Dan_316i

Liqui Moly 4600 nu e cel mai potrivit ulei pentru BMW, dupa parerea mea, chiar dacă are norma LL04, este ulei de sinteza și cu prea multe certificări, zici ca e wd40 bun la toate. Ai completat totusi cam repede cu ulei, esti sigur ca au pus in motor cantitatea necesara de ulei? Liqui Moly este un ulei de calitate, folosesc gama Synthoil de cativa ani si rezista foarte bine la stres.

Cam asa sta treaba

Si eu am trecut la jante pe 19 la F36, cele pe 18 faceau masina sa arate putin ciudat, poate modelul de janta nu era cel mai reprezentativ. Initial eram tentat tot de o configuratie cu jante style 403 pentru ca nu gaseam un set square de style 225, insa au aparut pana la urma.

Intre timp am trecut la jante pe 19 model style 225, cele de e92 in configuratia 8J/ET37 toate 4, anvelope 235/40/19.

Masina este versiune M Sport de fabrica, este specificat si la semnatura, dar probabil pe versiunea de mobil nu se vede.

Comportamentul este oricum diferit de la un brand auto la altul, am coleg de serviciu cu A4 B9 suspensie sport non rft PS5, iar masina mea cu rft PS4 este mai comfortabila decat a lui.

Anvelopele RFT nu mai sunt ce erau acum 10 sau 15 ani. Tin minte ca un prieten avea pe spate la un e46 niste Michelin Pilot Sport ZP(rft), erau groaznice, asta se intampla la inceputul aniilor 2010+. Intre timp lumea a mai crescut, au parut masini mai noi si anvelope mai avansate de la generatie la generatie. Anul trecut masina mea a venit cu Hankook RFT, cele de fabrica, erau groaznice si zgomotoase. Am inlocuit anvelopele cu un set nou de Michelin Pilot Sport certificate BMW, doar ca furnizorul a uitat sa specifice ca sunt RFT, in final le-am montat asa si pot spune ca sunt surprins placut de comfort.

Pentru switch-ul de la usa eu le-am schimbat intre ele stg cu dr, ale mele erau in stare buna. link

Ne spui, te rog, care sunt 'specialistii' ?

Am folosit Mol 100 si Petrom 99 in 335i, frectie la picior de lemn. Nici in pedala si nici in bord nu am sesizat ceva, de tras era la fel(da stiu 300... cunosc masina), iar consumul era mai mare cu pana la 0.5 l. Am zis sa incerc si in 420i OMV100, la fel povestea de mai sus.

Oarecum din start ne dai sa comparam mere cu piersici. Am f36 cu 20i luat acum un an cu 123k km si parcurs 10k km pana in momentul de fata, masina buna, motor bun. NU as lua sedan din considerente personale, doar 'coupe'. In alta ordine de idei am fost interesat de f36 pentru ca mi-am dorit o masina clasica, nu una pe post de gadget.

Un lucru e foarte clar, pe masina ta nu e omologata aceasta dimensiune de BMW e9x, 225 40 R18. Poti sa mergi cu ele, dar clar nu o sa mai fie in dinamica data de producatorul masinii, adica BMW. LE. In plus o sa ai deviatie de ac de aproape 10km/h, la 140 pe bord real o sa fie maxim 130.

Sa simta ca a facut totusi o schimbare, probabil cea din link are cutia si aspectul superior la ce are acum. Si fara pic de snobism in afirmatie sau rautate, dar e92 cu motor de 2.0(fie el B sau D) este cam degeaba.

Sincer exact X1 e84 ma gandeam sa iti sugerez, le-am avut pe ambele in paralel, adica e92 si e84. Nu faci mare lucru daca treci de la x1 la coupe, asta nu e masina sa o fitzai prin oras, nici SB, nici B. Ia uite ce masina misto, km putini, automata, SAV perfect de oras, nici mic si nici mare, consum bun. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=419739551

Destul de putine detalii ai oferit. Masina are suspensie sport de fabrica ? Ce amortizoare Bilstein ai pus ? Bilstein nu se strica asa repede precum sugerezi tu. Bilstein exista B4, B4 M, B6(galbene), B8(tot gelb), mai explicit in ordinea de la cel mai 'moale' la cel mai 'tare'. Daca ai arcuri sport de fabrica clar adauga rigiditate. Amortizoarele se strica de la o imperechere nefericita cu arcuri nepotrivite, de la dat in gropi toata ziua, de la mizerie in pasajele rotilor mai ales cand ai protectiile uzate. Exista si cazuri cu defecte de fabrica, dar mai rar. Aaa, si un amortizor aftermarket niciodata nu o sa tina ca unul de prim montaj in aceleasi conditii de exploatare.