Ciupanezu

Nu se compară costurile de ĂŽntreţinere şi exploatare ale celor două maşini. Costă mult mai mult să ai un M5 E39, ĂŽncepând cu taxele şi terminând cu costurile pieselor şi consumul. Dacă nu vrei să vorbeşti civilizat şi respectuos, mai bine nu mi te adresa. Am comparat două motorizări cu aceeaşi putere şi acelaşi tip de caroserie, şi anume coupe. Dacă ţie nu ţi-a plăcut rezultatul, asta-i viaţa. Aşa şi? Siguranţa face parte din lucrurile esenţiale când cumperi o maşină, iar eu am menţionat acest aspect. Mie mi se pare mai confortabil un E46 decât un E36. E libertatea mea să cred şi să afirm ceea ce vreau. Aici iar ai sărit calul. Atâta timp cât eu ţi-am vorbit civilizat, nu-ţi permit să-mi vorbeşti aşa, nu suntem vecini sau prieteni, aşa că nu ne tragem de şireturi. Comparaţia nu este deloc de 2 lei. Este vorba de ceea ce poţi cumpăra cu un anumit buget, ĂŽn acest caz de ~ 10 000 €. Dacă piaţa a evoluat astfel ĂŽncât poţi lua cu 10 000 € un E46 dotat şi ĂŽntreţinut, nu este vina mea. Nu te-a atacat nimeni, te ataci singur de parcă ar fi cineva obligat să iubească E36. Fiecare cu preferinţele sale, n-am de ce să scriu ceea ce-ţi place ţie să auzi. Tu preferi E36, cu atât mai bine pentru tine, nu mă interesează pe mine, nu ţi-am zis să-ţi vinzi maşina sau ceva de genul acesta. Eu prefer altceva la un asemenea buget, adică ori un E46 coupe cu motor mare şi multe dotări, ori un M3 E36. Eu n-am zis că maşina ta e o vechitură sau nu, rămâne la latitudinea ta să faci aprecieri la adresa maşinii tale, evită să emiţi păreri la adresa maşinii mele, eu nu o consider deloc o vechitură. O vechitură e o maşină veche şi neĂŽntreţinută. După standardele de azi, E39 535i nu este deloc expirat, cel puţin nu după părerea mea. O maşină de 245 cp nu o să fie vreodată expirată, mai ales dacă este bine ĂŽntreţinută şi are dotările necesare unui conform decent. Aici tu ai făcut o comparaţie de căcat, şi anume ai comparat două maşini din clase diferite. E90 325i face suta ĂŽn 7 secunde, a mea ĂŽn 6.8. Un 325i consumă 16% ĂŽn oraş, a mea consumă 22%. E treaba mea pe ce dau banii. Atunci când vrei să iei o anumită maşină, te gândeşti ĂŽn primul rând de ce bani dispui. Da, să ştii că habar nu am, sunt un cocalar, nici nu ştiu ce opţiuni mirifice pot exista pe E36. Ştiu foarte bine că un E36 poate avea şi PDC spate, faruri cu stropitori, telefon, scaune electrice şi ĂŽncălzite, dublu climatronic şi multe altele, ĂŽnsă nu doar despre dotări e vorba. Ideea este foarte simplă şi n-ar trebui să o dăm ĂŽn fanatisme duse la extrem. Dacă ai posibilitatea de a cumpăra o maşină mai puternică, mai nouă, dotată şi mai avansată tehnic decât una mai veche, n-are ce să te oprească. Repet, ĂŽn caz că n-ai ĂŽnţeles sau scuipi monitorul când ĂŽmi citeşti posturile, că nu te atac pe tine personal, după părerea mea poţi să circuli cu o căruţă sau cu Bugatti Veyron, nu este treaba mea şi nu mă interesează.

Poate fi vorba de pierderi mai mici de putere ĂŽn transmisie, greutate mai bine distribuitĂŁ etc.

Cartea maºinii este dintr-o perioadã când uleiurile erau mai puÞin avansate. Acum nu mai este nevoie.

E o diferenţă esenţială ĂŽntre un 535i şi un M5 E39. Un 535i poate fi folosit zilnic, chiar şi iarna. Trebuie să ai foarte mulţi bani să-ţi permiţi să mergi zilnic cu un M5 E39, iar iarna e total inutil. Pentru că un E60 dotat similar costă mult mai mult, plus că E39 şi E60 sunt mult mai apropiate tehnic decât E36 şi E46, asta ca să nu vorbim de siguranţă unde E36 chiar e foarte slab. La E36 s-au pus LSD-uri pentru că sistemele de control al tracţiunii erau destul de primitive. Cu un E46 cu DSC nu ai nevoie de LSD decât dacă vrei să dai cercuri. Nici E36 şi nici E46 non-M nu sunt maşini de circuit, prin urmare LSD-ul este irelevant ĂŽn discuţie. Nu, răspunsurile pe care le dai tu sunt doar menite să mă contrazică, nu au aplicabilitate practică. Un M5 E39 nu-l iei cu 10 000 €, idem pentru un E60 ĂŽn stare bună şi cu dotări de bun simţ. Teoria asta nu prea o cred. E46 325ci (0-100km/h) - 7.2 secunde http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=74536 E36 325i coupe (0-60 m/h) - 7.8 secunde Sursa: http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=56265 Prin urmare, E36 325i face suta ĂŽn vreo 8 secunde, ĂŽn timp ce E46 325ci face suta ĂŽn 7.2 secunde. Asta ĂŽnseamnă evoluţia. Şi un E30 e mai uşor decât un E36. Mai greu nu ĂŽnseamnă neapărat mai prost. Nu cred că ai ce să-i reproşezi unui E46 330ci din punct de vedere al performanţelor şi al feeling-ului la volan.

Probabil cã motorul de pe 850i e mai greu ºi din acest motiv pierde la demaraj, Însã recupereazã mai târziu.

.... SLS, SLR

ToĂži fraierii care n-au bani sĂŁ treacĂŁ strada se laudĂŁ cĂŁ au bĂŁgat peste 10 000 € ĂŽn maÂşinĂŁ, iar dacĂŁ-i ĂŽntrebi ce au bĂŁgat, ĂŽĂži enumerĂŁ sistemul audio, pachet M, nu Âştiu ce eleron, jante, câteva piese sh. Ăn România, cine are 15 000 € nu se uitĂŁ la un E36 non-M. Sfatul cel mai bun pentru iniĂžiatorul topicului este sĂŁ se ducĂŁ sĂŁ vizioneze un E46 330ci, un E39 530d, sunt multe variante. DacĂŁ are un venit lunar mare, ar putea sĂŁ se uite Âşi la un E39 cu motor V8. Aici e Âşi o chestie de gusturi. Nu existĂŁ nici un punct la care E46 este inferior unui E36 dacĂŁ vorbim despre motorizĂŁri similare. Prin urmare, de ce sĂŁ-Ăži iei un E36 dacĂŁ-Ăži permiĂži un E46? DacĂŁ eÂşti pasionat Âşi ai Âşi bani, iei un M3 E36.

Mi se par destul de urâÞele. Ăn orice caz, nu merg pe un BMW.

Nu chiar, ºi Ioan Becali are Rolls Royce Phantom, e chiar mai grobian decât Gigi, care are Maybach 62.

PosteazĂŁ codul volanului Âşi-Ăži zic eu exact pe ce maÂşini merge. Nu merge montat pe E36.

Poze reale: http://photo.feelcars.com/view.jsp?id=3107...;sn=1main

Ăla era de E46, ĂŁsta e de E90.

Cei care aduc maşini de Anglia la dezmembrat sunt nişte băieţi care fac o afacere, nu văđ care-i legătura cu subiectul. E o diferenţă când aduci o maşină de Anglia pentru tine. Uită-te pe forumuri străine să vezi ce costuri au asemenea proiecte făcute ca la carte. Bun şi ieftin nu există. Eşti liber să ai altă părere, nu am un scop de a te convinge pe tine de ceva.

Aici depinde ce standarde ai Âşi ce necesitĂŁĂži ai. DacĂŁ vrei o maÂşinĂŁ de zi cu zi, un M3 nu este cea mai bunĂŁ alegere decât dacĂŁ ai foarte mu³Þi bani. Având ĂŽn vedere cĂŁ suntem ĂŽn România, este destul de greu sĂŁ ieÂşi Âşi ieftin Âşi sĂŁ faci Âşi treabĂŁ bunĂŁ. Un M3 de Anglia nu e o maÂşinĂŁ neapĂŁrat impecabilĂŁ, poate necesita o oarecare investiĂžie. Când pui totul pe o listĂŁ ĂŽĂži dai seama mai bine de costuri, nu uitându-te la preĂžul de pe un site. Gândirea imaturĂŁ poate sĂŁ-Âşi facĂŁ foarte uÂşor simĂžitĂŁ prezenta, mĂŁ aÂşteptam la acest lucru. Pe mine m-ar durea inima dacĂŁ aÂş bĂŁga 8000 € ĂŽntr-o maÂşinĂŁ Âşi apoi aÂş vedea cĂŁ nu merge totul perfect, cĂŁ niÂşte jegoÂşi m-au fĂŁcut de bani, cĂŁ am vopsit-o prost, cĂŁ motorul de M3 pe care l-am luat de pe o maÂşinĂŁ are o bĂŁtaie etc.

Nu fac asta pentru ca e o prostie. :twoup:

Ca sĂŁ nu mai aparĂŁ posturi de genul acesta, sergio_nik, tu ce vrei exact? Vrei ceva de genul unui M3? ÂŞtii ce costuri de ĂŽntreĂžinere Âşi exploatare are un M3? @MAS: Cu 8000 € nu faci treabĂŁ aÂşa bunĂŁ dacĂŁ nu ai foarte multe relaĂžii Âşi cunoÂştinĂže prin service-uri Âşi vopsitorii. Plus cĂŁ trebuie sĂŁ ai mult timp. Nu iei un motor de M3, ĂŽl arunci ĂŽntr-un E36 Âşi aia e. Un E36 oarecare ar trebui sĂŁ fie oarecum rigidizat pentru a se comporta ca lumea cu un motor de M3. Este nevoie Âşi de o suspensie de calitate, iar asta costĂŁ minim 1000 €. Degeaba iei niÂşte petarde de amortizoare sport ieftine Âşi apoi te miri cĂŁ ai bagat maÂşina ĂŽn stâlp. La puterea aia ai nevoie Âşi de niÂşte jante mari cu pneuri noi si de calitate. Un set de pneuri de calitate costĂŁ vreo 2500 Ron. Uite aÂşa se mai duc 600 € din cei 8000 €. Pot sĂŁ enumĂŁr foarte multe costuri, s-ar putea sĂŁ sarĂŁ de 8000 € toatĂŁ afacerea, iar la sfârÂşit sĂŁ ai o maÂşinĂŁ pe care nu Ăži-o permiĂži cu adevĂŁrat, o maÂşinĂŁ de week-end. Apoi vei mai avea nevoie de ĂŽncĂŁ o maÂşinĂŁ. AÂşa sunt sfaturile de pe internet, pierd destul de lejer legĂŁtura cu solul Âşi realitatea. DacĂŁ scrii cĂŁ vrei un 320i, pânĂŁ la urmĂŁ se ajunge la M3-uri, alĂŁturi de niÂşte discuĂžii auxiliare despre pescuit, fotbal, femei + caterinca aferentĂŁ. Pe banii tĂŁi tu decizi, cântĂŁreÂşte foarte bine lucrurile.

S-o stãpâneºti sãnãtos! :twoup:

Cele douã mãrci urmeazã filosofii diferite. Mercedes este orientat spre confort, lux, tehnologie, În timp ce BMW se orienteazã spre sportivitate, design mai inovator. Asta nu Înseamnã cã una dintre mãrci este mai bunã decât cealaltã. Pur ºi simplu este vorba de tipuri de clienÞi diferiÞi.

Adevãrul este undeva la mijloc. MulÞi idioÞi κi cumpãrã maºini pe care nu ºi le permit altfel ºi apoi n-au bani de un schimb de ulei, darãmite de un set de pneuri. Pe de altã parte, taxa de Înmatriculare pentru foarte multe motorizãri este pur ºi simplu obraznicã. Din punctul meu de vedere, cel mai corect ar fi sã nu existe nici o taxã de Înmatriculare, dar sã fie o stricteÞe maximã atunci când vine vorba de ITP. Cu alte cuvinte, ai pneuri din care ies sârmele ºi tobã spartã? Sã se ia talonul pe loc. Te duci la ITP ºi bagi 100 Ron În talon ca sã treci ITP-ul? Sã-Þi fie suspendat dreptul de circulaÞie pânã când maºina poate trece ITP-ul. Nu trebuie sã aibã toatã lumea maºinã scumpã sau strãinã. Nu-Þi permiÞi sã ai un BMW ºi sã-l ºi ÎntreÞii corespunzãtor astfel Încât maºina sã nu devinã un pericol public, transportul În comun te aºteaptã cu braÞele deschise În caz cã o maºinã mai modestã nu este de nasul tãu.

Eu n-am zis cĂŁ le Âştiu pe toate, ceea ce scriu sunt doar pĂŁreri pe care le am, bĂŁnuiesc cĂŁ e evident acest lucru. Ăn acest moment, când un E46 coupe dotat Âşi cu o motorizare bunĂŁ poate fi cumpĂŁrat cu 8-10 000 €, chiar nu ar avea rost sĂŁ iei un E36 Âşi sĂŁ bagi ĂŽn el foarte mulĂži bani. De ce? E o chestie de logicĂŁ simplĂŁ. E46 este o maÂşinĂŁ mai bunĂŁ, o evoluĂžie faÞã de E36. AÂş lua un E36 doar dacĂŁ ar fi M3 Âşi ĂŽntr-o stare originalĂŁ, cu puĂžini km la bord Âşi foarte ĂŽntreĂžinut. MĂŁ bucur cĂŁ Ăžie ĂŽĂži merge aÂşa bine, pe de altĂŁ parte, ĂŽn caz cĂŁ n-ai ĂŽnĂželes, când scrii ceva pe un forum nu existĂŁ posibilitatea de a suprinde toate situaĂžiile posibile, ĂŽntotdeauna pot exista excepĂžii. Ăn orice caz, cine-Âşi ia un E36 nu este vreun om foarte bogat, excepĂžia ar fi cazul ĂŽn care este vorba de un M3 cumpĂŁrat pentru week-end-uri, prin urmare este mai bine sĂŁ Ăžii de bani ĂŽn perioada asta. Exact asta am spus, Âşi anume ceea ce aÂş face eu. Nu decid eu pe banii lui, scriu doar pentru cĂŁ ne-a cerut pĂŁrerea. Exagerezi. Folosind piese sh, nu ai cum sĂŁ o faci de 3 ori mai bine decât orice E46, fie el din 2003. VorbeÂşti de parcĂŁ toate E46-urile sunt niÂşte cazane cu proprietari cocalari, care Âşi-au bĂŁtut joc de ele. SĂŁ fim serioÂşi.

Cam da. ÂŞi chiar aÂşa este. Majoritatea taximetriÂştilor nu merg deloc civilizat ci foarte obraznic Âşi iresponsabil.

Da, am mers cu un CLS 500. Mi s-a părut foarte mişto. Nu mi-aş cumpăra pentru că sunt fan BMW, ĂŽnsă e o maşină foarte reuşită.

Trebuie doar sĂŁ soliciĂži un test drive.

Ori e unicat, ori nu este. Mai unicat sau mai puÞin unicat nu existã. Un E36 nu poate ajunge unicat, de fapt "unikat", decât printr-un tuning d-ãla sinistru.

Ar fi chiar o premierĂŁ, dacĂŁ nu pentru umanitate sigur pentru BMW, ca ĂŽntre douĂŁ motorizĂŁri aspirate ale aceluiaÂşi model, sĂŁ fie superioarĂŁ motorizarea mai micĂŁ.