Ciupanezu

PoĂži folosi un cutter.

Cărţile de service pot fi contrafăcute. Poţi verifica istoricul, ĂŽnsă doar după achiziţie. Aceste date sunt confidenţiale, nu le poate vedea orice cumpărător fără să vrea proprietarul să le arate. Ceea ce contează este starea maşinii, tehnică şi optică, nu km din bord sau cartea service.

ExistĂŁ o singurĂŁ chestie care te opreÂşte sĂŁ cumperi o maÂşinĂŁ scumpĂŁ Âşi puternicĂŁ. Banii pe care nu-i ai sau alte prioritĂŁĂži.

Mai degrabĂŁ cred cĂŁ nu vrei sĂŁ dai bani pentru cĂŁ este destul de costisitor, nu e vorba de principii aici.

Ba da. Dar e opţiune. Farurile standard de E90 sunt cu halogen şi n-au lupe. Sunt ţigănii angel eyes-urile albastre. Ăn locul tău aş lăsa stock puterea motorului, asta dacă nu vrei să ai probleme tehnice mai târziu. Distracţia costă ĂŽntotdeauna. Mai bine iei o altă motorizare dacă vrei neapărat 200 cp.

Nu existĂŁ A4 blindat.

Pachetul M face toĂži banii.

N-am zis de toate Pirelli-urile cĂŁ sunt slabe, doar de P6000. Am avut Pirelli P Zero Rosso Âşi erau super.

E46 aratã mult mai bine cu pachet M decât fãrã. Dacã nu ar costa destul de mult, sunt sigur cã Þi-ar place.

Pachetul M este o opĂžiune pentru BMW-urile non-M. E o ĂŽmbunĂŁtĂŁĂžire esteticĂŁ. Nu e deloc mai frumoasa cu bĂŁrile standard.

Am avut ºi eu Pirelli P6000 pe niºte jante pe 16. Ce infecÞii de cauciucuri! Pe ud erau praf, nu aveai deloc aderenÞã, frânai de parcã erai pe gheaÞã.

Da, meritĂŁ.

La anul nu vor scãdea preÞurile atât de mult. Totuºi un E90 cu sub 100 000 km nu e chiar Renault Megane. Eºti prea optimist.

Ciudat cĂŁ nu apar pe realoem: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=40

Se pot pune, ĂŽnsĂŁ nu vor arĂŁta prea bine, nu se potrivesc cu linia maÂşinii. Pentru cĂŁ nu eÂşti realist. Ceea ce vrei tu costĂŁ mult mai mult. Jante sh + pneuri sh (deÂşi ar fi mai bine sĂŁ iei noi) -----> 600 € + 200 € = 800 € Kit aerodinamic din plastic ABS - 7-800 € Vopsire pachet aerodinamic - 200 € Resoftare - 200 € Folii - 150 € =========================== ~ 2150 € fĂŁrĂŁ angel eyes.

Pentru cã asta Înseamnã Bucureºtiul, iar majoritatea aveam treabã la orele de vârf. Nu lucrez ca paznic la fabrica de ceasuri deºteptãtoare ca sã am treabã doar noaptea. :twoup: Media va fi Întotdeauna influenÞatã de aglomeraÞie ºi de orele de vârf.

1. Jantele alea sunt de M3 E46, nu de E90. 2. Vopsirea unui reper costă 100 €. Ce găseşti sub acest preţ denotă calitate ĂŽndoielnică, vopsea de proastă calitate. 3. Kit-ul acela sigur este din fibră, iar fibra e casantă. Un kit din plastic ABS ar trebui să fie un pic mai scump, 600-700 € fără transport. Jantele pe care le-ai găsit tu erau mai mult ca sigur replici şi pe 16, altfel n-ar fi costat aşa puţin. Kit-urile din fibră sunt nişte gunoaie: http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro...bmw-309033.html

..

Orice maºinã consumã mult În Bucureºti la ore de vârf.

Ăi-am postat Âşi ontopic cam ce ai de fĂŁcut.

Aşa ar fi mişto. :twoup: Nu e nevoie să-mi aminteşti aşa ceva, ştiu foarte bine modalitate de pornire a unei maşini de la ĂŽnceputul secolului. De fapt nu era aşa simplu, trebuia să reglezi avansul cu ajutorul unei manete de pe volan, la unele modele trebuie să pompezi manual combustibil care ajungea ĂŽn capul pistoanelor sau trebuie să pui o combinaţie de benzină şi ulei ĂŽn nişte mici ceşcuţe, iar acesta ajungea ĂŽn capul pistoanelor. Eu mă refeream la maşinile moderne. Poţi vedea aici procedura completă de pornire pentru o maşină fabricată ĂŽn 1913: http://www.jaylenosgarage.com/at-the-garag...rcer-raceabout/ De la minutul 8.

Poate cĂŁ doar ĂŽi place foarte mult acel model.

Ai un consum mic pentru BucureÂşti. Probabil cĂŁ eviĂži sĂŁ mergi prin aglomeraĂžie, altĂŁ explicaĂžie nu este.

Se spune "mulĂži ĂŽsi dau cu pĂŁrerea". Acest volan nu se potriveÂşte pe alte maÂşini ĂŽn afarĂŁ de E9x. CĂŁ-l pui la miÂşto fĂŁrĂŁ sĂŁ meargĂŁ airbag-ul, poate nici comenzile, e altĂŁ treabĂŁ. ĂnsĂŁ asta nu ĂŽnseamnĂŁ cĂŁ se potriveÂşte cu adevĂŁrat, doar merge montat.

Normal că e şi o chestie de obişnuinţă, ĂŽnsă chiar ĂŽmi place ideea de a băga cheia ĂŽn contact şi de a o roti. E unul dintre puţinele lucruri care nu prea s-au schimbat de zeci de ani ĂŽn industria auto. Ămi plac inovaţiile, ĂŽnsă doar cele ĂŽntr-adevăr practice, nu prostiile care doar iau ochii, gen ĂŽnlocuirea ceasurilor de bord cu un simplu display.