Bogdan-P

Asa au castigat f multi samsari pana nu demult cand cumparau din D masini pe firma, automat autohaus-urile le faceau facturi fara tva, nu ca la noi cand platesti tva-ul si il recuperezi pe urma.... cateva falsificari si o inmatriculau in RO pe persoana fizica :wub:

Mai exista posibilitatea ca omu' s-o fi adus-o fara sa stie cat este taxa si acum nu stie cum sa scape de ea mai repede.....

Tineti cont ca masina nu este inmatriculata si are taxa aproape 5000 Eur........

Daca ai bateria moarta detot trebuie s-o lasi cam 10-15 min pe cabluri sa se incarce cat de cat bateria altfel nu va porni. Cand pui contact se aude un releu care ticaie?

- Trebuie sa schimbii bujiile(probabil mai una sau doau bune) - Fumul il da din cauza motorinei mearse, am patit-o si eu anul trecut cand am reusit s-o pornesc cu toate bujiile arse si pana nu s-a incalzit motorul nu am scapat de fum. - Trebuie sa schimbi flansa de la cardan(cea din fata) - Eu am rezolvat scartaitul cu spray cu vaselina, pedala are un mecanism cu mai multe parghii, incearca sa gresezi toate partile in miscare. - De mirosul de pe langa ea nu cred ca o sa scapi..... eu am schimbat si filtrul epurator dar mirosul tot a ramas. - Zgomotul din usi il rezolvi cu reglajul balamalelor - http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry668239 - Se pot schimba doar bucsele dar nu cred ca se merita pentru ca mai mult ca sigur ai joc si in pivoti si risti sa demontezi, montezi tot + geometrie si sa faca la fel....

Cam aceeasi senzatie am avut-o si eu dupa vreun an de demontat tot felul de platice din jurul usilor :)))))

Depinde de producatori.... Si ce cumperi de la AB este intradevar "original" ... dar calitativ? si totusi in cazul de fata este vorba de un furtun destul de simplu, fara insertie sau altceva.... 100 ron/metru mi se pare exagerat de mult.

Cel de motorina nu este asa important, daca ai o fisura mica doar curge pe acolo si nu iti afecteaza f mult mersul motorului, decat ca o sa-ti miroasa f tare a motorina pe langa ea, cel de la turbo este f imp ca fara el nu-ti mai trage calumea. Furtun original la 100 ron este cam mult totusi.... si pana la urma ce inseamna original? :)) eu am luat in jur de 10 ron metrul si de 1 an jumate' nu s-a copt deloc.

Este furtunul de vacuum de la turbo si este destul de important, daca il ai fisurat pe undeva nu-ti mai targe calumea.. si dupa cate vad eu in poza pare si ''mesterit'', costa cam 10 lei metrul la mag auto, iti trebuiesc cam 2 metri.

M-am uitat acum, pompa este in fata dupa aparatoarea de noroi, pe vasul de lichid sunt 2 pompe, una pt spate si una pf fata iar furtunul de lichid ajunge in spate undeva prin plafon....

Aripa dreapta spate, pe langa baterie.

Ca tine am patit si eu la un Passat, am facut aceleasi lucruri ca vechiul proprietar al masinii tale si cand colo solutia era de 10 ori mai simpla, o electrovalva blocata care nu dadea vacuum si turbina nu se tragea calumea, din ochi axul de la ciuperca lucra, dar nu in parametri. D-asta zic ca cel mai bine verifica traseele de vacuum calumea inainte sa mai bagi bani aiurea in ea.

Din cate tin eu minte undeva in partea dreapta, dupa aripa, parca de acolo pleca furtunasul de lichid.

La mine nu mai mergea stopul de frana de pe haion din cauza ca se rupsese un fir, ca sa ajungi acolo trebuie sa dai jos capitonajul de la plafon iar trecerea firelor spre haion mi se pare ca se face prin partea stanga pe langa balama... o sa ai ceva de desfacut <_<

Curata-i si senzorul de turbo de pe galerie si verifica ciuperca care trage turbo, in ea intra furtunulelul de care zice Stefan_Snk.

Eu stiu ca in functie de consumul masinii stie gradul de uzura al uleiului si in felul asta dispar patratelele.

Ebay, in jur de 30 usd setul.

numa le desfac si apoi le strang intr-o pozitie mai joasa sau mai sus?ms mult Le slabesti putin si prin incercercare le dai mai in spate sau mai in fata, deobicei trebuie sa le tragi putin in spate, dar ai grija ca daca nu le pui bine pe urma trebuie sa trantesti usa f tare sa se inchida... trebuie sa ai rabdare pana iti iese.

Si la mine aceeasi situatie, imbatraneste cauciucul la prinderea de pompa si arunca pe acolo, 200 ron anul trecut la AB si am reusit sa-l schimb fara sa dau galeria jos.

Daca ai nevoie de cleme sau manson cred ca mai am eu un bandou pe care nu il mai folosesc.

Salut, Am o mica, mare problema la care poate se pricepe cineva sau a mai patit..... Poveste este urmatoare : De vreo luna am masina la reparat intr-un service, azi cand am fost s-o mai pornesc ca statuse de cam mult timp cand am ridicat capota am vazut capacul de la motor si vasul de servo plin de ulei si vasul plin ochi cu lichid... lucru f ciudat... pana la urma aflu ca intre timp cat a stat a murit bateria din cauza celebrei ''piesei cu tepi'', idiotii nu au reusit sa o porneasca si au impins-o afara din atelier pana in parcare.... pe urma nimeni nu stie nimic... de ce este ulei acolo habar n-au si nimeni n-a umblat la vas(zic ei). I-am schimbat bateria, am pornit-o si pompa face urat de tot, volanul tremura f putin si cand misc de el pompa face si mai urat iar in vas lichidul s-a facut ciudat cu bule de aer in el si f colorat. Patronul mi-a zis ca nu ar fi aerisita pompa si din cauza asta ar face asa.... si ca nu stie ce s-a intamplat.... tot felul de prostii...... acum nu stiu daca doar a sarit un furtun si a prins pompa aer sau s-a dus de tot ca sa-l pun sa ia alta noua.

Un prieten a patit la fel, a avut masina la vopsit la Augsburg cand au terminat-o au uitat sa-i puna chederul de la portbagaj, au spalat-o si a intrat apa la modulul radio care s-a prajit. Norocul lui a fost ca si-a dat seama si i-a pus sa i-l schimbe.

:))))) 120???? Cam mult... am dat eu pe cea d epe capota 30 ron anul trecut la AB.

La masinile cu pornire cu buton cand este foarte frig afara apesi butonul de pornire apare scris pe display preheating sau ceva de genul, sta vreo 10 secunde si porneste singura dupa. Eu am vazut doar o singura data la un seria 1 cand afara erau vreo -10 G.

Asa mi-a facut si mie o perioada si pe urma mort complet, intra apa in ei si in timp oxideaza contactele.