d-rive

Mircea, nu fac lobby pentru 5-arul actual dar l-ai condus? Sau mai bine zis, l-ai condus sufiecient de mult sa-ti faci o parere "completa"?

Sa mai zicem si cate motoare are BMW in acest moment? Din ele au derivat diverse variante si aia e. S-au dus vremurile alea cand fiecare era cu cilindreea, cu numarul de pistoane, etc.

Pai nu te uitashi la poza? Nu este suficient de evident? Scuzats exprimarea.

Eu m-am mai indulcit de ieri pana azi. Am vazut noua masina prin ochii unei persoane care-i place mult 7, 5, 6, X3(asta nou), X5, X6, Z4... probabil de asta nu prea mi-au placut anumite lucruri. Si da, ne dam cu parerea acum, la prima vedere a pozelor. Cu siguranta in realitate e altceva. Am mai trecut prin asta iar daca atunci cand o voi vedea in realitate si imi va placea, o sa am caracterul sa recunosc ca m-am inselat.

Eu mi-am facut un silencer la o toba sport de atv cu teava din asta. De fapt am gasit foaie de tabla gaurita asa si am prins-o in menghina si am facut-o rotunda dupa o alta teava. I-am sudat capetele in plan longitudinal si aia a fost. Totusi, cea care se ragaseste in tobe are grosime mai mica. Undeva la un milimetru, cea care o facusem eu era exact ca in poza si avea minim 2mm. Asta de 1mm vine imbracata in vata din aia fonoabsorbanta, rezistenta la temperaturi mari. Daca vrei si teava si vata poti da comanda pe louis.de Aia au acolo tot felul de kit-uri sa-ti faci singur tobe si alte alea.

1. Se vede cum pur si simplu au folosit platforma de la seria1 care e mai ingusta si mai scurta si au adaugat aripile mai in exterior cu elementele alea suplimentare notate cu 2. Cu siguranta ca si mai inspre spatele masinii se regasesc aceleasi chestii. La X1 exista acelasi lucru pentru ca e derivat din e90 iar masina e mai mare. Astea sunt elemente care nu ar trebui sa existe la o masina premium si care exista si la alti constructori care fac totul din economie iar pretul masinii e pe masura.

Pune una langa alta doua poze, una cu 5-ul, una cu 3-ul asta nou si vezi daca mai seamana spatele Cei care comparati cu "vechea" serie 3 (e90), normal ca vi se pare wow dar ia comparati cu restul gamei actuale BMW, chiar si cu 5 sau 7, vi se mai pare wow? Iar eu nu ma refer la echipamente/optiuni care e normal sa fie inferioare seriilor superioare ci la linia de design, la forme, etc. Uitati-va cat de jenanta e climatizarea manuala cu ledurile alea si butoanele cu inscriptiile tiparite ca la Dacia pe ele. Puteau si ei sa gaseasca o forma si o prezentare mai fericita. Imi pare rau sa o spun dar sunt multe masini care costa 30% cat 3-ul de la BMW si au chestii mult mai faine la interior. Eu stopurile spate le-as fi vazut ceva de genul asta: Bineinteles, mai frumos incadrate, eu le-am facut cu mousu in 20 de secunde... dar cum le-au facut ei, nu inteleg cu ce linie le asociaza, in fine, gusturile...

http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=592598

Un moderator sa uneasca cele doua topicuri cu acelasi subiect

Mda, ce sa zic. Am vazut si eu masina. In niciun caz nu m-a facut sa zic wow, asa cum m-a facut sa spun seria5 cand aparut. Ma asteptam ca noul 3 sa fie un 5 mai mic, mai sportiv, mai dinamic, atat ca design cat si comportament. Nu zic ca nu-mi place dar e plina de chestii contradictorii. Deja si pe forumul BMW."planet" a fost primita nu prea bine. Mi se pare inadmisibil modul cum e desenat bordul, cu acea chestie centrala care coboara din bord, cu intreuperile de linii, discontinuitatea formelor, lipsa de eleganta. La exterior cam acelasi lucru. Doar profilul general mi se pare foarte frumos. Nu mai spun de semnalizarile fata/spate care sunt cu... becuri... Pai ce, BMW e Dacia?!?

Nu suporta comparatie scaunele normale cu cele confort La cele confort pur si simplu te scufunzi in ele si absolut totul e reglabil, e imposibil sa nu-ti gasesti pozitia ideala. Cele standard mi se par "mici". Eu nu am luat ventilatie fix din motivul expus de tine Oricum vara pun un prosop pe scaun pentru ca pielea lui cu pielea mea... nu se impaca bine fara un prosop gros intre noi.

@Doru. Daca-mi permiti. Faci o mica greseala. Scaunele confort precum si alte optiuni, chiar daca si-au pastrat denumirea, nu sunt aceleasi cu cele care erau in trecut. Scaunele confort de la 5 sunt identice cu cele de 7 si crede-ma ca merita. Si nu sunt 4000e Vreo 1400-1600, nu mai tin minte exact. Eu le am, merita toti banii. DOMi, asa e, e mizerie multa in Romania, atat la propriu cat si la figurat. Si tu stai intr-o zona relativ curata... sa vezi ce e in alte orase mai poluate.

Ma intromisionez. Padelele, putini stiu, pot fi actionate si cand esti pe modul D (drive). Asa ca atunci cand vrei sa intri intr-o depasire si masina e in treapta a 8-a de exemplu, ai dat o data sau de doua ori de padela stanga si ai si coborat instant doua trepte. Ai facut depasirea si dupa aia masina revine singura in D si isi continua mersul economic si ecologic. La fel si inainte de o panta sau cand vrei sa faci frana de motor mai puternica. Si da, cutiile astea noi fac frana de motor aproape la fel ca manualele.

SUnt ai multe generatii de runflat. Cu cat sunt mai noi ca an de fabricatie, cu atat sunt mai confortabile. Cele din prima generatie cam au fost dezastru pentru drumurile din Ro.

Hai Doru ca ti-ai facut un prieten

Jenibil ca nici acum nu avem o harta asa cum trebuie pentru Romania. Mai suntem si in UE... doar cu numele.

Am confirmat si eu ceea ce spui dar sa vezi 3.0d cum ia caroseria pe sus si o duce in vazduh atunci cand doar mangai pedala de acceleratie, mai ales in combinatie cu cutia cu 8 trepte. Din pacate asta e singurul impediment, impozitul. M-am confruntat si eu cu aceeasi problema ca si tine si totusi am ales un straight six. Am zis ca what the fuck, daca nu mi-l permit acum, in viitor o sa fie si mai rau. Asa ca... asta e. La o adica, daca ma supar, imi fac o firma in moldova sau in bulgaria si le inmatriculez acolo dar tot nu ma las invins de sistem Si nu ma voi lasa niciodata, fie ca imi iau cetatenie moldoveneasca sau alta tara unde impozitele si taxele sunt de bun simt.

Bravo, felicitari. Sa ne tii informati cu modul cum se aude si cat esti de (ne)multumit

Super alegere, din toate punctele de vedere. SIngurul lucru de criticat e motorul care nu duce lipsa de putere sau alte alea ci de sunet, de rafinament. Dar na, diferenta la impozit este uriasa.

Eu fac altceva. Folosesc doar cand se impune ac-ul. Nu mi-a mirosit urat niciodata in nicio masina. Doar cateodata cand opresc ac-ul, vine pret de cateva secunde un miros ciudat si umed dar dispare repede. Probabil e umezeala care se face pe racitorul ala.

Am votat nu. Nu e normal ceea ce se intampla dar vina in niciun caz nu apartine celor care au recurs la solutia asta ci statului roman. Daca o masina circula preponderent in Romania, atunci trebuie sa fie sub incidenta ITP, asigurari, etc din Romania si nu din alt stat. Nu vorbim de cazuri particulare ci de fenomenul de masa care s-a petrecut la noi.

La mine nu scoate nimic. Ce-i drept, am filtru de particule. Conteaza si gradul de uzura al motorului.

Pai e de vis dar si compari mere cu pere.

Dupa un search am gasit mai multe topicuri. Am zis ca aici ar fi cel nimerit sa va spun "problema" mea. Pana la 30.000km si vreo 3 ani am tinut uleiul cu care a venit masina (la X3 3.0d ma refer). Apoi am schimbat cu un Castrol (slx proffesional e daca nu ma insel) 5w40 LL98 ca asta era si nu am gasit la momentul ala LL04. Dupa vreo 5000km parcursi cu el, nu pot sa descriu sentimentul, poate e placebo dar imi da impresia ca motorul e mai zgomotos, ca functioneaza mai putin smooth ca inainte, cu uleiul original (de fabrica), chiar si uzat. Nu mai intru in detalii cu neincrederea in furnizorii (unii) din Romania de uleiuri si as opta pentru un LiquyMolly ca macar astia il fac numai in Germania si cine stie, poate e treaba mai serioasa. Tind catre LM TopTec 4200. Vad ca intruneste normele BMW LL04. Din experiente anterioare, voi ce parere aveti? Sa fac schimbul de ulei si de filtru cum zic eu aici?

Rabdare ca mai urmeaza si altii