a avut servisare (corecta si corespunzatoare ) la reprezentanta. Ca sa faci ce ai zis tu, poti intra la reprezentanta o data de doua ori pe an sa-ti schimbe un bec, si poti sa le si dai sa iti citeasca cheia.

Nu e vorba de ceva "tipic romanesc" , e vorba de un principiu. Filtrele nici macar n-au fost schimbate toate la cei 1100 ron, adica mai era cel de aer si combustibil (daca era cazul). Oricum, un ulei de calitate poate fi cumparat si din Ro si niste filtre ok, iar pretul manoperei poate fi infim sau zero daca o faci tu intr-un garaj. Mi se pare ca prea bateti toba cu chestia asta, aveti premium platiti scump, chiar si pt un amarat schimb de ulei. Mai ales in contextul in care f multe service-uri mari isi bat joc efectiv de clienti, nici macar nu stiu sa repare, te pun sa schimbi juma de masina si exista o probabilitate sa se fi rezolvat problema. Cunosc un baiat pe alt forum, cumpara doar NOI OE, piese ce tin de interior, gen panou climatronic 3600 ron parca, dar nu lasa reprezentantele sa se atinga de masina lui.

Pai si nu ne zici cum si cat a costat? Eventual cine-s bĂŁieții profi.

Cu placere. Mai asteptam si alte pareri.

Eu nu-s din buc, vezi la sectiunea intalniri in bucuresti sau pe undeva pe forum, sigur e vreo recomandare. Eu zic ca e electromotorul, dar testerul iti confirma 100%.

Vezi daca cumva, printr-o minune, la contempo pot oferi codul contra cost (daca il pot cere in germania). N-am auzit pe nimeni pana acum, dar incercarea moarte n-are.

Da, la tester iese daca e imobilizatorul. Stergi eroarea si daca reapare el e vinovatul. Dar nu e asa grav, s-au intamplat cazuri cand s-au dus lipiturile, si trebuie refacute. Il dai jos si se rezolva la un electronist bun.

Da, exact asa face, cand carbunii sunt scurti, dar nu dusi de tot. Asta nu stiu, poate sa fie bateria, ca tot pui contactul si il iei. Am patit asta si eu, si eram in garaj, era cald, si tot am terminat-o.

Pot sa fie scurti carbunii de la electromotor, si sa porneasca perfect uneori, alteori deloc. Daca era imobilizatorul, ai dreptate, nu pornea nici impinsa. Pune testerul pe ea vezi ce zice. Deci eu zic ca sunt carbunii, dar pana nu descfaci acolo sa vezi ce si cum, sunt doar presupuneri.

Pai toate raspunsurile le ai mai sus, sau de ce nu ai citit? Iti trebuie codul, care poate sa fie de la 0000 pana la 9999. Sau cauta codul printre acte, poate il ai pe undeva. Sau ultima varianta, resoftare.

E ok, dar poti sa iei ceva mai bun cu bluetooth si microfon extern (am vĂŁzut la cineva tot pe e39) si diferenta de pret nu era mare. Si poti sa faci bluetooth streaming dupĂŁ aceea, de pe tel. Orice alegi, merita. Bafta.

Nu merge linkul pe care l-ai pus. Legat de navi aftermarket, eu zic ca merita, daca e sa ma gandesc la a mea. Practic aduci masina in sec. XXI cu harti 3D de rezolutie buna, mp3, flac, USB-uri, miniSD-uri, navigare de pe stick 3G, ma rog, touch si altele. E mai greu cu alegerea ei, pt ca se pare ca nu toate comunica cu BC-ul. Din cate am inteles Dynavin N6 comunica pana si cu PDC-ul original, numai ca nu e pe android: http://www.dynavin.com/products/n6_e46.php

Pe spate nu prea ai ventilate, iar la multi producatori, chiar in anul 2015 mai puneau tamburi. Chiar daca masinile sunt mai usoare, perechea aia de discuri de pe fata o termini pana cobori 20-30 km. Eu n-am auzit pe nimeni sa-si rupa distributia in frana de motor, singurul caz e cand retrogradezi gresit in viteza a doua la 90-110kmh.

Eu NU cred ca frana de motor afecteaza cu ceva, nu stiu pe ce te bazezi. Ba chiar cand cobori de la o statiune de munte sau o inaltime mare, pe o bucata mai lunga de drum, e chiar indicat sa o folosesti pentru a preveni uzura f mare a franei, daca folosesti doar frana de picior risti cand ajungi jos sa constati ca trebuie sa schimbi discurile + placute.

Din cate am inteles, Boaska nu sta in Ro. Iar problema la 320d din topicul asta s-a rezolvat. Nu e ca si cum toate 320d de peste 10 ani sunt carute si nu mai trec de 160kmh. Cam asta se intelege de la tine, dar nu e cazul deloc. Eu cu e39 motor 2.0d am ajuns si la 200, bineinteles nu in RO, dar ideea e ca urca si merge.

Pai nu e vorba de ITP, e chestia ca un logan e instabil la viteze mari, prost antifonat (adica nu te mai auzi cu cei din masina, dar nu e problema, acelasi lucru se poate intalni si la opel si alte masini low end). Cat despre trecerea itp-ului pe bune, depinde de sofer, uita-te la sectiunea masina mea sa vezi cati bani se baga in bmw-uri pe aici. Cine tine la siguranta lui, trece si itp-ul din prima.

Pai nu eu compar, sunt topicuri pe aici, pline de comparatii si certuri Problema nu e anul, problema e ca loganul e mult mai usor, de acolo cele 10,2 secunde pana la sutĂŁ. Oricum nu prea mai conteazĂŁ, cei de aici vor alege oricand bmw-ul si aia e.

Bine ca s-a rezolvat, undeva printre discutiile astea despre loganuri si matiz. ON TOPIC ) Si eu am mers cu un Tico cu 160kmh, la vale, cu vantul in spate. Loganul de 1.6 16v sunt chiar bune, spaima bmw-urilor e36/e46 316-318i )