Dan_316i

Nu face sens sa mai discutam pe topicul omului despre face coasting si nu face. Fiecare relatam despre propria masina si experienta, plus ca am indicat faptul ca e vorba de masina dupa 2019. Din ce retin chiar mai era un coleg care a beneficiat de un update de soft si s-a pricopsit cu acelasi comportament. Legat de scosul pe liber in mers nu este specificat nicaieri in lege ca este interzis. Nu e musai sa fim toti de acord cu acceasi idee, mai ales cand nu avem material de lucru asemanator. Acum pe mobile este doar un singur seria 4 GC manual, apar rar si foarte rar in configuratie deosebita.

Te asigur ca face coasting și cutia manuală. Sunt diferențe între mașini la început de facelift 2016 și cele pe sfârșit de generație, chiar și specificațiile motorului au valori diferite.

Sunt diferențe de la e90 non facelift la e90 facelift. Când ridici piciorul de pe accelerație face coasting, rezultatul fiind lipsa franei de motor.

Un altfel de a zice 330i automata. Frumos seria 5-ul, pe mine personal nu ma atrage ca si clasa de produs.

Cand eram in cautare am avut ca reper informatia din online si masini ale prietenilor. F10 masina spatioasa la interior, dar prea mare pentru oras si locurile tot mai mici, nu am vrut 2.0 benzina si nici 2.0d(deja aveam unul), iar 3.0i urca costurile de utilizare. G31 masina mare la interior, dar prea imensa raportat la spatiul pasagerilor, din nou orasul. G21 am avut in grija o anumita perioada din vara anului trecut, la cata masina este la exterior, spatiul pentru pasageri este o gluma proasta, pana si portbagajul este micut. G20 este o varianta corecta, dar nu este pe stilul de Coupe, nici nu am luat-o in calcul. F34 era alegerea ideala pentru spatiul bine proportionat, dar nu m-am impacat cu forma. O alta chestie de gust, nu arata bine pe anumite culori. Am vrut trapa, dar nu pano. G26 prea multi m2 de ecrane, grila fata de castor, spatiul in spate se simte ceva mai mare, nah gusturi si placeri... La G21 senzatia de tabla goala cand inchizi usile este foarte prezenta, iti da impresia de masina ieftina, chiar si interiorul. In schimb scaunele erau faine de tot. Cutia manuala este greu de gasit pe exemplare de f36 de dupa 2019, Cand zici integrare nu stiu exact la ce te raportezi, dar clar nu mai sunt la fel ca acum 15-20 de ani. Nici directia VSS de pe F36 nu este asemanatoare cu active steering de pe e92. Eu personal m-am adaptat la noul concept de manuala, coasting si lipsa franei de motor, dar are trepte luni si rev match, per total este bine. Legat de motorul B48, de fabrica pe F3x este lesinat in ambele variante 20i si 30i, asa ca ai nevoie de soft upgrade. Comparatia vine de la masina mea si de la un F31 330iA. BMW G21 330iA in schimb este foarte agil, aproape de un 335i.

Decat un cinciar, tot mai fain e un GT

Cum se prezinta etajarea treptelor de viteza dupa aceasta modificare ?

Oarecum am fost in situatia ta, doar ca la mine era nevoia de 4 usi. Nu am vrut seria 5, prea mare pentru oras unde merge cam 50/60 % din timp. Nu am vrut sedan pentru ca am avut doar Coupé și am cautat acelasi concept, asa ca am ajuns la seria 4 Gran Coupé. Nu am vrut TV în bord, am rămas la f36. Benzina a fost opțiunea mea, 20i sau 30i. La mine musai manuala, am ajuns la 20i plus upgrade de soft, pana în iulie 2020 scapi fără deblocare.

Pentru ca romanul este setat pe ani si km, nu spun ca sunt criterii gresite, dar ... toti vor specula Probabil unii considera normal sa pui urmatorul an, fabricata in noiembrie, inmatriculata in dec...

@chitsro

Aici nu sunt de acord, era foarte directa si precisa, iar raspunsul instant. Legat de raportul de bracaj eu nu am sesizat sa fie foarte variabil, pe loc aveam 3 sferturi de tura stg sau dreapta. Iar la viteza mare nu face nimeni 3 sferturi de tura bracaj la volan, cel mai probabil acolo era treaba cu variabil si scadea la 2 sferturi.

Pe a ta este directia clasica(favorita mea), ce am eu pe X1 este directia mega asistata electric(ciudata senzatie). Topul la ce am avut este clar Active Steering de pe 335, dupa VSS de la 420 si X1 ultimul. Pana si pe Polo parea mai ok chiar daca era asistat electric si auzeam la el pe loc directia ca un robot ce misca.

As spune ca e destul de ciudata etajarea cutiei de viteze 6HP, eu la X1 manual am 190 in treapta a 6a la 3000 rpm si 140 la 2000 rpm.

Hai sa o luam pe babeste(matematic), vizual nu e tocmai corect in orice situatie. 225/40/18 dimensiune standard de la BMW si de referinta in cazul nostru. 40% din 225 face 9cm, janta 45.7cm (jante 18 inch x 2.54 cm), rezulta 63.7cm diametrul total al rotii standard. 225/45/18 este 10.1cm si janta 45.7cm , diametrul 65.9cm aprox 3.5% in plus, ok vizual. O diferenta de ±3% este in general acceptabila ca sa nu mai faci alte modificari, legal orice varianta oricum nu e OK. 245/45/18 este 11cm si 45.7cm, diametrul 67.7cm aprox 7% in plus, adica not ok nici vizual. 255/45/18 este 11.5cm si 45.7cm, diametrul 68.7cm aprox 8% in plus, adica idem sus. 235/40/18 este 9.4cm si 45.7cm, diametrul 64.5cm aprox 1.5% in plus, adica ok vizual. Asa aratau pe masina mea. 245/35/18 este 8.6cm si 45.7cm, diametru 62.9cm aprox 1.5% in minus, vizual este hidos.

Nu, dar care e raționamentul pentru care vrei musai 45ul ala pentru orice dimensiune de anvelopa ? In primul rand cred ca faci o confuzie legat de mărimea balonului, 45 reprezintă procent din lățimea anvelopei, nu este ceva fix.