Ciupanezu

Fixed. Pe E39 arată mult mai bine semnalele albe, chiar nu se pot compara cu cele albe.

Foarte bine aratã maºina, iar interiorul e superb! :twoup: S-o stãpâneºti sãnãtos!

Nou cred cĂŁ e ĂŽn jur de 500 €. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=20&hl=15

Poate m-am exprimat eu ambiguu. Ăn cazul unui stil de conducere foarte sportiv, BMW declarĂŁ acele consumuri ca fiind normale. A se ĂŽnĂželege cĂŁ dacĂŁ ĂŽĂži consumĂŁ 1 litru la mie Âşi maÂşina scoate fum albastru pe ĂžeavĂŁ, iar tu ai un stil de conducere normal, cu siguranÞã motorul este problema. Da, l-am citit. Nu aÂş risca astfel. :)

Imposibil sĂŁ aibĂŁ ceva cutia. AÂşa cum Ăži-am spus Âşi la telefon, este alternatorul. DacĂŁ vrei, poĂži sĂŁ-mi trimiĂži mie alternatorul Âşi Ăži-l duc eu la recondiĂžionat Âşi apoi Ăži-l trimit ĂŽnapoi. ÂŞtiu o firmĂŁ care se ocupĂŁ cu asta.

Nu este o idee bunĂŁ sĂŁ cumperi o volantĂŁ sh.

Ăn funcĂžie de ce este aftermarket pe maÂşinĂŁ, aÂşa ĂŽĂži dai seama de la ce este butonul.

Nu numai. DacĂŁ faci o retrogradare greÂşitĂŁ la vitezĂŁ mare, de exemplu sĂŁ bagi ĂŽn viteza ĂŽntâi la vreo 150 la orĂŁ (ĂŽn loc sĂŁ bagi ĂŽn a treia), nu uzezi doar cutia ci Âşi motorul. PoĂži chiar ĂŽndoi supapele ĂŽn urma unei astfel de retrogradĂŁri. Iar cutia este uzatĂŁ constant prin frâna de motor, mai ales dacĂŁ este folositĂŁ ĂŽn mod abuziv. CiteÂşte un pic mai sus. Ăn condiĂžiile unui stil de conducere foarte agresiv. Nu neapĂŁrat solicitare continuĂŁ ci pur Âşi simplu un stil de conducere ĂŽntr-adevĂŁr sportiv. La benzinĂŁ. ĂnsĂŁ Âşi motoarele diesel consumĂŁ ulei, este un lucru normal. Sunt informaĂžii date de BMW, nu are rost sĂŁ ne contrazicem inutil. Este vorba de niÂşte limite maxime care sunt considerate normale. Normal cĂŁ dacĂŁ-Ăži consumĂŁ 1 litru la mia de km deÂşi mergi normal, motorul e praf.

Da, erau de 4300 k. Ănsă dacă le-ai fi comparat cu unele noi, ai fi văzut că există o diferenţă de nuanţă cauzată de uzură. Ai spus cuvântul magic, adică pe care-l "vinzi". Normal că nu te interesează altceva ĂŽn afară de a-ţi vinde marfa. Nu le ştiu pe toate şi vorbesc doar despre ceea ce cunosc. Am schimbat 3 seturi de becuri xenon până acum, pe toate le-am montat eu, ştiu cum se comportă când se ard sau se uzează.

Corect, probabil cĂŁ Âşi eu am informaĂžii secrete, mi-au venit "pe surse". :twoup:

Amenzile sunt În concordanÞã cu veniturile.

Nu este adevĂŁrat. Pe mĂŁsurĂŁ ce becul se uzeazĂŁ, ĂŽÂşi schimbĂŁ nuanĂža. Un bec xenon foarte uzat va lumina mov ĂŽnainte de a se arde.

PoÞi lua de la proxenon. Sunt chinezeºti, Însã lumineazã foarte bine ºi au garanÞie un an. 150 Ron setul costã. Nu e bine sã schimbi doar unul, va lumina diferit ºi va avea o nuanÞã de culoare diferitã faÞã de becul mai vechi.

Triste motorizĂŁri ĂŽn afarĂŁ de 320d.

Era din cauza uleiului. PoĂži folosi Castrol 10W-60 fĂŁrĂŁ probleme, eu sunt foarte mulĂžumit. ==== Consumul de ulei declarat ca fiind normal de cĂŁtre BMW este de maxim 1 litru la mia de km pentru BMW-urile non-M Âşi de 2 litri la mie pentru M-uri. Consumul de ulei este normal, mai ales ĂŽn condiĂžiile ĂŽn care stilul de conducere este sportiv. O femeie poate uza un motor chiar dacĂŁ nu conduce agresiv. NiÂşte retrogradĂŁri fĂŁcute prost sunt suficiente pentru a dĂŁuna motorului. Consumul de ulei poate avea mai multe motive. - ulei prost sau nepotrivit motorului - stil de conducere foarte agresiv - uzurĂŁ

Depinde de starea maşinii. Dacă o maşină necesită mai mult de 1500-2000 € ca să o aduci la o stare decentă, probabil că este mai bine să cauţi alta. Eu cred că părerile noastre nu se exclud ci sunt complementare. Este evident că normal este să ai minim 1000-1500 € să pui la punct o maşină pe care ai cumpărat-o. Problema este că majoritatea ĂŽşi cumpără maşini pe care nu şi le permit şi măcar o parte din bani sunt ĂŽmprumutaţi. De unde să mai aibă bani să repare maşina dacă trebuie să dea bani ĂŽnapoi celor care le-au dat cu ĂŽmprumut sau nu au bani pentru altceva ĂŽn afara exploatării, aşa că de unde bani de piese?

Viteză mare este şi 100 km/h ĂŽn oraş, nu neapărat 170. Iar 100 km/h poţi prinde relativ repede cu aproape orice maşină modernă. Dacă faci un accident cu 100 la oră, există posibilitatea să mori şi/sau să omori (şi) pe altcineva.

Ideea ta nu are nici o logică. Atâta timp cât o modificare optică face maşina să arate mai bine, care-i problema? Chiar şi BMW oferă kit-uri retrofit facelift pentru mai multe modele, nu este o ţigănie, este pur şi simplu o ĂŽmbunătăţire optică. Maşina mea a fost prefacelift din fabrică, iar eu am făcut-o facelift. E vreo problemă atâta timp cât arată mai bine? :twoup: Chiar nu e bine să ai asemenea idei fixe fără nici un fundament.

Normal cã ºi Þara poate influenÞa cât de practicã este o maºinã. Cu alte cuvinte, un cabrio e mai puÞin practic În România, o Þarã În care vandalizãrile sunt la ordinea zilei, deci te poÞi alege cu soft top-ul tãiat, oamenii sunt necivilizaÞi, aºa cã te poÞi alege cu flegme sau gume de mestecat când treci pe lângã un autobuz sau dacã o laºi decapotatã când o parchezi. Prin urmare, iei o maºinã cabrio ca sã o Þii cu soft top-ul pus În 95% din timp. Cui aparÞine aceastã maximã?

Mai bine ţii pentru tine faptul că lucrezi ĂŽn MI, nu văd nici un motiv pentru care să ne spui unde lucrezi. Nu prea ţii cont de primul rând din semnătura ta. ===== 7 pagini pentru porcăria aia de suport? :twoup:

Fixed. ----- Topicul nu prea are rost, evaluarea va fi ĂŽn cele mai multe cazuri lipsită de obiectivitate, iar preţurile pe care le poţi obţine ĂŽn acest moment variază foarte mult.

Nu despre asta era vorba. Un E39 535i luat pe 2500 € din Germania nu poate fi o maÂşinĂŁ ĂŽntreĂžinutĂŁ. Iar ĂŽntreĂžinerea cu piese sh nu prea se numeÂşte ĂŽntreĂžinere ci cârpealĂŁ. Normal cĂŁ existĂŁ Âşi excepĂžii, nu are rost sĂŁ iei orice piesĂŁ nouĂŁ doar pentru a fi nouĂŁ dacĂŁ una sh este exact la fel de bunĂŁ. ĂnsĂŁ piesele de articulaĂžie, frânare, direcĂžie, suspensie cât Âşi alte piese care influenĂžeazĂŁ modul ĂŽn care se comportĂŁ maÂşina trebuie sĂŁ fie neapĂŁrat noi.

Faptul că maşina merge nu este suficient din perspectiva mea, sunt sigur că ţi-ar plăcea o motorizare mai mare. 230 km/h nu prinde real, e eroarea de bord. Uită-te ĂŽn talon pentru viteza constructivă. "Full option" nu există, ĂŽţi garantez că sunt cel puţin 10 opţiuni pe care maşina ta nu le are. E bine că ai luat maşina după cum sună motorul, diagnoza nu te-a interesat. Nu este treaba ta "să mă faci ĂŽnţeles". Ceea ce am zis eu nu reprezintă adevăr absolut, este doar o părere, iar excepţii pot apărea. Ănsă, de cele mai multe ori, turbinele folosite pe E39 nu ţin mai mult de 100 000 km. Nu vreau să arăt că diesel-ul este inferior, este doar o realitate cu privire la un anumit fapt, şi anume fiabilitate mai scăzută pe unele componente. După mine, poţi avea Saviem, bicicletă Sputnik sau poţi folosi mersul pe jos, chiar nu mă interesează şi nu ĂŽncerc să te conving de nimic. Acesta este un ghid al cumpărătorului, evitaţi discuţiile despre nemurire, fotbal, GPL, moralitate, politică şi alte lucruri offtopic.

O astfel de maºinã nu este una impecabilã ci una destul sau foarte uzatã. Prin urmare, la fel sunt ºi piesele pe care le poÞi lua de pe ea. Este o mare diferenÞã Între a folosi piese noi ºi de calitate ºi a folosi piese din dezmembrãri. Nu mi-a mai picat nimic de nu ºtiu când, maºina funcÞioneazã perfect din punct de vedere tehnic, prin urmare am fãcut o alegere bunã. Decât sã pun piese sh, aº prefera sã o vând ºi sã-mi iau una mai ieftinã.

Sunt douĂŁ posibilitĂŁĂži. Mecanici foarte slabi sau defect de fabricaĂžie al unuia dintre arcuri.