Ciupanezu

Nu ai cum sã faci o copie la cheie dacã nu ai o cheie uzatã din care Toate cheile au cip, nu ar porni motorul altfel. Nu ai cum sã iei o cheie cu cip din altã parte, doar de la reprezentanÞã o poÞi achiziÞiona.

Acesta este alt model.

Cât au costat?

Eu Âştiu cĂŁ este Euro 3 ĂŽnsĂŁ dacĂŁ vrei un rĂŁspuns oficial, mergi la RAR. Acolo vei primi rĂŁspunsul cel mai avizat ĂŽn schimbul unei sume de ~ 40 Ron.

ExistĂŁ kit de arcuri sport special pentru amortizoarele standard. Este o soluĂžie decentĂŁ Âşi viabilĂŁ.

Farurile sunt albe pe interior? Te referi la acel ornament argintiu? Acela vina standard pe 330i.

Topicul ar trebui sĂŁ fie sticky.

Bujiile NGK sunt foarte de calitate. Ai nevoie de NGK BKR6EQUP.

Exact. Nu se schimbĂŁ doar un pneu, doar un amortizor, doar o bujie, etc. :)

O sã merg ºi eu la el pentru niºte stâlpi, vãd cã lucreazã foarte bine.

Foarte bine aratĂŁ lucrarea, sunt impresionat. AratĂŁ foarte miÂşto pielea gri, ai fĂŁcut o alegere foarte bunĂŁ.

Eu cred cĂŁ fiabilitatea este similarĂŁ.

Vreau un ///M manual. Din pãcate sunt costuri mai mari de ÎntreÞinere, cunosc doi posesori de E39 ºi ºtiu exact ce costuri de ÎntreÞinere presupune un M5 E39. Ambele maºini sunt reparate la service-ul unde merg ºi eu ºi Îmi picã faÞa când vãd cât de multe piese picã.

Mai bine ĂŽl schimbi direct dacĂŁ nu l-ai mai schimbat.

Cel mai bine este sã iei o maºinã cât mai recentã ºi cu cât mai mulÞi km. Problema este cã numãrul de km nu reflectã perfect uzura. O maºinã cu puÞini km poate fi Într-o stare mai proastã decât una cu mai mulÞi km dar ÎntreÞinutã.

E interesantã ideea Însã cam greu de spus dacã este realizabilã pânã nu Încerci. :)

Nu prea poĂži sĂŁ faci drift-uri (derapale controlate) cu o maÂşinĂŁ fĂŁrĂŁ LSD.

Se pot comanda acele elemente de reglaj.

Aveai şi pachet M? Maşinile cu pachet M din fabrică vin cu plafon negru.

Pãi tu m-ai dus la service-ul la care merg de atunci, nu mi-ai reparat-o tu. Acum ne comparãm aºa? Fiecare cu treaba lui. Oricum, ÎÞi mulÞumesc... E eºec pentru cã nu Înseamnã nimic ca ºi model, nu a reprezentat ceva foarte inovator ca alte modele BMW. ªi atunci erau foarte mulÞi oameni bogaÞi, nu asta a fost problema. Am schimbat destule piese ºi eu Însã am preferat sã merg la un service pentru operaÞiunile mai importante din moment ce nu am un garaj sau mãcar o curte. Crezi cã e aºa mare lucru sã schimbi vreo piesã? Gãseºti sute de DIY-uri pe net cu poze ºi explicaÞii, trebuie sã fii prea neÎndemânatic ca sã nu reuºeºti. Atunci când am nevoie de un elevator, merg la service. Eu vãd cã tu Întreci niºte limite. Eu Îmi spun pãrerea despre ceva, tu ÎÞi spui pãrerea despre acelaºi lucru, nu conteazã dacã avem pãreri diferite. Probabil cã sunt useri care considerã cã maºinile vechi sunt naºpa, e treaba lor, nu e misiunea ta sã-i aduci pe calea cea bunã. Fiecare are libertate de gândire ºi de exprimare.

Când o sã-mi permit cu adevãrat sã-l ÎntreÞin. Aº putea acum sã-mi iau unul Însã ar mânca prea mulÞi bani lunar. Probabil În doi ani o sã-mi iau. :)

MulĂžumesc! ÂŞi eu Ăži-am admirat maÂşina la Cornu, foarte miÂşto aratĂŁ! I-am fĂŁcut Âşi niÂşte poze. :)

Se pot pune fãrã probleme, este chiar mai simplu decât la farurile de facelift.

Mersi! Sunt ĂŽnsă de părere că M5 E39 este o maşină superioară la orice capitol M5-ului E34. Pe de altă parte, cred că un E39 525d este o alegere mai bună decât un E39 520i.

S-ar putea ca nici un fel de jantã pe 16 sã nu intre datoritã mãrimii frânelor. Ce motorizare ai?