Ciupanezu

Modelul.

Nu s-au ĂŽntrecut. Doar au comparat timpii obĂžinuti de cele douĂŁ maÂşini ĂŽn episoade diferite.

Ai fãcut o confuzie. Are motor de M5 E34 nu de M5 E39. M5 E34 s-a fabricat pânã În 1995.

Ăi-a rĂŁspuns Alex83 deja... Am ĂŽnsĂŁ o ĂŽntrebare, ce cutie ai pe maÂşina ta?

Nu e nici o teorie a conspiraĂžiei, este normal ca un firmĂŁ de orice fel sĂŁ ĂŽncerce sĂŁ producĂŁ tot felul de produse cu o fiabilitate limitatĂŁ la perioada de garanĂžie. Servisarea este o sursĂŁ imensĂŁ de profit.

Nu mã, serios vorbesc. :) De exemplu, o maºinã cu motor aspirat pe benzinã cu vanos sau dublu vanos va trage mai de jos decât una fãrã.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=20343&hl=

ÂŞi BMW face parte din acest grup:

Cel mai bine ar fi sĂŁ o urci pe elevator Âşi sĂŁ verifici atent articulaĂžia.

Ai dreptate, dacĂŁ s-ar fi putut ar fi fost o grĂŁmadĂŁ de E46 cu diferenĂžiale autoblocante de pe E36.

Trei sonde lambda, debitmetru, compresor climĂŁ + Ăžeava aferentĂŁ, toate garniturile Âşi simeringurile de la motor Âşi cutie, termostat, ambele braĂže inferioare, barĂŁ stabilizatoare, senzor temperaturĂŁ, pompĂŁ apĂŁ, diferenĂžial, bujii, discuri faÞã - spate, amortizoare faÞã - spate, ornament proiector, spaĂžiu stocare consolĂŁ, buton volum MID, capac + de la motor, ambele cabluri de la capotĂŁ, garnituri capace tacheĂži, mâner uºã Âşofer, broascĂŁ uºã Âşofer, oglindĂŁ Âşofer, sondĂŁ litrometricĂŁ dreapta, ÂştergĂŁtoare, flanºã cardan, rulment cardan intermediar, ambele claxoane, balama uºã spate + ornament, alternator. + toate consumabilele Âşi fluidele Âşi modificĂŁrile enumerate aici. Ăn total, cam 7000 euro.

O sĂŁ scriu un pic mai ĂŽncolo lista completĂŁ. :)

Nony are E46 320d Compact.

Mie ĂŽmi plac ĂŽn urmĂŁtoarea ordine: 1. M3 E92 2. M3 E30 3. M3 E46 4. M3 E36

Ar merge Însã ar trebui sã ia ºi diferenÞialul de E36 325i, probabil ºi tampoanele de la motor. A umblat ºi la suspensie ºi la sistemul de frânare?

Ai aici detaliile necesare: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry271784 Se schimbã tot lichidul, ai nevoie de 9.2 litri. ProporÞia este de 1:1 (antigel ºi apã distilatã). Filtrul epurator Îl gãseºti la reprezentanÞã, la orice magazin de piese sau la cei care vând piese pe forum. Eu cumpãr de la userul grozadan, are preÞuri bune. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=412633

Păi la kickdown chiar se schimbă ĂŽntr-o treaptă inferioară.

Unii puneau pe Dacia ventilatoare electrice Âşi iarna scoteau elicea acĂžionatĂŁ de curea Âşi mergeau doar cu ventilatorul. :)

BĂŁnuiesc cĂŁ ai un garaj ceva, Âşi asta conteazĂŁ. E mai greu sĂŁ le vopseÂşti dacĂŁ stai la bloc.

M-ai pierdut. :)

De ce nu cauĂži unul la dezmembrĂŁri?

Sunt miÂşto tocmai pentru cĂŁ aratĂŁ OEM.

Cu orice jantĂŁ mare trebuie sĂŁ mergi cu grijĂŁ, indiferent de producĂŁtor.

Nu are nimeni nimic personal cu tine. Problema este cã atunci când vine vorba de personalizãri ºi maºini de show, conteazã foarte mult calitatea ºi finisajele. Tuning-ul nu Înseamnã huse de diferite culori, piese aftermarket de calitate slabã ºi cupe câºtigate la concursuri de multe ori penibile. Trebuie recunoscut faptul cã tuning-ul la noi În Þarã este la un nivel foarte scãzut iar aceste expoziÞii de tuning nu sunt deloc spectacole (show-uri) ci mai mult niºte expoziÞii foarte banale cu multe maºini Þigãnite ºi câteva maºini frumoase, cu foarte mulÞi vizitatori veniÞi mai ales sã pozeze piÞipoance Îmbrãcate cât mai sumar. Mr. CAT nu are decât un paint job destul de bine fãcut, În rest nimic de calitate.

Ar ieÂşi mult mai bine dacĂŁ le-ai duce la un vopsitor. ÂŞi tu le poĂži face ĂŽnsĂŁ nu la fel de bine.