Sherifu'

Nu, este pur si simplu parerea mea ! Asa cum fiecare are dreptu la o parere ! (Ca si contraargumente...sper sa nu vina cineva cu Ferrari...noi aici vorbim de masini de serie...asa spun si eu de Bugati care este...SURPRIZA...facut tot de nemti !)

Probabil te referi la aceeaşi motorizare, de 2.0 şi modelul de 150Cp. Ăţi spun sigur că un 320i E90 170cp fuge mai tare ca a ta :) Diesel'ul nu are treaba cu liniuţele. Părerea mea. Nu-i normal sa compari 2 motoare cu aceeasi putere? Da, cam asa ar fi trebuit ! Si, daca ai fi comparat 2 motoare cu aceeasi putere, ai fi pierdut ! :) M-am dat la liniuţa, eu conducand un E92 320d 170 cp, cu un E92 320i 170 cp ... si... wow...SURPRIZA... l-am facut ! Masinile erau ambele coupe. Dar sunt foarte sigur ca si daca ar fi fost ambele E90 in 4 usi...tot acelasi rezultat l-ar fi avut ! :lol: Eu nu spun ca toate motoarele diesel castiga in lupta cu benzinele, ci spun de aceste 2 motoare de 2 litri. Insa afirmatia "Diesel'ul nu are treaba cu liniuţele" mi se pare putin aberanta, chiar foarte ne-adevarata ! Insa da, cum ai spus si tu, este parerea ta si nu ti-o poate contesta nimeni !

Ce motor ai la E46 ? Ca sa putem sa-ti spunem cat antigel intra. La care role te referi ? Cele de la distributie ? Ai distributie pe lant sau curea ? Si cum naiba sa nu schimbi filtru de benzina ? Probabil ti-au zis ca se schimba mai rar (desi in RO trebuie schimbat foarte des dupa parerea mea), dar nu aveau cum sa spuna ca nu se schimba.

Pana cand am citit partea cu 6 trepte credeam ca vorbesti despre altceva :D si nici acum nu sunt 100% convins :) Da, scuze, greseala mea ! :) Acum am inteles la ce te refereai. Si...da...probabil e adevarat si-n sensul in care spui tu, dar ... :lol: nu asta e important aici pe forum :)) Inca odata scuze :)

Pana cand am citit partea cu 6 trepte credeam ca vorbesti despre altceva :) si nici acum nu sunt 100% convins Nu ma crezi ? Imi pare rau atunci ! :lol: Am condus destule masini, si nu am de gand sa vorbesc prostii. Dar fiecare e liber sa creada ce doreste :) Iar apropo de cei care au ceva impotriva diesel-ului. Sa stiti ca nu toti isi cumpara diesel pentru consum. Mie E46 imi consuma 9 in oras, la cum merg eu. Si mai am si alte masini diesel care consuma 13 respectiv 17 in oras. Prefer diesel pentru ca-mi place sa conduc diesel, nu ca ar avea vreo legatura cu consumul :)

O prietena de-a mea a avut audi A6 1.9 131 cp. E cert ca poate e mai greu decat Bora. Nu stiu exact greutatile. Am mers foarte mult cu masina aia. Si drumuri de munte, si in oras...am condus-o mult. Si mergea chiar bine. Chiar ma impresiona placut acel cuplu mai brutal decat la bmw, dar mult mai scurt decat la bmw. Dovada ca i-o dadeam din toate unghiurile...in orice treapta...in panta...in rampa, dar era ne-chip-uit. Insa eu am 6 trepte. De ce nu compari acea bora 6 trepte cu un 320d 6 trepte ? Am un prieten cu un golf4 1.9 care avea 131 cai de fabrica. E sigur chip-uit, insa nu stie nimeni defapt cati cai are acum. Asa a cumparat-o de prin tarile Germane. Spun ca nu stiu cati cai are pentru ca mananca audi A4 1.9 131cp chip-uit adus la 170. Nu iti vine sa crezi cat poate sa traga golf ala. La liniuta cu Octavia2 RS 2.0d 170cp a catigat cu o masina in fata. Vreau sa zic ca la liniuta cu mine, la plecare il las 2 poate 3 masini in spate, pentru ca are fortza foarte mare si rupe aderenta avand tractiune fata ridicandu-se botul. Dar in treapta2a ma ajunge, iar in a3a mi-o trage de ma uit ca broasca-n tzeava. Cu roti pe 15" ii da scartz si-n a3a. Ceea ce vreau sa spun e ca tu cu tractiune spate cu DSC dezactivat pleci mult mai bine decat Bora aia cu tractiune fata. Iar daca nu are chip, ar trebui sa-i dai ceatza. Oricum, eu NICIODATA nu voi mai renunta la tractiunea spate. Poate sa fac un update sa trec la X-drive. Dar la tractiune fata numai trec niciodata. Tractiunea spate, dupa parerea mea, are numai si numai beneficii, asa cum si bmw este peste VAG dupa parerea mea ca tehnologie si ca tot. Iar repet, dupa parerea mea. Asa ca nu cred ca ai de ce sa plangi dupa Bora.

Pai e normal. Tu ai resetat consumul acum. Ai mers 20 de km, si apoi opresti la semafor. Sa zicem ca in astia 20 de km ai consumat 2 litri de benzina. Deci ai un consum de 10%. Dar tu, cand ai oprit la semafor, stand pe loc, consumi in continuare benzina, dar km in plus nu faci. Si deci benzina consumata in total adica 2 litri + cat a consumat cat ai stat la semafor, se raporteaza tot la cei 20 de km de mers. Pentru ca el stie ca tu ai consumat 2 litri + cat ai consumat ca ai stat la semafor. Dar stie ca km tai facuti sunt 20. Si in loc sa imparta 2 litri la 20 de km, imparte 2,1 litri (sa zicem k stand la semafor ai consumat 0,1 litri) la 20 de km. Si da consum mai mare. Si cu cat stai mai mult la semafor, consumu creste. Pentru ca iti repet, el stie k ai consumat benzina X litri, si ai facut Y km. Si imparte una la alta. El nu stie ca tu ai stat la semafor 2 ore sau deloc. Iar ceea ce spune @alexandru_83 este faptul ca dupa ce faci 3-400 de km, consumul total este de 40 de litri sa zicem. Si numai este asa sensibil la cei 0,1 litri sau cat consuma cat stai la semafor. Pentru ca tu de fiecare data la semafor consumi tot atat...sa zicem 0,1 litri. Doar ca odata el raporteaza acesti 0,1 litri in plus la 20 de km parcursi, iar in cazul al doilea de care vorbim ii raporteaza la 400 de km parcursi. Sper ca m-ai inteles :)

Spui chestia asta ca si cum daca scrie made in France nu poate fi facut in spatele blocului :lol: Da, pai il cunosc pe baiatul care il importa. Si am incredere mare in acest ulei. Pentru mine conteaza foarte mult daca un produs (mai ales cand e vorba de ceva tehnic) este produs in Germania, Austria...si chiar Franta...sau in UE...adica Turcia, Ungaria, Bulgaria, sau chiar Romania. Daca as gasi Castrol Made in Germany, probabil l-as folosi. Bineinteles, sa stiu ca sigur este produs in Germania, la fel ca in cazul MOTUL. Daca as avea de ales intre 2 produse, unul Made in UE, celalalt Made in Germany, cel Made in UE valoreaza 25% din cel Made in Germany. Am vazut prea multe falsuri turcesti, unguresti...etc...incat sa mai accept vreodata sa cumpar ceva pe care nu scrie clar tzara de provenientza. Asta e parerea mea, nu mi-o va schimba nimeni, si nu am de gand sa schimb parerea nimanui. Doar imi explic punctul de vedere :)

N-ai nevoie de clesti. Se schimba pur si simplu in 5 minute. Da jos un stergator, studiaza-l, si iti vezi da seama imediat. Nu trebuie foarte multa stiinta.

La modelele noi se foloseste antigel organic, si este lifetime. :) Ca sa ma lamuresc: am un E46 din 2005. presupun ca nu intru in categoria modele noi cu antigel organic nu-i asa? :lol: Daca nu ti-a schimbat nimeni antigelul din masina de curand, cineva care sa fi pus organic, atunci nu, nu ai organic :) Bujii incandescente nu am schimbat inca. La Astra schimbam odata la 1 an jumate. Se terminau imediat. La BMW n-am schimbat inca. Isi fac foarte bine treaba. Cantitate de ulei 5,5 litri. Ma refer la motorul de 1995 cmc Common Rail, adica 320d facelift. Eu folosesc Motul de multi ani la toate masinile pe care le-am avut. Macar e fabricat in Franta. Nu cum scrie pe Castrol "Made in UE", care UE poate insemna "pe bordura in spatele blocului meu"! Viscozitate 5w40 am si eu. Filtrele toate (ulei, motorina, aer) eu le cumpar MANN dintotdeauna. Nu mi-au facut probleme niciodata. Numai bine

EXACT ! Romanu vrea masina de clasa cat mai ridicata, cu optiuni cat mai multe (nu conteaza ca sunt functionabile sau nu), chiar daca starea tehnica a masinii e ZERO. Oameni de nimic, animale proaste, care vor doar sa arate in fata vecinului sau in fata femeilor din oras ca ei au 7-ar sau 5-ar, nu conteaza ca bate motoru si scoate fum. Dovada ca un tip de aici din Constanta avea un X5 E53 alb cu haionul vopsit negru pentru ca scotea fum de innegrea haionul. Dar domle, el avea X5 si dadea bine in fata lumii. Am un cunoscut care vrea sa mearga in cateva zile in buc sa cumpere un E65 adus de pe-afara pe vreo 7000 euro. Si il stiu bine...in momentu in care vor incepe sa-i cada piese (adica 2-3 zile daca E65 costa 7000 deja adus aici) il va lasa pe dreapta sau il va vinde. Dar domle, cat timp ii va merge, el are 7-ar domle. Ca ASTA E ROMANU, PROST, HOTZ, si incearca din rasputeri SA SE AFIRME in fata celor din jur. In viata mea nu imi voi cumpara masina din RO pentru mine. Cunosc multi samsari si stiu ce activitati desfasoara...si ce masini vand. Chiar daca dau ceva in plus pe ea, ma duc s-o iau din Germania. Daca si acolo e chinuita si rupta-n nas, si cu km dati inapoi, si chelita de accesorii, macar eu am incercat. Mai bine decat acolo n-o iau de nicaieri. De curios,are cineva vreo poza cu o lanterna originala de E46? Si la ce priza se alimenta,adica unde e situata aceasta? La E38 am lanterna in compartimentul din stanga al torpedoului mare. La e46 am vazut ca am un capac mic in compartimentul din stanga. Am scos acel capac, dedesubt este o mufa care se potriveste in lanterna, insa nu stiu daca are curent pe ea, nu am masurat cu instrumentul. Dar E38 are suport din plastic unde sta lanterna tot timpul la incarcat. E46 are mufa atarnata de un fir, si atat, fara suport.

Da, unul sau mai multi senzori nu functioneaza, si din cauza celui bagabont nu functioneaza nici unul. Vede masina eroare prin faptul ca unul nu functioneaza si nu le da drumul nici celorlalti sa-si faca treaba.

Dupa parerea mea E36 compact era foarte frumos. Mult mai frumos decat E36 sedan si decat E36 coupe. La e46 compact imi place mult spatele, dar botul acela cu farurile despartite chiar nu-mi place deloc. Mi se pare foarte frumos E46 coupe facelift, nu prea are nici o legatura cu compactul la aspect. Am E46 sedan pentru ca am avut masina coupe si nu mai vreau. Iar acest E92 compact mi se pare chiar foarte urat. Deci dupa parerea mea au involuat in ceea ce priveste aspectul compactului. Nu cred ca poate spune cineva ca E92 compact e mai frumos sau are ceva in plus fata de E92 coupe. E92 coupe mi se pare chiar frumoasa, rotunjita, seamana mult cu generatia 96-2003 a Bmw-urilor E38, E39, E46 adica mai rotunjite si elegante. Chiar m-a impresionat placut in comparatie cu E90 care are multe parti ascutite. Scirocco da, e frumos. Nu sunt eu fan Volkswagen la aspect, dar dupa golf 4, care e un VW frumos, si acest Scirocco e foarte frumos. Problema e alta. Si sa-mi spuneti si mie daca e adevarat. Auzisem ceva de faptul ca BMW vrea sa scoata o masina mica gen Corsa cu tractiune fata ? Daca si BMW (dupa Mercedes) isi strica reputatia de fabrica ce produce doar tractiune spate RWD (sau X)...atunci...ii compatimesc...

Dpdv al cumpararii unei bari noi, daca zici ca nu trebuie vopsita, iar adezivul pe care ti-l recomanda prietenul este chiar bun, atunci lipeste-o, nu ai nimic de pierdut. Si daca mai crapa, atunci o schimbi :) Dpdv al loviturii, daca spui ca a intrat foarte usor, de la 2 metri distanta, asa incat nici nu ti-a zgariat bara, sigur nu ti-a afectat nimic pe dedesubt. Poti sa stai linistit. In masina prietenei mele (E46) a intrat unul in spate de i-a scos bara din cleme. Insa pe dedesubt nu era nimic lovit. Doar bara julita pe dinafara. Am scos-o din suruburi si din toate clemele si am pus-o inapoi pe pozitie la locul ei, sta perfect. :lol:

Am inteles care sunt nelamuririle tale. Te gandesti sa lipesti bara. Insa eu incercam sa-ti spun sa-ti iei bara noua pe asigurarea ei. Nu are rost sa o lipesti pe cea veche. Probabil dedesubt nu e altceva spart. Dar nici bara nu are rost sa o lipesti. Pentru ca si eu stiu la fel ca @MYX, va crapa foarte repede. Daca tanti nu avea asigurare, atunci sa-ti plateasca din buzunar banii pe o bara noua + vopsit. Altadata sa-si faca asigurare. Eu stiu ca probabil ti-e mila de ea, insa nu cred ca iti va mai fi mila atunci cand vei lipi bara, o vei vopsi, iar peste ceva timp vei constata ca s-a crapat iar. Acum tu decizi ce vrei sa faci... Chiar, vorba lui @poleposition, cati bani ai luat de la ea ?

Cel mai simplu e cu intelegere amiabila. Dupa ce completati amandoi formularul acela, mergi la firma de asigurari la care are don'shoara RCA si iti iei bara noua. Asta in situatia in care ai si tu macar numarul de telefon al ei si poti sa dai de ea ca sa completati ala. Sper ca ai luat si tu macar numarul de telefon, nu numai pentru accident, ci pentru o iesire in oras dupa rezolvarea avariilor...Succes :)

La E46 farurile cu lupa si xenon stiam ca sunt facute de Bosch pentru NFL, si ZKW pentru FL. Eu numai asa am vazut. Dar daca stiti voi ca exista altfel, atunci gresesc eu. Iar despre fiabilitate, DA, Bosch sunt mult mai fiabile. In legatura cu cele ZKW nu am auzit nici un posesorl sa nu se planga de faptul ca se arde oglinda (deflectorul) si lumineaza din ce in ce mai slab, pe cand la Bosch nu am auzit nici unul sa se planga de lucrul asta. Mi se pare o pata pentru firma Zkw...care e nemteasca, pentru ca in general nemtii fac totul perfect.

De la E46 nu stiu la ce voi trece. Bmw-urile noi nu-mi mai plac la fel de mult dpdv al aspectului exterior ca cele din anii 95-2005. Adica E38, E39, E46. Prefer masinile clasice, rotunjite, atat la exterior cat si la interior. Ma gandesc poate la un E46 330xd ... depinde ce bani vor fi. Nici un E39 530d nu ar strica...Insa daca E46 probabil il voi vinde, la E38 nu renunt. E genial de eleganta dupa parerea mea, ca aspect. Cert este ca numai revin niciodata la tractiune fata. Ori spate in continuare, ori X-drive, 4x4 si altele asemenea...

Pai cam da, 5-10 litri. Pentru ca gandeste-te...tu mergi cu viteza mica, esti aproape de franare, deci ai 15 km/h sa zicem. Si masina consuma atata combustibil incat daca ai face 100 de km cu ashtia 15 km/h ti-ar trebui 5-10 litri sa-i faci. In situatia in care ai avea 60 km/h sa zicem, masina fiind tot la relanti consuma tot atat cat consuma si la 15 km/h la relanti, dar ca sa parcurgi 100 de km iti trebuie incomparabil mai putin timp sa parcurgi 100 de km decat atunci cand aveai 15 km/h si vroiai sa parcurgi 100 de km. Si deci la 60 km/h la relanti va consuma infinit mai putin decat consuma la 15 km/h la relanti. :) Intortocheata tare explicatia, dar n-am fost prea bun la literatura :lol:

Cand iei piciorul de pe acceleratie masina intra in ceea ce se numeste "frana de motor" si nu consuma nimic. Deci tu puteai sa ai si 40 sau 50 km/h daca erai in treapta a2a in frana de motor. In momentu in care ai apasat ambreiajul ai decuplat motorul de cutie si deci a incetat cutia sa traga motorul dupa ea. Nu stiu daca m-ai inteles. Deci la X km/h in frana de motor nu consuma nimic, iar daca apesi ambreiajul (sau o lasi pe liber, tot acelasi lucru) incepe sa consume pentru ca motorului ii trebuie benzina pentru a functiona, in timp ce in frana de motor functioneaza fiind rotit fara nevoie de benzina de catre cutie care la randul ei este rotita de catre roti. Asta pentru ca turatia rotilor este mai mare decat turatia motorului. Este invers decat atunci cand accelerezi. Atunci turatia motorului este mai mare decat cea a rotilor, si deci motorul invarte cutia care mai departe invarte rotile. Si chestia asta cu acul de consum nu se intampla doar la temperaturi joase. Nu ai fost tu atent, dar aceste lucruri se intampla si la +40 de grade. Iar cand se opreste de-tot asa face bmw, iti afiseaza consum 0 %. Pentru ca in momentul in care tu stai pe loc masina numai consuma nimic raportat la un numar de kilometrii. Consuma raportat la ora de stationare. La alte marci de masini vei vedea ca atunci cand opresti, consumul instant (la masinile la care este electronic) se transforma din litri/100km in litri/ora. La modelele mai vechi de bmw, la E30 spre exemplu, in momentul in care opreai acum consumul instant se ducea la maxim.

De vara am roti cu Good Year Excellence. Sunt foarte multumit de ele. Au 50.000 km si inca sunt foarte bune. Mai au mult pana sa ajunga la semnele care inseamna schimbarea lor. Iar de iarna Dunlop Sport M3 si nu o sa-mi iau vreodata alt model de gume de iarna (cu atat mai mult ca scrie pe ele Made in Germany).

Mai ai si pentru alte modele de masini ? Sau doar bmw ?

O masina cu cat mai putini km. Optiunile conteaza, dar nu in loc de kilometrii. Mai bine km putini si optiuni mai putine, decat optiuni multe si km la fel de multi. Eu sunt dedicat intru-totul diesel-ului. Pentru mine niciodata senzatia de diesel n-o sa se coboare la nivelul benzinarului. Si motor de 5000 cmc daca imi iau, tot diesel va fi. Toate masinile mele si toate din familia mea sunt diesel. La numar cu totul vreo 6. Insa la banii pe care spui ca-i detii, parerea mea e ca mai bine un benzinar. La banii aia iti gasesti diesel cu destui kilometrii, foarte probabil dati inapoi. Si decat sa te apuci sa schimbi piese, mai bine un benzinar cu mai putini km si mai ingrijit. P.S. : Daca aude @Bogdyy ca vorbesti de rau Loganul mai ales cumparat nou, se sinucide. Vine, te cauta si te omoara. Sau se sinucide el. Sau pardon, el era cu mizeria de Solenza. Aia e buna tare. Mai buna ca orice BMW. La 6500 va dati seama ce masina adevarata si-ar cumpara Bogdyy ? Ar fi si el implinit...

Chiar sambata am demontat etrierul de la masina prietenei mele - E46 automat. Tot asa ramanea blocat. Vineri, dupa ce a mers 5 km cu masina, cand a ajuns in dreptul meu mirosea puternic la ferodou si a incins. Am crezut ca ghidurile pe care culiseaza etrierul s-au imbacsit si s-au blocat. Dar nu, ghidurile erau in stare buna. Am demontat etrierul si era blocat pistonasul, avand putina rugina, insa garniturile erau in stare foarte buna. Am curatat pistonasul si s-a rezolvat problema. Dupa care am demontat si etrierul dreapta, insa acolo era totul in regula. Nu ma gandeam ca la o masina care merge zilnic sa se intample asa ceva.

ala nu e webasto. :) (am si eu la masina mea) probabil nu vorbesti de webasto si in plus cred ca deja ai deja montat din fabrica pe masina acea piesa (pe partea stanga mai spre fata).. :lol: asa Asa este, ai avut dreptate ! Imi pare rau pentru intarziere, dar abia acum am apucat sa ma uit sub capota. Acel pre-incalzitor il am acolo unde mi-ai sugerat tu prin sageata, adica langa radiator. Nu am stiut lucrul acesta. Si este identic cu cel pe care vroiam sa-l montez si despre care intrebam. Acelasi model, la fel arata, doar tabla atasata de el pentru prindere are alta forma (are forma buna pentru prinderea pe masina de pe care l-am scos). Dar totusi nu inteleg de ce la mine la motorul common-rail de 150 de cai este acolo langa radiator, iar la masina de pe care l-am scos (136 cai non-common rail) era unde spusesem prima data, langa parbriz acolo. In fine. Iti multumesc foarte mult POIUYT si toate cele bune @Method, da-mi un PM sa te ajut, daca mai ai nevoie. Din partea mea, daca nu se mai vrea continuarea discutiei, se poate inchide.