octavian

Am fost la tester. Era mufa de sub scaun deranjata...de la o sticla probabil.. :) La mine reapare eraoare de fiecare data cand bruschez scaunul, vreau sa spun il mut din mers dupa ce merge sotia. Mie mi s-a spus ca e de vina nu stiu ce cablaj.

Din cate stiu sunt doua pompe, una pentru faruri si alta pentru parbriz, aia pentru parbriz e probabil defecta sau a sarit un racord. Nu e greu de verificat, daca e ceva sarit se aduna apa (lichid de spalat parprizul) pe undeva.

Imi dau si eu cu parerea, pare a fi o eroare de airbag cam cum am eu la E46. Trebuie resetata la tester si daca chiar e o problema apare din nou. Nu cred ca are legatura cu oglinda.

done, m-am gandit dar am uitat

Te rog sa citesti punctul 2 din regulament, se aplica si pentru citate.

E normal, curentul masurat prin leduri (pentrui testarea becurilor) sigur nu e la fel cu cel printr-un filament, ca atare raporteaza eroare. Probabil trebuie sa pui totusi un bec pe undeva.

Mi s-a parut si mie initial o problema (am avut Skoda inainte) dar nu e nici un consum de "resurse" deoarece curentul nu este asa mare ca la VAG pe perioada cat sunt incalzite. Sincer sa fiu la Skoda uitam ca am oglizi incalzite sau trebuia ca de fiecare data cand aveam nevoie de incalzirea oglinzilor sa pornesc dezaburirea de mai multe ori ca sa aiba ceva efect si la oglinzi. Cred ca tine mult de gust. Eu personal prefer asa, niciodata n-am mai confundat butoanele. Acuma ma gandesc la un E60 si sincer ma deranjeaza butoanele alea puse la gramada. Si chiar se incadreaza frumos acolo jos toate. Nu stiu, nu mi-am pus problema dar e intreg si la locul lui (am aproape 150 mii km cu masina asta - E46) Iar, parere personala, imi place ca se inchid mai greu, e ceva specific BMW si chiar da o senzatie de siguranta. Pentru cei care nu le place asa exista la masinile noi exista o optiune care rezolva problema, cred ca se numeste "soft close door". O fi tot o optiune, la mine se pulverizeaza in evantai. M-ar fi deranjat altfel dar nu e cazul.

Sincer sa fiu habar n-am unde e senzorul ala. Pe de alta parte faptul ca se aprinde doar dupa ce merg mai mult (si posibil mai tare) ma cam pune pe ganduri.

Sunt foarte de acord, dar asta il am la indemana (adica acasa). Am sa vad pe un KTS ce zice (parca asa se cheama). Oricum ceva are masina, zic eu...

Revin dupa ce am schimbat senzorul (de fapt l-am schimbat cam de 10 mii km). Necazul e ca problema n-a disparut cu totul. Daca inainte se aprindea regulat de fiecare data cand porneam masina acuma se aprinde becul ala cateodata dupa ce opresc masina, de regula dupa un drum lung. Odata sau de doua ori s-a aprins si in mers, a fost suficient sa opresc motorul si s-a stins, chiar am completat uleiul alta data (acuma e un pic peste maxim). Ma cam enerveaza chestia asta, Carsoft spune la fel: EGS signal disturbed. O fi si senzorul asta busit sau e mai grav?

Subscriu, va rog sa reveniti ontopic, imi pare rau ca nu am atras atentia de la inceput cu gramatica, postul e greu de citit.

http://www.bzi.ro/Un-tanar-de-23-ani-a-mur...raf-A33612.html

Are un coleg de al meu si e extrem de multumit, o are de cativa ani buni. Interiorul seamana cu cel de la seria 3, motorul 3.0D e acelasi. Dupa cate ai spus: garda la sol mai mare, masina mai mica decat X5, interior ca la seria 3... cam X3 se incadreaza.

Dupa cate spui cred ca vrei un X3 :)

Da, se poate rezolva asa daca nu ai casco dar semnul ramane oricum. Daca ai casco mai bine schimbi parbrizul, nu arata chiar bine dupa reparatie.

Multumesc pt raspuns. Unde mai exact se afla mica publicitate pe site? http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showforum=8

Vezi ca era un cineva pe forum care vindea un parbriz nou cu tot cu cheder si distantiere si nu are senzor de ploaie. Vorbeste cu el, uite aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=36825 Probabil iti poate spune si un part number, il are acasa din cate am inteles.

Dar se poate comanda dupa numarul ala scris pe el nu neaparat dupa part number, asa stii ca iei exact ce ai pe masina. Cred ca banda aia de sus este specifica la parbrizele atermice. Gaura aia e pentru a vedea seria la sasiu, cred. Asa este la VW, la BMW nu m-am uitat daca are asa ceva, daca iei hartia aia se vede seria de sasiu? Na ca m-ai facut curios, eu nu am nici o gaura transparenta acolo, chiar am fost la masina sa verific.

Dar se poate comanda dupa numarul ala scris pe el nu neaparat dupa part number, asa stii ca iei exact ce ai pe masina. Cred ca banda aia de sus este specifica la parbrizele atermice. Gaura aia e pentru a vedea seria la sasiu, cred. Asa este la VW, la BMW nu m-am uitat daca are asa ceva, daca iei hartia aia se vede seria de sasiu?

La un BOSCH Car Service il pot comanda ei (trebuie sa vrea sa faca comanda), vine cam in 6 zile lucratoare. In ceea ce priveste tipul trebuie sa vezi ce tip ai (trebuie sa aiba niste numere pe undeva) si sa comanzi la fel, atentie si la senzoriii de ploaie si lumina, trebuie comandat sa aiba senzorii aia pe el. Eu il schimb saptamana asta la un Bosch Car service, e comandat deja (nu in Oradea, in Botosani). Al meu este atermic, cu banda verde sus, cu senzor de ploaie si lumina si are codul: Pilkington, E1 43 R-001047, AS1 M83-3 DOT 25, E000201 (asta le-am trimis pentru comanda)

Daca masina porneste tot timpul la fel (adica si dimineata sau dupa ce sta cateva ore) atunci nu cred ca sunt injectoarele. Eu tind sa cred, nu sunt sigur, ca nu are cum diagnostica la tester injectoarele, poate doar indirect (noxe, ceva). La mine le-a testat astfel: a scos returul la toate, a pus un fel de eprubete in capul injectoarelor in locul returului si a pornit motorul si cred ca a apasat acceleratia puternic si a oprit motorul. La doua din injectoare era in eprubetele alea putina motorina (2 mm cred) iar la cele infundate erau aproape pline.

Eu nu cred chestia cu caldura. Ieri am avut masina in Bucuresti numai in soare si a pornit pe la 2 fara nici o problema la "sfert". Nu mai tin minte exact cat au fost injectoarele, nu am pus noi si am dat undeva pe la 10 mil lei vechi, poate ceva mai mult dar undeva intre 10 si 11.

Dar nu cred ca asta e problema. Intr-adevar scria asa la pagina 57 dar insista pe temperaturi mici, ce inseamna temperaturi foarte mari e discutabil, dar nu cred ca 35 de grade e o temperatura foarte mare. Cautam si eu scuze de astea atunci cand aveam probleme cu pornirea la cald dar de vina erau injectoarele. De cand le-am schimbat nu mai am nici o problema cu pornirea la cald. Cel mai bine e sa faca omul un test la injectoare, nici nu dureaza mult si nici nu e foarte complicat, dar e nevoie de mers la un service.

Eu am avut doua injectoare infundate cand imi pornea greu cu motorul cald (motorina proasta). Poate la tine n-o fi asta ca nu-s ieftine.

Nope, nu se balangane deloc.