Ciupanezu

Nu prea gĂŁseÂşti pentru diesel-uri. ExistĂŁ pe ebay dar ĂŽn general sunt pentru motorizĂŁri pe benzinĂŁ.

De ce 70? <_< Nu Þi se pare o medie de vitezã un pic cam mare? Dacã maºina a circulat de ani de zile În România, o medie de 35-40 km/h ar fi mai realistã.

N-ai ÎnÞeles. Nu am confirmat ceea ce ai spus tu adicã faptul cã nu existã filtru de plastic pentru E46. Te-am corectat spunând cã existã filtru de plastic pentru motorizãrile diesel de E46 cu excepÞia motorizãrii tale.

Sunt un pic mai scumpe, iar amortizoarele, plĂŁcuĂžele, discurile intrĂŁ la ĂŽntreĂžinere. Sunt piese care ĂŽn mod sigur vor pica ĂŽn timp Âşi pe care va trebui sĂŁ le schimbi dacĂŁ circuli cu maÂşina. Nu este ideal ci foarte normal. GândeÂşte-te cĂŁ-Ăži picĂŁ amortizoarele de pe faÞã pe E65 Âşi ai EDC. Costurile se ridicĂŁ la 2000 €. Trebuie sĂŁ ai bani sĂŁ le schimbi nu sĂŁ faci credit pentru aÂşa ceva sau sĂŁ te ĂŽmprumuĂži de la prieteni. Iar ceea ce spui tu legat de 10 000 € la o maÂşinĂŁ de 15 000 € este o exagerare, doar nu o faci daunĂŁ totalĂŁ. PoĂži repara cam orice cu 3000 €. Pe de altĂŁ parte, este absolut normal Âşi firesc sĂŁ nu cumperi o maÂşinĂŁ de toĂži banii pe care ĂŽi ai. Aceste maÂşini sunt scumpe la ĂŽntreĂžinere Âşi trebuie sĂŁ Âştie din start la ce se bagĂŁ.

Piesele costă la fel la seria 5 şi 7 atunci când este vorba de motorizări similare. Ăntreţinerea costă mult mai mult decât la E46-le tău. O maşină care ĂŽn 2007 costa 100 000, ĂŽn 2009 va costa sub jumătate din preţul de nou. La o maşină nu contează doar cât costă filtrele şi uleiul, iar posibilitatea ca anumite piese să pice chiar şi la o maşină recentă este destul de mare. Normal este să-ţi iei o maşină pe care să o poţi repara ĂŽn caz că este nevoie şi să poţi schimba orice piesă care ar putea pica fără să fii nevoit să faci vreun credit la bancă. Ca să-ţi faci o idee despre diferenţa de costuri, compară pe realoem cât costă un amortizor de E46 318i şi cât costă un amortizor de E65 730d sau 745i, cât costă discurile, plăcuţele, elementele de articulaţie etc.

Se poate lua curent, d-aia existĂŁ bornĂŁ de + la motor.

Nu am ce sã confirm. Din câte Îmi amintesc, nu existã din plastic pentru 320d-ul de 136 cp deci nici pentru E39 520d. Pentru celelalte motorizãri existã ºi filtru din pâslã ºi model mai nou din plastic.

Are un vecin un Ford din aceeaÂşi generaĂžie, doar cĂŁ are o culoarea albastrĂŁ dubioasĂŁ. <_< La mine se rĂŁceÂşte mai uÂşor, probabil cĂŁ diferĂŁ instalaĂžiile.

Ambele variante sunt posibile. DacĂŁ vrei sĂŁ fii sigur, pune becul din dreapta ĂŽn stânga Âşi invers. DacĂŁ problema se mutĂŁ ĂŽn partea cealaltĂŁ, becul dĂŁ semne de uzurĂŁ. Ăn caz contrar, droserul este de vinĂŁ. Becurile ĂŽÂşi schimbĂŁ culoarea atunci când se uzeazĂŁ, se aprind aproape mov.

Piesele nu sunt mai scumpe la motorizĂŁri similare.

Nu cred cã sunt atât de deosebite din punct de vedere electronic sau din punct de vedere al ÎntreÞinerii atâta timp cât ne referim la motorizãri similare. E o problemã de gusturi.

Ai testat climatronicul din orice tip de BMW? :)

Da, mi se pare inutil.. Dar dacĂŁ tot se doreÂşte aÂşa ceva, am contribuit cu niÂşte idei.

http://www.youtube.com/watch?v=UYPcY15JaWY

Nu neapĂŁrat pentru cĂŁ este E38 ci pentru cĂŁ este vorba de un 750i. DacĂŁ maÂşina are Electronic Damper Control, doar amortizoarele costĂŁ peste 3000 €.

E mai miÂşto cealaltĂŁ variantĂŁ. <_< CautĂŁ pe youtube Tezaur Folcloric 2007

6-700 € la maÂşina ta. <_< Ăntr-un 750i poĂži bĂŁga lejer 2000 € imediat dupĂŁ achiziĂžie, piesele sunt mult mai scumpe decât la un BMW normal.

Nu

Mã rog, cel mai bine ar fi s-o vinzi dacã tot o urãºti atâta. Ia-Þi o maºinã care sã-Þi placã.

Maºina ta nu este un etalon pentru un E36 ÎntreÞinut ci pentru un E36 cãzut, un E36 Într-o stare foarte slabã. Nu eºti mulÞumit de maºina ta pentru cã nu ai bani pentru o minimã ÎntreÞinere, nimeni nu te-a pus s-o recondiÞionezi. Din moment ce nu ÎnÞelegi cã o maºinã necesitã o oarecare investiÞie În piese de articulaÞie, suspensie, frânare, e clar cã nu ar trebui sã conduci. Piesele de articulaÞie, suspensie ºi direcÞie conteazã enorm pentru cã poÞi face accident din cauza acestor probleme, vieÞi nevinovate pot fi curmate pentru cã tu nu-Þi permiÞi sã-Þi ÎntreÞii maºina dar te chinui sã circuli. Maºina ta, chiar dacã nu trage În parametrii, tot este prea puternicã pentru cã starea ei tehnicã o face deosebit de riscantã. De ce crezi cã ITP-ul este foarte strict În alte Þãri? Tocmai pentru cã oameni pot muri din cauza acestor defecÞiuni. Maºina ta te zdruncinã ºi trosneºte ca o cãruÞã pentru cã articulaÞia ºi suspensia sunt varzã, nu pentru cã are suspensie sport. PoÞi merge perfect cu o maºinã cu suspensie sport dacã amortizoarele sunt În stare bunã. Normal cã bãieÞii despre care vorbeºti tu, cei care fac o turã de bloc ºi apoi sparg niºte seminÞe În faÞa blocului ºi vorbesc de cât de rapidã este maºina lor, nu vor avea În viaÞa lor bani ºi nici minte Încât sã cumpere un set de amortizoare noi, niºte braÞe, niºte capete de barã etc.

Acestea sunt lucruri care Þin de natura profesiei tale, eu vorbeam de respectul faÞã de potenÞiali clienÞi, adicã utilizatorii acestui forum. ªi eu am ajutat foarte mulÞi alÞi posesori de BMW ºi fãrã nici un interes financiar. Fiul tãu (sã-Þi trãiascã!) recunoaºte BMW-urile din cauza pasiunii tale. BMW-urile sunt maºini discrete. Uitã-te de exemplu la Audi. Chiar ºi motorizãrile mici au evacuare dublã la vedere, eu am un 535i cu motor V8 ºi evacuarea este ascunsã În barã. BMW-urile sunt maºini foarte discrete În comparaÞie cu performanÞele lor. Sportivitatea este arhicunoscutã Însã pe stradã circulã extrem de multe BMW-uri slabe ca putere. Cele puternice (În afarã de M-uri) nu ies În evidenÞã foarte mult faÞã de modelele mai slabe ca putere. Conteazã ºi despre ce oameni este vorba. Este normal sã te intereseze pãrerea celor dragi, dar nu este normal sã te intereseze pãrerile trecãtorilor de pe stradã ºi ale altor neaveniÞi. DiscuÞia evolueazã Într-un mod interesant, nu ai de ce sã te simÞi jignit. Menirea unui forum este de a discuta diverse lucruri fãrã sã le iei În mod personal.

Foarte frumoasĂŁ maÂşina! <_<

Pachetul M transformã complet maºina. Suspensia de M este mult mai bunã decât suspensia standard. Un E39 cu suspensie standard este ca o barcã În curbe, suspensia sport ÎmbunãtãÞeºte enorm Þinuta de drum. Dacã foloseºti piese originale montate corespunzãtor, vor arãta ca ºi cum ar fi fost montate În fabricã. Aceste diferenÞe apar atunci când foloseºti piese de caroserie pe producãtor.

Te ĂŽnÂşeli amarnic. Plus cĂŁ tu ai pornit din start cu o atitudine foarte greÂşitĂŁ. DiscuĂžia despre mieluÂşei Âşi alte aluzii nu ĂŽÂşi au locul aici pe forum. ConteazĂŁ foarte mult pentru cĂŁ atitudinea ta respectĂŁ lipsĂŁ de respect faÞã de potenĂžiali clienĂži. Tu ai fost cel care s-a recomandat ca angajat la o reprezentanÞã BMW, nimeni nu s-a chinuit sĂŁ afle acest lucru. Era o ameninĂžare subtilĂŁ pentru cĂŁ ai spus cĂŁ ne putem vedea dacĂŁ "mĂŁ Ăžine". DacĂŁ vei discuta pe un ton amical, Ăži se va rĂŁspunde ĂŽn aceeaÂşi manierĂŁ. BMW fabricĂŁ maÂşini discrete, lupul ĂŽn piele de oaie. Nu sunt niÂşte maÂşini opulente, sunt maÂşini discrete Âşi elegante, iar sportivitatea lor nu este cunoscutĂŁ decât de pasionaĂži Âşi de posesori. MulĂži nu pot face diferenĂža ĂŽntre un M Âşi un BMW normal. Din acest motiv nu conteazĂŁ câÞi oameni ĂŽntorc capul dupĂŁ o maÂşinĂŁ, conteazĂŁ cum te simĂži tu la volan, ce senzaĂžii ĂŽĂži dĂŁ acea maÂşinĂŁ. Ăn viaÞã nu este bine sĂŁ te intereseze ĂŽn mod special pĂŁrerea celor din jur. Nu te-am jignit Âşi nici nu te voi jigni dacĂŁ vei posta ĂŽntr-un mod politicos. :blink: