Ciupanezu

@benkenobi: Dă-mi voie să-ţi spun că nici nu e nevoie să gândesc ca un inginer. Sunt sigur că un inginer ştie foarte multe lucruri teoretice pe care cu greu le poţi afla altfel dar ĂŽn acelaşi timp, un inginer din România nu are nici o treabă cu tehnologiile pe care le folosesc mărcile mari precum BMW sau Mercedes decât dacă lucrează pentru firme străine şi au fost şcolarizaţi de acestea. Poate nu am foarte multe experienţă faţă de alţii ĂŽnsă am destulă experienţă faţă de alţii de vârsta mea şi mi-am condus maşina ĂŽn regim sportiv cam ĂŽn orice condiţii ĂŽn afară de a o conduce pe un circuit. Niciodată nu am constatat fenomenul de brake fading. Discurile de frână perforate au fost inventate pentru o răcire mai eficientă. Această răcire mai eficientă este necesară unor maşini foarte sportive conduse foarte agresiv. Nu cred că poţi să depăşeşti aceste limite pe stradă, doar pe circuit. Câţi merg cu maşinile lor pe circuit? Ăn condiţii normale nu văd cum ar putea o maşină să frâneze mai bine cu discuri perforate decât cu discuri normale dacă forţa de frânare rămâne aceeaşi. Vrei să frâneze mai bine? Ăn acest caz montezi discuri mai mari şi etriere cu mai multe pistoanaşe, schimbi sistemul de frânare integral de la o motorizare mai mare. Discurile mai mari sunt mai eficiente pentru că caldura este disipată mai eficient. Aici nu vorbesc din postura de posesor de BMW atotştiutor ci pe baza unor lucruri clare. De ce am spus că intervine fenomenul placebo? Pentru că se trece de la discuri uzate la discuri noi. Sunt foarte de acord că există discuri perforate de calitate ĂŽnsă nu la preţuri similare cu cele standard. Sper ca viitoarea mea maşină să fie M5 E39, ĂŽmi place foarte mult acest model. Din fericire am avut ocazia să conduc unul şi am observat că avea discuri pline adică normal ventilate. Este o dovadă că pentru o răcire eficientă nu este nevoie neapărat de nişte discuri perforate. Vorbim de o maşină de 400 cp şi cu o greutate destul de mare deci sistemul de frânare este foarte important şi personal nu cred că BMW ar face rabat de calitate la frâne.

ĂnseamnĂŁ cĂŁ aÂşa e la E90. <_< Eu am rĂŁmas fĂŁrĂŁ pompĂŁ de apĂŁ Âşi la faza asta am rĂŁmas Âşi fĂŁrĂŁ servo Âşi mi s-a aprins Âşi becul de la alternator.

PĂŁi Âşi nu trebuia sĂŁ se aprindĂŁ ĂŽn bord becul de la alternator?

Pãi menÞioneazã ºi opÞiunile. Full fãrã piele nu Înseamnã decât cã nu ai piele ºi ai navigaÞie.

Pentru că discurile aftermarket sunt ĂŽn general mai proaste decât cele originale, se ovalizeaza mai repede. http://en.wikipedia.org/wiki/Disc_brake Pentru că foarte puţini cumpără discuri originale. Şi nici nu mai contează dacă sunt originale dacă au 200 000 km. Discurile se schimbă la două sau trei schimburi de plăcuţe. Există mai multe kit-uri de frâne Brembo. Includ plăcuţe, discuri şi etriere. Nu stau acum să scriu jumătate de oră pentru un astfel de subiect, prefer un răspuns la obiect. Dacă montezi dar nişte discuri perforate, sunt foarte mici şansele ca maşina să frâneze mai bine decât cu nişte discuri normal ventilate de calitate şi ĂŽn stare bună. Şi sunt foarte mici şansele să conduci atât de sportiv ĂŽncât să ajungi la limitele sistemului de frânare. Să fim serioşi, cei mai mulţi le cumpără pentru aspect.

Pot sĂŁri airbag-urile chiar dacĂŁ martorul este aprins.

BMW-urile au frâne foarte bune, este foarte greu sã atingi limitele frânelor pe un drum public. Sunt sigur cã pe circuit poÞi avea probleme cu rãcirea lor. Discurile perforate de genul acesta nu pot fi mai bune decât cele originale sau cele ATE. De ce apare efectul placebo? Pentru cã se trece de la discuri aftermarket uzate sau de proastã calitate la discuri perforate noi ºi de calitate medie. Existã Într-adevãr kit-uri de la Brembo sau alte mãrci care sunt mai bune decât discurile de fabricã Însã acelea costã mii de euro ºi vin cu tot cu etriere. Existã destule maºini cu veleitãÞi sportive ce au discuri ventilate (fãrã perforaÞii), de exemplu M5 E39.

Nu prea are treabĂŁ display-ul de E39 cu cel de E36.

Da. ĂnsĂŁ depinde de cât de atent eÂşti la volan. Cu cât ai un talon mai mare la cauciucuri cu atât sunt roĂžile mai confortabile.

Nu.

Nu se ştie sigur dacă sare airbagul cu martorul aprins sau nu. Martorul indica erori ĂŽn sistem.

De ce vrei sĂŁ schimbi etrierele?

La schimbul de plĂŁcuĂže e cam greu sĂŁ te pĂŁcĂŁleascĂŁ ĂŽnsĂŁ la un schimb de filtru de combustibil sau de ulei este mult mai uÂşor.

Borbet A - 500 - 600 euro setul ĂŽn funcĂžie de stare.

Cred cã fenomenul placebo κi spune cuvântul.

Cu o rezistenÞã. Este Însã riscant.

Cheia diamant nu poate fi deschisã decât dacã tai carcasa.

316is?

Mai bine o vopseÂşti.

Probabil cĂŁ aveai un filtru de aer foarte murdar.

Castrol Magnatec 10W-40.

Tu ai pompa din rezervor uzatĂŁ. Faza aia cu senzorul care nu-Ăži dĂŁ voie sĂŁ porneÂşti este o poveste.

A oprit camionul?

DiferenÞa de vâscozitate dintre 10W-40 si 15W-40 este doar la rece. Probabil Þi-ai schimbat stilul de conducere.

Datele de contact sunt disponibile doar pe privat.