cristimm

Presiunea recomandata de producator este optima. Cu toate astea eu merg cu 0.1-0.2 mai putin datorita drumurilor proaste. Prefer sa am consum putin mai mare si poate o uzare neuniforma a pneurilor dar sa protejez bucsaraia si celelalte elemente ale suspensiei.

Nu neaparat, trebuie desfacut si vazut ce e acolo.

Cred ca toate antigelurile recomandate la E36 sunt albastre. Lista completa se gaseste in TIS dar si aici pe forum daca mai cauti, cineva a fost destul de amabil sa faca niste screen-shoturi.

Eu folosesc Rheinol nu pentru ca ar fi mai bun decat altele cu aceleasi certificari ci pentru ca imi face rost un amic la pret de importator (muuult mai ieftin decat in magazin). http://www.swd-gmbh.de/products.php Este made in germany si pe bidon nu e nici macar un cuvant in engleza. <_<

Da, trebuie facuta diferenta intre "bataia" tachetilor la pornirea la rece si bataia permanenta. Daca bat permanent atunci clar e o problema.

In ordinea probabilitatii: 1. Idle control valve 2. Furtune de vacuum (trage aer fals) 3. Valva PCV 4. Sonda lambda.

Urca si turometrul.

La mine de exemplu apar ambele, cea normala si cea dual-mass la cele cu AC: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=20 Observa diferenta mare de pret dintre ele (nr 1 si nr 2).

Vezi aici: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=433471

Fa cautarea pe realoem mai precis dupa ultimele 7 cifre din VIN. Daca nu ai AC/clima este posibil sa ai volanta simpla.

Unde gasesc o bara pentru 318is motor M42? Sunt destul de rare, pentru ca e foarte putin loc deasupra si trebuie sa ocoleasca motorul.

Solenza are punte. BMW-urile NU au. <_<

Ce faci cu 2 carlige? Standard e unul singur, il insurubezi fie in fata fie in spate dupa nevoie. Vrei sa faci un "trenulet" cumva? <_<

Alfa Romeo Spider <_<

Bravo, mai frumos arata pe negru decat imitatiile de lemn.

Da, asa este. De pe E46 singurul "318" (fabricat pana in 2002) fara valvetronic este M43 care e de 1.9L si dezvolta modesta putere de 87kW (celelalte au 105kW).

Din cate spui doar vascocuplaj-ul a ramas neschimbat.

Dar ce v-a apucat acum vara? Asta e topic de iarna. Normal ca pe caldurile astea ii dai cheie si ai plecat. Iarna obisnuiesc sa stau 30s - 1 min in functie de cat de frig e afara ca sa aiba timp sa se unga motorul.

Are in el incorporat un senzor. (nozzle opening sensor sau needle lift sensor)

Cu un power-bleeder se aeriseste perfect imediat. Facand pedala e putin mai greu.

Mie mi-a folosit, am vazut cat de complicata este si n-o sa-mi iau asa ceva niciodata. <_<

Mergi si verifica compresia, ca sa vezi daca mai merita sa-ti bati capul cu motorul asta.

Da, sunt mai multe aspecte aici. Avantajele antigelului (50/50 amestec): - protectie la inghet - te ajuta iarna - punct de fierbere mai ridicat - te ajuta vara - proprietati anticorozive - te ajuta indiferent de temp. - proprietati de lubrifiere - te ajuta indiferent de temp. Avantajul apei chioare. - transfera termic putin mai bun decat antigelul (50/50 amestec) Daca am omis ceva va rog completati. Cred ca acum e mai clar pentru toti ce trebuie folosit si cand. <_<

Nu, e din cauza ca n-ai aerisit bine dupa ce ai scos-o.

I-ai lasa si sa prajeasca oul pe capota? <_<