Ciupanezu

Cum sa fie pasnic? Nu vezi ce porniri violente ai? :twoup:

Cu volanul de M? Cu trimurile argintii care sugereaza sportivitate?

Poti sa faci asta daca este tot un far de facelift. Trebuie sa incalzesti farurile cu un pistol cu aer cald, sticlele sunt lipite de faruri cu mastic.

Si probabil nu se va imbina perfect cu caroseria.

In caz ca n-ai observat, Alex Semeret este de la BMW Group Romania nu de la Automobile Bavaria. Sunt sigur ca este bine intentionat.

dap l-am schimbat. problema insa, nu apare dupa schimbare. ea se intampla de approx. 4 luni. 6000 euro + cutia veche la bavaria si iti da alta buna inapoi... :twoup: De unde le scoti? E 5000 euro una noua si exista si varianta reparatiei care costa doar 1 mie de euro. Insa asa se face, daca scartaie ceva schimbi cutia?

M3 are avantajul LC-ului :twoup: LC = Launch Control? A lui Theotien este manuala deci nu are asa ceva.

Eu am facut test dyno la Master Tuner cand mi-am luat masina acum doi ani. Problema e ca au iesit mai multi cai decat trebuia :twoup: 255 in loc de 245. Prin urmare nu am incredere in dyno-urile de la noi.

Martorul se numeste CHECK ENGINE. Ai pm.

Ma bucur! :twoup:

Si eu mi-am luat embleme noi pentru jante dar mi le-a adus un amic din Germania. Offtopic: A iesit bine masina?

Unde au recunoscut? :twoup:

Este. :twoup:

Pai cum variaza presiunea cand este in N? :twoup: De ce s-ar uza abreiajele daca este scoasa in mod repetat din D?Te-ai gandit ca de fiecare data cand pornesti motorul si bagi in viteza, prima treapta prin care trece schimbatorul este R?Deci R, creste presiunea, N, scade presiunea, D creste iar. Gandeste-te cam de cate ori pornesti masina intr-o zi, intr-o saptamana, intr-un an...s-ar cam uza ambreiajele alea repede. Nu stiam ca presiunea este constanta indiferent de treapta.

Pretul filtrului de combustibil variaza in functie de masina.

E prea umflat.

Pai e una sa iti schimbe uleiul si alta sa iti RECOMANDE sa il schimbi.Normal ca iti schimba ce vrei tu, ar fi si culmea sa nu fie asa. Si te-ai suparat cand ti-am zis ca poate nu ai inteles bine. :twoup: Pai stai putin.. Nici nu mi-ar fi spus ca ar exista vreun risc. :twoup:

FK e o marca cam slaba.

N-ai ce drifturi sa faci cu DSC on. Iar daca mergi tot timpul cu el ON inseamna ca nu prea vrei sa conduci. :twoup:

O imagine suceveana :twoup: Nu ne baga pe toti in aceiasi oala , el sta in alt cartier :twoup: Stiu ca sta in cartierul ala periculos. :D

Pai am recomandat eu cuiva sa ignore acel martor? Au fost foarte multe discutii in care am sugerat rezolvarea sursei problemei care a cauzat aprinderea martorului desi multi recomandau tot felul de solutii care implicau diferite diode si alte manarii. Este evident ca nu trebuie ignorat martorul de airbag. Chiar nu inteleg de ce trebuie sa faci lansezi asemenea teorii... Ce as avea de castigat prin faptul ca am primit acea explicatie de la un mecanic de la AB? Si la MHS i-am intrebat daca este posbil sa-mi schimbe uleiul la cutia steptronic si mi-au zis ca nu este nici o problema si ca "orice se poate schimba." I-am instruit eu cumva sa dea astfel de raspunsuri?

Ti se pare ca sunt strain, nu inteleg limba romana? Mi-a zis clar: "Airbagurile sar chiar daca martorul este aprins insa sistemul functioneaza defectuos."

Nu, insa nu asta conteaza. Ai suspensie sport sau vorbesti din diferite surse virtuale? Am mers cu destule masini cu suspensie sport, exista intotdeauna o diferenta mai mare sau mai mica de rigiditate intre suspensiile sport si cele standard.

O imagine suceveana :twoup:

O bara M tehnic II ar arata de 1000 de ori mai bine decat buza aia Hamman.