Dan_316i

Buun, atunci sigur se poate dezactiva fiind ceva din soft. Poate știe @neo_andersson mai multe detalii.

Rev match face by default, iar coasting face după câteva momente de frana de motor timidă.

Da, pe lângă rev matching evident, face și coasting. M-am obișnuit cu stilul și îmi calculez mai bine pașii.

Revu ca Revu, dar a ta face coasting ? Dacă da, făcea și înainte de soft update?

Il poti incarca pe youtube si posteaza aici link. Pentru istoric ai site-ul asta https://checkvin.eu/ In prima faza raportat la pret am crezut ca are ceva probleme, dar este destul de basic. Sper ca ai observat ca este varianta cu power reduction, 120kw/163cp.

Masina e standard, acum sincer la 6.5k ce poate sa fie rau, suna omul si pune-i multe intrebari, vezi ce iti raspunde si cum rezista la 'stres'. Judecand dupa numarul de telefon, 0726 039 739, poate sa fie tipicar, o persoana atenta la detalii... Te poti sta direct la el la pensiune, vezi cat este de ospitalier. https://share.google/SYpJDatu7DXyOIboJ

Recomand Bilstein B4, poate chiar B6, acum in functie si de suspensia masinii sau cat de sport vrei sa fie. Flansele de fel nu au probleme, iar inlocuirea lor o poti face doar daca sunt vizibil afectate. Cum zicea si colegul mai sus, iti recomand sa inlocuiesti protectiile de amortizor, nu neaparat tubul, mai degraba tampoanele de spuma.

La OPF nici nu mai exista varianta de evacuare Performance, am cautat si nu mai apare. Oricum la ce burlan de 10 cm avem pe ele, cred ca doar ceva custom made se poate pune.

Ehe, complicat , plin de 2016, maxim 2017, dar oricum nu erau in cerintele de cautare pe care le aveam atunci. Am cautat 2020 (hai 2019 daca era ceva deosebit), sub 150k km, manuala, trapa, culoare deosebita, minim HiFi Stiu ca multe din cele de mai sus se putea schimba ulterior, dar am experientele trecute si am preferat sa nu ...

Interesanta masina, optiuni faine, dar interiorul de pele e 'no go' pentru mine. Problema cu pozitia la volan este din cauza reglajelor electrice, plus pielea care fac scaunul mai rigid si sezutul mai inalt. Am patit la fel pe e92, am trecut de la piele la semi piele si am rezolvat partial, la reglajele electrice nu am putut sa renunt. La e92 pe non electric textil stateam mai asezat in comparatie cu scaunele mele de m3 semi piele. Oricum socul, negativ, a fost la fel cand am trecut de la e36 recaro la e92 piele sport. In fine sa revenim la masina ta. Tot la 30k km a facut neamtul schimbul de ulei si la masina mea, dar mergea mult extern, viteza medie era 89.5km/h in ultimii 9999km. Fata de e92 eu consider ca au evoluat in bine si calitatea materialelor s-a pastrat, doar putin dezamagit de anumite zone care oricum sunt in partile inferioare ale interiorului. Senzatia care ti-o da masina este de motor aspirat nicidecum de motor turbo. Cutia manuala te ajuta sa il ti in turatia optima sa scapi de turbo lag si in acelasi timp sa nu fie deranjant. Pe oras poti sa conduci cu a 3-a linistit, dar nici treapta a 5a nu tuseste, dar nu face sens. Cutia de viteze o sa te surprinda cel mai mult, coasting style. Eu pe seria 4GC nu am gasit 30i manual, iar experienta cu un 30i auto al unui prieten nu m-a dat pe spate, senzatia de putere e mai placuta la mine in 20i manual. La tine portbagajul pare mic fata de F36.

Dă-le naibii de schimburi, hai sa vedem mașina.

Cea mai tare de pe topicul respectiv era 318is vs 320i...

Jante de individual cu anvelope de indian.

La mine cutia de pe f36 nu are nici o legatura cu cea de pe e92, sunt complet diferite din toate punctele de vedere. Oricum la e92 nu aveam nici o problema de care vorbiti voi, iar la f36 cutia manuala face rev match si coasting. Pe e36 323i am avut short shifter kit de Z3 M, iar pe e92 aveam montat cel de 330i, pe f36 am tot cautat însă pauza.

Al naibi de rare cele manuale, te inteleg. Sa fie intr-un ceas bun si cu bucurie mare.