cristimm

Cel mai simplu e sa o masori (se gasesc parametrii). A doua metoda: Ai acces gratuit la testerul ala? Daca da schimba bobina nr. 4 (cea care a dat eroare) cu alta de la alt cilindru, sterge erorile, da o tura cu masina si testeaza din nou. Daca eroarea s-a mutat odata cu bobina atunci e clar - e de vina bobina respectiva.

Asta pentru ca fiecare isi da cu parerea din auzite ba mai mult fiecare este convins ca asa este si greu il scoti din ale lui. Iti recomand sa citesti mai multe despre uleiuri, sa intelegi ce e cu cifrele si literele alea. Numai in acest fel vei ajunge la adevar, vei sti ce ulei este bun pentru masina ta si vei recomanda celor apropiati pentru ca pe forum sunt pur si simplu prea muuuuuuuulti. un loc bun de a incepe: http://www.bobistheoilguy.com/

Tare de tot testerul asta.

Eu nu m-as complica. A mea nu are tetiere spate si ma bucur ca nu are, daca ar fi avut le-as fi dat eu jos pentru ca incurca vizibilitatea in retrovizoare. Si pana la urma de ce te intereseaza ca doar nu stai tu in spate? P.S. Mare grija topicurile in care scrie bogdyy ajung in timp relativ scurt votate cu o stea si inchise.

Daca nu-ti merge ventilatorul din interior probabil ca e de vina "piesa cu tepi". Da un search ca s-a mai discutat

Da, asa cred si eu ca daca era turbina fumul ar fi fost albastrui.

Fum alb de regula inseamna antigel. Verifica nivelul la antigel si accelereaz-o cu capacul de la radiator scos sa vezi daca face bolboroci.

Pai are foarte mare treaba.

In sensul acelor de ceasornic, deci e filet pe invers.

Cum face daca o pornesti imediat dupa ce ai oprit-o?

Deja am mustrari de constinta ca l-am suparat pe casper cu remarca mea si n-a mai scris nimic pe forum de atunci. <_<

Bravo, asa apare provocarea, poate se intoarce pe forum la discutie. Masinile alea le afumai la propriu sau la figurat?

bogdyy primul lucru pe care trebuie sa-l faca un proprietar de E36 este sa-si download-eze manualul bentley. Acolo sunt multe explicatii, cu poze despre cum se fac diferite operatii la masina. Acolo poti citi prima oara inainte de a deschide topic pe forum. Ai manualul?

Pentru variatiile de relanti mai poate fi de vina si benzina proasta, cei care bagati de 95 sa incercati si de 99 s-ar putea sa aveti o surpriza placuta.

Mecanicii il numesc de obicei termocupla deoarece "cupleaza": http://files.getdropbox.com/u/649244/sdfgssdfg.jpg

Bun, deci am avut dreptate. Acum trebuie sa verifici releele electroventilatorului si sigurantele. Daca totul e ok, incearca sa-l alimentezi pe direct cu 2 fire de la baterie pe fiecare dintre cele 2 trepte sa vezi daca se invarteste.

Nu stiu ce poate masina aia dar cel care a scris articolul e putin retardat: "kit turbo ca sa arate mai bine." <_<

Verifica termocontactul din dreapta radiatorului (cand stai cu fata la sensul de mers), releele aferente si sigurantele.

M49B18 nu exista. Ce erori a dat pe tester?

E plin pe e-bay, la noi nu stiu.

Linisteste-te ca ai sa gasesti. Cauta la publicitate oameni care dezmembreaza E36 (sunt foarte muti) si da-le un mesaj privat. Legat de pret. n-are voie sa coste mai mut de 50 RON un buton sh.

Cred ca jumatate din membrii forumului se confrunta cu astfel de probleme. Macar de ar fi asa de simplu.

Pune localitatea de unde esti si anul masinii.

S-a mai discutat de multe ori. Se poate dar nu merita. Mai bine o vinzi si iei alta cu clima.

Si fara suparare o sugestie, schimba-ti camera foto, la masina pe care o ai iti permiti cu siguranta un dslr decent. <_<