MishuVerde

Inlocuire racord flexibil la E46 (piese + manopera) = 300 RON, la un "service" care se ocupa doar de tobe. Poate parea cam scump dar omul a lucrat foarte frumos, cu mare grija, si a durat vreo 5 ore operatia (doua suruburi incapatanate + alti clienti care l-au mai intrerupt pe mester) desi estimarea initiala era de 2-3 ore. L.E.: Racordul nou este unul universal (nu mai stiu marca, B.....) cu dimensiunile de 60x150 (sper ca-mi amintesc bine).

E cam aiurea sa iti dea valorile respective. Daca nu ai afisarea temperaturii in grade Fahrenheit (posibil tinand cont ca 24 de grade Fahrenheit sunt aproximativ -4.5 grade Celsius) atunci poti banui linistit senzorul. Daca e dus de tot, sau lipsa, sau contact intrerupt, atunci indica -40 de grade Celsius.

Daca nu mai tine de loc, sincer, ma indoiesc ca din reglajul de langa maneta franei de mana mai poti sa remediezi problema. La mine "tinea ~ in bataie de joc" dar am fost la un service si au curatat tot ce e pe langa saboti (intrase mizerie) si a inceput sa tina mai bine. Oricum sabotii erau 50% uzati (asa mi-a zis mecanicul). Va trebui sa-i schimb dar deocamdata tine relativ bine.

La E46 senzorul de temperatura exterioara este in partea stanga, cum te uiti la masina, si se vede daca dai bara fata jos. OBC-ul indica temperatura de -40 de grade Celsius daca nu primeste semnal de la respectivul senzor. Pentru remedierea defectiunii incearca sa verifici/refaci legatura de la senzor, probabil nu face contact. Nu stiu exact dar cred ca e o mufa pe langa senzor. Daca senzorul ar fi defect (sau lipsa) atunci OBC-ul ar arata tot timpul -40 de grade Celsius. L.E.: m-am distrat copios citind (pe e46fanatics cred) cum se plangeau unii din California (sper sa nu gresesc) ca din cauza drumurilor proaste (!!!) au spart/rupt senzorul (probabil cu tot cu suportul lui). Ce ar face aia la noi ?

Eu intreb, eu raspund, asta e. Aproape sigur NU merge. Acest topic se poate inchide.

Nu am vãzut becuri Xenon. Mã gândeam cã sunt ca celelalte ºi trebuie doar reconectate firele prin ridicãtoarele de tensiune din kit-ul Xenon. Se pare ca sunt H7 doar ca lungime (aiurea, dar probabil cã soclurile originale nu permit izolarea corespunzatoare tensiunii mari de alimentare a becurilor Xenon). Apropo de Meteor, am sunat la depozitul din HD ºi mi-au zis cã sticle de far nu au adus niciodatã ºi nu pot aduce decât faruri complete :blink: - Þara lu' peºte, o grãmadã de chestii nu le poÞi lua decât de la reprezentanÞã ºi ãia nu vând decât direct (sau cel puÞin Îi doare undeva când le ceri informaÞii dar sã mai ºi trimitã prin poºtã/curier).

Mulţumesc colegilor de forum care s-au oferit să ĂŽmi vândă kit-uri Xenon. Pe mine mă interesează kit de 35W, temperatură de culoare 6000K, dar ... DAR ĂŽncă nu am aflat răspunsul la ĂŽntrebarea: de ce ar trebui să aleg un anume kit dacă toate (sau majoritatea) au garanţie de 12 luni ? De ce să nu ĂŽl cumpăr pe cel mai ieftin (~450 RON) dacă garanţia este aceeaşi ? Mă gândesc că OBC-ul nu dă erori pentru majoritatea kit-urilor existente pe piaţă. Greşesc ? Despre adaptarea/modificarea soclului: dacă iau un kit H7 chiar trebuie soclul original modificat ? Că dacă trebuie, logic vorbind, atunci kitul nu e H7 :blink: sau nu ? Când mă lămuresc şi eu cu ĂŽntrebările astea o să cumpăr un kit dar mai trebuie să schimb şi sticlele de la faruri ca sunt ~ mătuite. Apropo, ĂŽn afară de reprezentanţă care e prea departe de mine, de unde pot cumpăra doar sticle de faruri ?

Mã bate gândul sã instalez, pentru faza scurtã, un kit xenon aftermarket. Maºina este 320d E46 06/2001. Vreau sã ºtiu ce probleme pot apãrea (am citit thread-ul cu kit xenon OEM). Instalarea este "plug and play" sau trebuie tot felul de modificãri la socluri/faruri/instalaÞie? Pentru cã am vãzut oferte de la 450 la peste 1100 RON (toate cu garanÞie 12 luni) am nevoie de sugestii privind kit-ul pe care sã-l cumpãr (ºi vânzãtorul). Vã mulÞumesc anticipat.

UitĂŁ de becurile albastre la numĂŁr. Apropo de pozĂŁ, alea cred ca sunt LED-uri (Âşi s-ar putea sĂŁ fie "alb-albĂŁstrui", adicĂŁ temperaturĂŁ de culoare >6000K). Pune LED-uri albe dacĂŁ vrei neapĂŁrat sĂŁ schimbi becurile originale.

Eu nu as pune jante cromate. Alb cu negru (capota + plafon + potbagaj, in genul noului M3) si jante negre, eventual cu buza cromata sau polished, da, mie mi-ar place. Portocaliu cu negru nu mai este la moda. :blink: Nu cred ca da bine la BMW. Vrei neaparat o culoare "standard" ? Daca tot o vopsesti ai putea sa alegi o culoare custom, sau o combinatie + negru. Parca era un thread cu virtual tuning/painting.

Nu va mai speriati de consum, facem schimb daca vreti. Ne intelegem noi cumva. De cand cu frigul asta 320D-ul meu are media pe BC de 11% (drumuri scurte, -5.5 grade temperatura medie, climatronic pornit). Frumos nu ?

Vreau sa stiu daca OBD Gauge merge cu interfata KKL. Daca cineva a incercat, sunt curios sa aflu rezultatul.

OK, imi cer scuze. Am facut acest post citind cele cu acceleratie neregulata la 320d. Am considerat ca e mai mult decat atat asa ca am facut un post nou. Nu am stiut ca exista un topic pe aceasta tema. Rog un moderator sa stearga acest topic.

La mine (E46 320D 2001) a functionat in doua cazuri: - cand am cumparat masina, am observat ca accelera mai puternic peste 3000 rpm (cam ca un lag de turbo la masinile mai vechi, pentru cine stie) iar dupa aplicarea procedurii amintite acceleratia a devenit aproximativ liniara; - acu' vreo luna si jumatate am bagat motorina de la MOL si cand acceleram, pe la 2000 rpm, dadea in nas. De mers, mergea la fel si nu m-a deranjat prea mult pentru ca eu rar scad turatia sub 2000 rpm. Dar m-a enervat a draq de mult. Am suspectat calitatea combustibilului dar totusi am citit cateva ore pe net pe forumuri si am gasit ba EGR ba debitmetru ba pompa intermediara de motorina. Mi-a fost la indemana sa aplic din nou procedeul si s-a rezolvat. Dupa ce bag alta motorina o sa aplic procedeul din nou. Si dupa ce "repar" fisura din toba. Sincer vorbind nu prea am crezut ca merge, prima data am zis ca e autosugestie dar dupa a doua "patanie" clar ca merge. Pentru cine e interesat: http://bimmerinfo.com/throttlereset.htm

De cateva saptamani i-am facut cadou player-ului un set de difuzoare pe componente Hertz Dieci DSK 130, montate in usile din fata. Pentru suplimentarea bass-ului (nu vreau sa-mi scoata fumul din plamani si nici sa castig premii pentru SQ/SPL), credeti ca un set de coaxiale in locul difuzoarelor din spate ar face o diferenta sesizabila ? Daca da, va rog sa sa-mi dati cateva recomandari (tip difuzoare + mod. instalare).

lup31337, sa fim seriosi... crezi ca alex_b316 vrea sa schimbe difuzoarele din spate ca sa castige vreun concurs de SQ ? El vroia sa schimbe difuzoarele din spate pentru ca unul nu-i mai merge (nici asa rau cum merg ele). alex_b316, in Bucuresti sunt destul firme de tuning audio si cred ca nu strica sa te duci pe la cateva, macar sa-i intrebi. Poti sa obtii un sunet mai bun decat cel original cu investitie relativ mica.

Nu trebuie sa-ti dau voie. Cred ca e o idee buna dar trebuie sa scrii mare la inceput ca e vorba de E39, sa nu se incurce cineva, ca in titlul acestui topic am scris ca e vorba de E46.

Multumesc tuturor pentru aprecieri. Revin cu completari si raspunsuri. Pentru un sistem cu pretentii mai mari de SQ (decat cel realizat de mine) difuzoarele trebuie prinse cu inele adaptoare de usi. Trebuie creata incinta corespunzatoare acestor difuzoare (tabla taiata in spatele difuzorului mareste volumul incintei dar totata teaba e la ochi, ca si la mine de altfel). Trebuie izolata usa si fata de usa cu materiale fonoabsorbante. Si daca cineva face asta e pacat sa nu puna difuzoare mai mari (16cm sau 16.5cm) si aici intervin modificari mai mari, poate chiar indepartarea completa a sistemului original de prindere. Si neaparat amplificator. Si cabluri (si aici apare problema traseului). Si ... Sincer nu am vrut sa aloc bugetul necesar. Dar, mai important, nu avem timpul necesar pentru cele de mai sus. Apropo de timp, am lucrat cam 3-4 ore/usa din care aproximativ 1 ora si ceva afara (si au mai fost si -4...-6 grade Celsius). Despre sunet, da, nu se poate descrie. Pot sa spun ca difuzoarele, pe partea de bass, incep sa distorsioneze putin inainte de a tremura fata de usa - trebuie sa fac mai multe teste si reglaje (cate imi permite player-ul). Fata de usa se prinde de usa interioara prin trei cleme situate chiar in jurul difuzorului ceea ce-i ofera cat de cat o prindere buna (se vad clemele in poza). Nu se poate rigidiza fata de usa complet cum a facut @ihearto pentru ca este un airbag pe acolo... Privind claritatea, fata de sistemul original, e foarte buna. Pentru frecvente inalte eu zic ca e foarte bine. Pentru bass trebuie completare de la alte difuzoare, cele de 13cm nu sunt suficiente (si cred ca nici cele de 16.5cm nu fac fata singure, apropo de incinta). Cum am zis si la inceput: am vrut sa fac instalarea singur si nu prea am avut de ales, am ales solutia cea mai simpla si cea mai rapida, sigur nu cea mai buna. Si am obtinut un sunet decent.

Multumesc WLF. Cand vroiam sa zic: "ii las pe moderatori sa decida", Ciupanezu a facut miscarea. Multumesc Ciupanezu.

Dupa schimbarea player-ului stock cu unul aftermarket (Alpine 9847) am observat o imbunatatire substantiala a sunetului din masina si am decis sa schimb si difuzoarele stock. Alegerea difuzoarelor, pentru mine, a fost o decizie relativ grea dar pana la urma am ales difuzoare de 13cm pentru usile din fata, considerand ca acestea satisfac cerintele mele privind calitatea sistemului audio. Motivele au fost multe si enumar cateva: - am vrut sa am un sunet de o calitate decenta fara pretentii prea mari de SQ sau SPL (adica nu imi propun sa particip nici macar la categoria rookie a unor concursuri de SQ sau SPL in calitate de concurent); - am vrut ca instalarea sa se faca usor, cu cat mai putine modificari aduse sistemului existent si/sau usilor (din ceea ce am citit pe acest forum si pe altele e mai greu sa instalezi difuzoare de 16.5cm plus ca nu as fi facut acesta operatie fara antifonare si amplificator lucru ce ar fi dus la costuri mai mari in special pe partea de timp necesar instalarii); - instalarea trebuia facute de mine pentru ca nu stiu in apropiere (100 km sa zicem) un atelier in care sa am incredere. Acestea fiind motivele am ales Hertz Dieci DSK 130 si am obtinut un rezultat care m-a multumit pe deplin. Cred ca la urmatorul BMW o sa fac aceeasi alegere (asta daca pana schimb masina nu-mi permit un E46 M3 :) ca masina de toata ziua). Woofer-ele le-am prins de fetele de usi folosind inele din MDF (nu vibreaza la volumul la care ascult eu muzica) iar tweeter-ele au fost montate cu inele din banda izolatoare subtire in locul originalelor. Diferenta de dimensiune dintre difuzoarele stock si cele noi se vede in pozele urmatoare: Woofer-ul are adancimea de 56mm si se vede in a doua poza ca e doar cu o jumatate de "7.62" mai mic decat cel original. Asa cum l-am montat vine mai in fata decat originalul cu mai mult de 5mm deci ramane ceva loc in spatele lui pentru a avea cat de cat un volum de aer. Inelele MDF, locul unde se monteaza si woofer-ul montat se vad in pozele urmatoare: Woofer-ele le-am prins de inelele adaptoare cu holzsuruburile (asa se scrie ?) din kitul lor de instalare (4 mm) folosind si saibe. Gaurile pentru holzsuruburi le-am dat cu burgiu de 3 mm. Inelele sunt prinse de usi cu suruburi de 4mm diametru si 20mm lungime (originalele sunt prea scurte). Dupa indepartarea difuzoarelor originale pe fata de usa ramane un inel in care am taiat cateva "nise" (sa le spun asa) astfel incat clemele difuzoarelor sa intre acolo si inelele adaptoare sa se lipeasca de respectivele inele de plastic. Ca sa nu se vada urat prin masca difufuzoarelor m-am gandit ca ar fi bine sa vopsesc inele adaptoare si saibele holzsuruburilor cu negru dar neavand cu ce sa le vopsesc si nici timp si rabdare pentru aceasta operatie am folosit un "permanent marker" negru cu varf gros (care si asa se usca pe unde era el aruncat) si am vopsit atat saibele cat si inelele adaptoare. Tweeter-ele le-am scos din suportul pentru montare inclinata si am taiat respectivul suport (intreg nu incape cum se cade) dupa care l-am invelit pe exterior cu un strat de banda izolatoare subtire pentru a incapea "fortat" putin in locul originalelor. Tweeter-ele originale le-am scos din suportul lor de pe stalpul usii si in locul lor, in suportul original, am pus tweeter-ele noi. Doua poze cu tweeter-ele, cum se scot, cam pe unde am taiat suportul (cel original al difuzorului nou) si cum l-am montat pe stalpul usii: Am taiat partea cu mufa si cam 30cm din cablul original si am lipit filtrele, respectand polaritatea (firul albastru+maro din masina la firul alb de la filtre). Am taiat vreo 20cm si din cablurile de intrare ale filtrelor (pozele sunt facute anterior cand nu am unde pun filtrele si de aceea cablurile sunt mai lungi). Filtrele le-am lipit pe fata de usa cu banda dublu adeziva. Scule si accesorii: - surubelnita Torx T20 (pentru suruburile de pe fatele de usi) si T30 (pentru suruburile cu care sunt prinse suporturile tweeter-elor); - doua surubelnite drepte, subtiri si inguste (pentru a extrage butonul de comanda a oglinzilor din usa soferului); - un cutit si un prosop (pentru a desprinde fetele de usi din cleme - BMW are o scula speciala de plastic); - pistol de lipit (pentru a lipii firele difuzoarelor de firele care vin de la player); - surubelnita cu cap in cruce (pentru suruburile de prindere a difuzoarelor); - 6 suruburi de 4mm grosime si 20mm lungime (pentru prinderea inelelor adaptoare de usi); - 8 saibe cu gaura de 4mm (impreuna cu holzsuruburile din kit-ul difuzoarelor pentru prenderea acestora de inelele adaptoare); - o carioca neagra, "permanent marker" (pentru a "vopsirea" inelelor adaptoare si a saibelor de la holzsuruburi); - patent, cutit pentru dezizolarea firelor si banda izolatoare. Prima data am facut montarea in usa din fata de la pasager si am montat provizoriu (nu am avut rabdare pana mi-a facut cineva inelele adaptoare) woofer-ul cu un inel de plastic (cel de la masca din pachet) si putin lipici iar tweeter-ul cu suportul intreg. Tweeter-ul cu suportul intreg nu l-am putut monta astfel incat sa se inchida plasticele cum se cade si acestea zbarnaiau. Woofer-ul era mai in spate decat difuzorul original cu aproape un 5mm si am observat ca nu avea un sunet prea bun si nici excursie prea mare a membranei. Dupa instalarea finala (asa cum am explicat mai sus) s-a schimbat si sunetul in bine si excursia membranei este mai mare si parca se misca mai lejer. Am vrut sa fac comparatie dupa instalarea intr-o usa: clar ca se auzeau mai bine difuzoarele noi dar am crezut ca diferenta nu este foarte mare. In schimb, dupa instalarea in ambele usi, :blink: ma pot bucura si eu de un sunet decent si mult mai bun ca originalul. Next step? Subwoofer+statie sau, in locul difuzoarelor din spate, woofere+filtre sau coaxiale+filtrele lor? Sau astea la urmatoarea masina ... mai vedem. L.E.: scuze pentru calitatea pozelor, tre' sa-mi iau un pozar digital ca cei 3 megapixeli ai telefonului meu sunt cam mahmuri daca nu e lumina destula.

Am auzit la cineva un modulator FM de la TrekStor (trekstor.de) si se auzea cu ceva mai bine ca semnalul de la posturile de radio (acu' tre' sa iti spun ca atunci cand l-am auzit nu am putut face comparatie cu un post de radio care sa aiba un semnal foarte bun). Modulatorul respectiv are intrare line-in si usb. Eu nu agreez aceste dispozitive pentru ca nu poti sa obtii cine stie ce calitate (modulare + demodulare a semnalului + calitatea partii de radio). Sunt convins ca iesi mai bine cu adaptoare pentru iPod.

E46 are airbaguri pe stalpi,nu poti sa pui ceasuri-am vazut pe Mobile E46 cu bord complet de E90,este cred acea serie intermediara,cand se fac si teste-personal numi place bordul de E90 decat cel cu navigatie. Nu, nu are airbag-uri pe stalpii din fata. Acolo sunt doar "etichetele". Am vazut in doua poze diferite airbag-urile sarite (s-ar putea sa fie pe la sectiunea Accidente de pe forum) si am si citit pe undeva, airbag-urile sunt in deasupra geamurilor din usile din fata si nu pe stalpi, nu acolo unde este scrisu.

Nu stiu cat te ajuta tinand cont ca vrei model 2002-2003 dar intre 320d 2001 (al meu) si A4 2001 (al unui prieten) pot sa-ti spun ca 320d este mai sportiv si se comporta mai bine pe sosea pe cand A4 este clar mai "lenesa" dar pare mai confortabila la prima vedere. Despre confort este adevarat doar la prima vedere pentru ca 320d este sufcient de confortabila sa nu-ti faca probleme la drumuri lungi (peste 10 ore). A4 iti ia ochii cu interiorul dar cu 320d te vei convinge ca totul (butoane, manete) e la indemana. E bine daca poti sa conduci amandoua modelele inainte de a alege pentru ca parerile sunt subiective: eu nu as alege A4 pe cand prietenul meu nu ar alege 320d (sau cel putin asa sustine) :blink: Daca te gandesti mai mult la intretinere, poate iei in considerare si un model pe benzina - motoarele nefiind cu turbina sunt mai simple deci in timp s-ar putea dovedii mai fiabile (e singura chestie care imi da mie idei de a schimba masina) desi mizeria de taxa de prima inmatriculare pentru 320i Euro3 este vreo 2800 de euro.

Gandindu-ma ca ceea ce vrei tu e pentru "efect" mai mult decat pentru functionalitate (ca nu cred ca au ce functionalitate suplimentara sa-ti aduca), poate ar fi mai interesant sa-ti montezi ceasuri, pe stalpi de exemplu, care iti arata tot felul de chestii, gen turatie, rata amestec, tensiune baterie si alte alea.

Eu zic ca partial ai dreptate, nu cred ca exista multe difuzoare care sa sune asa de rau ca alea originale.