Ciupanezu

Rulmentul de la cardanul intermediar.

Trebuie montat ĂŽntr-un service autorizat RAR şi apoi trebuie omologat. Costă câteva milioane, ĂŽnainte costa 5 milioane. Motorul trebuie să fie la fel sau mai puţin poluant decât cel original al maşinii. Din câte ştiu, nici nu trebuie să depăsească cu peste 40% puterea maşinii şi trebuie să fi fost montat pe acest tip de caroserie. Cu alte cuvinte, dacă vrei să montezi un motor de seria 7 pe un E36, trebuie să faci omologare artizanală, iar costurile sunt foarte mari. Poţi merge la RAR dacă vrei să fii sigur, există un birou care se ocupă cu asta.

Eu n-am zis că un 4.4 e excelent, am spus că 730d este o alegere mai bună. Şi dacă e E39 care-i problema? Am un 535i, costă la fel de mult ĂŽntreţinerea ca la un E38 740i. E o mortăciune, ce rost are să mai discutăm? Suta ĂŽn 9.6 şi am spus tot, e o maşină greoaie şi lentă. Opţiunea sport? Adică faptul că pui cutia pe sport? Atunci nu creşte puterea ci doar se ĂŽmbunătăţeşte răspunsul acceleraţiei şi schimbă la turaţie mai ridicată. Suta ĂŽn 9.6 este demarajul cel mai bun care se poate obţine, adică cu cutia pe sport. Repet, eu am vorbit de 730d nu de 740i. Am ĂŽncercat să fiu cât mai politicos, ĂŽnsă se pare că n-ai ĂŽnţeles gestul, ĂŽţi vorbesc frumos şi civilizat şi tu ĂŽncepi cu ironii şi tot felul de vorbe aruncate aiurea.

Cutiile automate pot pica doar din cauza uzurii, care apare după sute de mii de km. Nu văd legătura ĂŽntre schimbatul uleiului şi o cutie picată. Sunt şi ĂŽn România oameni care-şi ĂŽntreţin corespunzător maşinile, iar faptul că au schimbat uleiul este pozitiv. Schimbarea uleiului nu duce la distrugerea cutiei. Nu ai cum să verifici dacă cineva a schimbat uleiul din cutie. Km nu sunt relevanţi. Ceea ce contează este starea tehnică şi optică a maşinii, modul ĂŽn care a fost ĂŽntreţinută. Pe 530d există cutie manuală şi cutie steptronic. Este o greşeală să crezi că ĂŽn Germania toţi oamenii sunt cinstiţi şi oneşti, iar ĂŽn România toţi sunt ţepari. Există şanse să iei ţeapă şi cu o maşină din Germania. Din moment ce E39 a ieşit din fabricaţie din 2003, toate E39-urile au ieşit din garanţie, prin urmare degeaba te mai duci la BMW să vezi reviziile pentru că ĂŽn mod sigur a fost dusă maşina şi la alte service-uri. Ăn Germania nu există doar germani oneşti ci şi turci, arabi, români, dar şi germani necinstiţi. Există şi infractori germani, germanii nu sunt sfinţi. O maşină poate fi cumpărată din Germania sau România, dacă nu vrei să iei ţeapă trebuie să o verifici corespunzător. Ăn plus, taxa de ĂŽnmatriculare este prohibitivă, prin urmare este mai simplu să iei o maşină din România cu condiţia să o verifici corespunzător.

E38 728i - http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=79013 Suta În 9.6 secunde. E38 730d - http://www.carfolio.com/specifications/mod...car/?car=103048 Suta În 8 secunde. Aºa cã sã revenim cu picioarele pe pãmânt. Sunt aproape 2 secunde diferenÞã, prin urmare un 730d spulberã un 728i

Super tare motorul de 728i, bănuiesc că sunt greu de ţinut pe şosea cu jante pe 16 şi 17, rup aderenţa mult prea tare. Aveţi grijă dacă nu aveţi măcar 3-4 ani experienţă la volanul unei maşini cu tracţiune spate, 728i sunt ceva rar, ceva deosebit, puterea brută, un fel de muscle car-uri. :) :)

Acel 728i era foarte ĂŽntreţinut. Suta ĂŽn 9.6 nu mă impresionează cu nimic, din punctul meu de vedere este o maşină lentă. Poate avem alte standarde, ĂŽnsă asta nu ĂŽnseamnă că trebuie să trecem la atacuri gratuite, ĂŽnsă mă pricep şi la asta dacă e neapărată nevoie. Iar pentru cei care vor veni cu argumentul conform căruia maşina asta nu e de liniuţe, eu nu la liniuţe mă refer ci la depăşiri şi conducere cât de cât sportivă. Te sfătuiesc să conduc şi un 730d şi să-mi spui apoi ce părere ai despre 728i.

Nu e nici un atac. Asta e realitatea, ĂŽn România oricine poate termina dreptul, nu este deloc o suprizĂŁ bĂŁnuiesc, nu existĂŁ o admitare riguroasĂŁ aÂşa cum era ĂŽn trecut. Ăn Japonia de exemplu, doar 0.8% dintre cei care au susĂžinut examenul de licenÞã ĂŽn drept l-au Âşi promovat. La noi oare ce procent este? 80%? Nu e vorba cĂŁ ar trebui sĂŁ fim toĂži muncitori necalificaĂži, problema este cĂŁ ai postat cu o tentĂŁ vizibilĂŁ de superioritate de parcĂŁ eÂşti Johnnie Cochran Âşi eu ĂŽmi permit sĂŁ pun sub semnul ĂŽntrebĂŁrii expertiza ta. Te-am ĂŽntrebat simplu "EÂşti avocat?", iar tu ai ĂŽnceput cu ironiile, prin urmare tu ai ĂŽnceput o discuĂžie inutilĂŁ. Nu e vorba de orgoliu aici, ĂŽnsa aÂş fi apreciat dacĂŁ ai fi explicat din prima pe subiect, ĂŽnsĂŁ ai ĂŽnceput cu ironii ieftine Âşi dupĂŁ ĂŽncepi sĂŁ te victimizezi, faci pe fata mare degeaba.

Nu vreau doar sportivitate, ĂŽnsĂŁ prefer maÂşinile cu care ĂŽĂži poĂži permite sĂŁ depĂŁÂşeÂşti fĂŁrĂŁ emoĂžii, iar 728i mi s-a pĂŁrut destul de slabĂŁ din acest punct de vedere. Ănainte sĂŁ-mi cumpĂŁr maÂşina actualĂŁ, mĂŁ gândeam Âşi la E38 Âşi am vizionat mai multe maÂşini. 730d e o alegere mai bunĂŁ pentru cĂŁ ai mai mult cuplu de jos. Nu trebuie sĂŁ fii expert ĂŽn seria 7 ca sĂŁ-Ăži dai seama dacĂŁ o maÂşinĂŁ meritĂŁ sau nu din propriul punct de vedere. Ar trebui sĂŁ respecĂži Âşi pĂŁrerile altora.

Facelift-ul este din 2001. Ambele motorizãri sunt bune, 530d e un pic mai rapid. Pe termen lung, costurile de ÎntreÞinere pentru manualã ºi automatã sunt similare. La automatã nu poate pica volanta, În timp ce la o maºinã cu cutie manualã sunt ºanse mari sã pice dupã câteva sute de mii de km. Prin urmare, costã cam la fel sã repari o cutie automatã sau sã schimbi ambreiajul ºi volanta la o cutie manualã. Cutiile steptronic sunt foarte performante ºi fiabile. Dacã vei merge mai ales prin oraº, este o alegere foarte bunã un E39 steptronic, 525d sau 530d.

MĂŁ rog, puteai scrie cĂŁ, din punctul tĂŁu de vedere, 728i are putere suficientĂŁ. Eu am condus unul Âşi nu mi-a plĂŁcut, trage mai bine un 730d deÂşi nu sunt fan diesel. Mie mi se pare o motorizare slabĂŁ, Ăžie nu, este normal sĂŁ nu avem toĂži aceeaÂşi pĂŁrere.

Asta visez, asta pictez...

Ironiile de genul acesta sunt gratuite. Ai condus vreodată 728i?

Pune niÂşte poze cu maÂşina ĂŽnainte.

ParcĂŁ se numesc concluzii pripite. PĂŁi ce sĂŁ ĂŽntreb, ai dat tu singur rĂŁspunsul. Tuning-ul de calitate nu e niciodatĂŁ ieftin. ApasĂŁ pe semnĂŁturĂŁ mea dacĂŁ te intereseazĂŁ ce maÂşinĂŁ am.

Tuning + ieftin duce la ĂžigĂŁnii.

NavigaĂžia nu este o opĂžiune foarte utilĂŁ, existĂŁ altele mult mai utile. Suspensia sport, volanul M cu comenzi, interior din piele, dublu climatronic, servotronic, pilotul automat etc.

MĂŁ rog, vezi aici toate codurile de culoare pentru E46: http://www.bmwinfo.com/23430.html

PozeazĂŁ plĂŁcuĂža Âşi posteaz-o.

Nu am putut alege mai multe opţiuni. Oricum, ĂŽmi face mult mai multă placere să conduc sportiv decât să fac alte maşini.

Un amic are un E38 730d şi l-a resoftat. Maşina nu e deloc fraieră, trage destul de bine, oricum mult mai bine decât un 728i, consumă 15% ĂŽn Bucureşti. Ăn locul tău, aş lua un 728i cât mai dotat şi apoi aş monta un motor adevărat. :)

Am votat "sprinturi". Adicã merg sportiv ori de câte ori am ocazia, intru mai tare În curbe, profit de dinamica maºinii.

Este scris pe o plãcuÞã neagrã aflatã pe oala amortizorului din stânga, În compartimentul motor.

Nu. :) Motor prea slab. Mã gândesc cã iei o asemenea maºinã pentru cã-Þi place foarte mult. Mãcar ia ºi un motor pe mãsurã ca sã te bucuri Într-adevãr de ea. Chiar ºi un 730d este o alegere mult mai bunã.

E fabricat tot de castrol uleiul vândut sub sigla BMW. Nu cred că Liqui Moly este mai bun sau mai prost decât Castrol, astea sunt poveşti.