Ciupanezu

DacĂŁ articulaĂžia, pneurile Âşi jantele sunt ok, ori ai discurile ovalizate ori ai plĂŁcuĂžele uzate.

Capacul de + de la motor. :twoup: E un capac negru din plastic care lipsea când am cumpãrat maºina. :)

+1

Cea mai mare parte a pieselor pe care le-am schimbat: - 2 Sonde lambda - Debitmetru - Compresor climĂŁ - ĂeavĂŁ compresor climĂŁ - Garnituri Âşi simeringuri motor Âşi cutie - Bujii (8 buc) – NGK - Termostat - PlĂŁcuĂže frânĂŁ faÞã & spate - ATE - Discuri frânĂŁ faÞã & spate – ATE - Amortizoare faÞã & spate - BraĂž inferior stâng - Senzor temperaturĂŁ - Proiector dreapta - PompĂŁ apĂŁ - Cabluri capotĂŁ - DiferenĂžial - Ornament proiector - SpaĂžiu stocare consolĂŁ - Buton volum - Capac + motor - BuÂşon rezervor - Becuri frânĂŁ - Capace prezoane motor - Garnituri capace tacheĂži - Mâner uºã Âşofer - BroascĂŁ uºã Âşofer - SondĂŁ litrometricĂŁ dreapta - PanglicĂŁ volan - ÂŞtergĂŁtoare - Filtre, ulei - FlansĂŁ cardan - Rulment cardan intermediar - Lichid de frânĂŁ – BMW - Lichid rĂŁcire - CurĂŁĂžat radiatoare - Schimbat ulei cutie - 2 Becuri Xenon - Claxoane (200 Ron) - PompĂŁ de benzinĂŁ (620 Ron) - ScrumierĂŁ spate (120 Ron) - Tampon cric (35 Ron) - CarcasĂŁ balama uºã spate - Vopsit aripĂŁ - SondĂŁ lambda – BMW (600 Ron) - Bec proiector (50 Ron) - RecondiĂžionat cutie steptronic (1600 €) - Vas expasiune - FiÂşe bujii - Capac galerie admisie - Capac mâner uºã - 2 Becuri frânĂŁ - Completat lichid rĂŁcire - BraĂžul inferior drept - BarĂŁ conexiune - Capete de barĂŁ - Bielete antiruliu faÞã - BucÂşe antiruliu spate - BucÂşe semicasetĂŁ - Mâner usĂŁ Âşofer - Kit retuÂş jante matt-chrom - Suport negru parasolar (2 buc.) - Ornament prezon antifurt (4 bucĂŁĂži) ModificĂŁri - Kit retrofit facelift [x] - Inele de bord [x] - SchimbĂŁtor argintiu [x] - Vopsire ornamente interior [x] - Mâner frânĂŁ de mânĂŁ argintiu (180 Ron) [x] - Schimbare stâlpi interior (400 Ron) [x] - Jante M5 E39 [x] - RecondiĂžionare volan ( 100 €) [x] - Becuri angel eyes albe (270 Ron) [x] - Oglinzi M [x] - Pachet M - Schimbare mâner uºã dreapta faÞã [x] - Reparare display bord - CenturĂŁ Âşofer - Pedale M (230 Ron) [x] - ĂmbrĂŁcare feĂže de uÂşi ĂŽn piele (200 €) [x] - Ornament far (60 Ron) [x] - Becuri plĂŁcuÞã ĂŽnmatriculare (50 Ron) [x] - Schimbare chedere uÂşi faÞã - Ornamente praguri M - Plafon Âşi stâlpi negrii [x]

Sunt scumpe ĂŽntr-adevĂŁr, ĂŽnsĂŁ valoreazĂŁ mult din punct de vedere al confortului.

Au o bază de date. E39 535i cu motorul fabricat ĂŽntre lunile pe care le-am menţionat mai sus este 100% Euro 3, eu am acest model şi am ĂŽntrebat la RAR atunci când l-am cumpărat şi i-am făcut autentificarea. Dacă te vei uita mai atent vei vedea că există şi ĂŽn acel pdf. :twoup: Depinde de motorizare.

Gen limbĂŁ. :twoup: http://www.tu.ro/i/cado/f/minge-limba-jucarie-cutzu-small-254.jpg

BĂŁnuiesc cĂŁ Âştiai asta de dinainte sĂŁ cumperi maÂşina. :twoup: Piese scumpe sunt Âşi la Renault sau Opel, problema e cĂŁ mulĂži nu prea au montat piese noi pe alte maÂşini Âşi au impresia cĂŁ piesele de BMW sunt cele mai scumpe de pe suprafaĂža Terrei.

E39 535i fabricat Începând cu 09/1998 este Euro 3.

Lorenzo nu poate avea aceleaÂşi rezultate pe care le are Rossi fĂŁrĂŁ experienĂža lui Rossi, iar acest lucru se va vedea ĂŽn acest sezon. ÂŞi mie ĂŽmi este total antipatic.

Atât Schumacher cât ºi Rossi Îmi plac din cauza talentului cât ºi pentru atitudinea pe care au avut-o Întotdeuna. Niºte sportivi desãvârºiÞi, modeºti În comparaÞie cu rezultatele pe care le-au avut. Rossi a arãtat În aproape fiecare cursã superioaritatea sa În faÞa lui Lorenzo, un puºti talentat dar foarte Înfumurat ºi care a beneficiat o foarte mare perioadã de faptul cã a copiat setãrile motocicletei lui Rossi. Rossi a cerut o separare a echipei astfel Încât Lorenzo sã nu mai fure din experienÞa sa pentru setãrile motocicletei, iar acest lucru s-a vãzut. Sunt absolut sigur cã Schumacher mai are multe de arãtat.

N-ai pentru ce! :twoup:

Mersi! :twoup:

Nu este vorba de o problemĂŁ ci de o concepĂžie diferitĂŁ. M52-urile sunt mai puĂžin poluante, au o admisie mai restrictiva pentru cĂŁ normele de poluare au devenit mai restrictive.

Sper sĂŁ-Âşi revinĂŁ Schumacher Âşi sĂŁ le dea peste nas tuturor celor care se ĂŽndoiesc de capacitĂŁĂžile sale.

Am vĂŁzut ieri la Real-ul din Afi Âşi Nigrin Âşi Sonax pentru chedere.

ÂŞtiu poza. :twoup:

Este evident faptul că prin creşterea performanţelor, fiabilitatea are de suferit. Un motor diesel mai complex este mai puţin fiabil decât unul mai primitiv, este o chestie de logică simplă. Ca să faci un motor diesel complex la fel de fiabil ca unul primitiv ar trebui investiţi mult mai mulţi bani, fapt care ar duce la creşterea costurilor de producţie, rezultând astfel un preţ mai mare de vânzare, preţ pe care clienţii nu ar dori să-l plătească. Marketing-ul ĂŽsi face simţită prezenţa ĂŽn orice domeniu.

Poate o sã fac asta În curând, ºtiu cã aveam o listã, trebuie s-o gãsesc. Mersi! :twoup:

Aceste foarte multe maºini sunt În general luate second hand, prin urmare nu ai de unde sã ºtii dacã au fost sau nu Înlocuite turbinele. PuÞin români cumpãrã o maºinã de nouã si merg 300 000 km cu ea.

Nu. Sunt două soluţii diferite. Cel de pneuri doar dă luciu, nu ĂŽntreţine cauciucul.

Sonax sunt foarte bune, aproape la fel Âşi Nigrin.

Existã maºini bune ºi maºini proaste. Primele costã Întotdeauna mai mult din cauza stãrii tehnice mai bune. Majoritatea românilor, care cumpãrã maºini mai vechi, preferã sã ia cele mai ieftine ºi rupte maºini.

Sunt multe teorii, este evident cã o exploatare corectã va mãri durata de funcÞionare a turbinei, pe de altã parte se pare cã foarte multe turbine picã În perioada de garanÞie, deci nu sunt chiar aºa fiabile. Este oarecum logic având În vedere cât de mult au avansat diesel-urile ca performanÞe În ultimii ani.

S-o stãpâneºti sãnãtos! E superbã! :twoup: