Ciupanezu

Nu e mai bine sĂŁ iei banii fraierilor când le picĂŁ transmisia? Ei vând o cutie recondiĂžionatĂŁ cu ~ 5000 €.

ªi cine o Încarcã? Nu cumva alternatorul? Alternatorul de cine e Învârtit? Nu de motor? Din asta nu rezultã consum de combustibil? Sau se Învârte pe prietenie?

Stai liniştit, dacă-ţi pică o să te bată prietenesc pe umăr. P.S: Inginerul ăla e un dobitoc patentat. :twoup: La mine nu a picat cutia din cauze normale ci pentru că a picat blocul hidraulic şi nu s-au mai lubrifiat unele ambreiaje corespunzător. Blocul hidraulic se defectează mult mai rar. Ăn America se recomandă schimbarea uleiului pentru că i-au dat ĂŽn judecată pe cei de la BMW. Cumva sunt alte cutii pe BMW-urile din America?

Consumul electric duce la consum mai mare de combustibil din moment ce curentul electric nu apare din neant.

Dupã atâÞia ani tot asta susÞii? E aberant sã ai asemenea idei fixe.

Are rost sã te gândeºti la aºa ceva? :twoup: Nu cred cã-Þi poate spune cineva cu exactitate.

Nici eu nu cred cã e o idee bunã montarea inversã a pneurilor. Cu siguranÞã cã producãtorii de pneuri au avut În vedere ºi frânarea În realizarea profilului, nu s-au gândit doar la tracÞiune. N-am textul de lege, Însã sunt sigur cã anvelopele cu Þinte sunt interzise În România. Nu stau acum sã caut, Însã sunt sigur cã am vãzut un text de lege care stipula acest lucru.

100000% sunt ilegale În România ºi În majoritatea Þãrilor din UE.

Tare! :twoup:

Sunt ilegale. Din păcate, ai răspuns pentru un subiect diferit de ceea ce am susţinut eu. Eu am spus că o maşină cu tracţiune spate urcă o pantă mai bine decât una cu tracţiune faţă, iar acest lucru este susţinut de logică pentru că greutatea maşinii se duce pe spate, deci ai tracţiune mai bună. Chiar am văzut un exemplu când o Supernova nu putea urca o pantă cu faţa, ĂŽnsă a reuşit fără probleme cu spatele. Ănţeleg dinamica unei maşini cu tracţiune spate, nu mi-ai zis nimic nou. E adevărat că este de evitat să faci frână de motor ĂŽn condiţii de aderenţă scăzută cu o maşină cu tracţiune spate pentru că rezultă un şoc prin care poţi pierde controlul maşinii. Faci pe majoreta sau cum? La ora aia dormeam.

Iar cel mai uşor se conduce o maşină cu tracţiune integrală iarna. Nu e adevărat. Poţi avea viteză mică şi să prinzi nişte gheaţă şi să te duci sanie până ĂŽn bordură sau stâlp. Nu e nevoie de viteză mare, doar de comenzi greşite, bruscarea volanului sau frânei sau frână de motor făcută când nu trebuie.

E mai simplu sã pierzi controlul maºinii cu tracÞiune spate dacã n-ai experienÞã ºi nu ÎnÞelegi dinamica maºinii. TracÞiunea faÞã e mai iertãtoare În condiÞii de aderenÞã scãzutã.

Normal cã maºinile cu tracÞiune faÞã se conduc mai uºor În condiÞii de aderenÞã scãzutã decât cele cu tractiune spate, Însã era vorba de un exemplu anume, nu În general.

Pe ce te bazezi?

D-aia am menţionat dinamica maşinii. Nici o maşină nu sfidează legile fizicii. Dacă intri prea tare ĂŽntr-o curbă, nu prea contează ce maşină ai. Ăn funcţie de maşină, poate apărea supravirarea sau subvirarea, ĂŽnsă controlul tot ĂŽl pierzi.

Probleme În curbe are ºoferul de BMW neexperimentat, cel care nu ÎnÞelege dinamica maºinii. TracÞiunea spate este de preferat pe un drum virajat sau pe un circuit unei maºini cu tracÞiune faÞã. Probleme mai mari apar doar În condiÞii de aderenÞã scãzutã, Însã pe drum uscat, nu e nici o greutate sã conduci un BMW.

Greutatea se mută pe spate, asta era ideea, se face un transfer de mase. N-am folosit un limbaj de specialitate pentru că nu sunt de specialitate. Pe de altă parte, am avut dreptate.

Aratã foarte bine maºina. Poate fi fabricatã În 2003. Este Exclusive Edition, iar aceste maºini au fost fabricate doar În 2002 ºi 2003. Numãrul de km nu se poate verifica. E bine sã o duci la reprezentanÞã pentru testare.

Probabil cã are legãturã cu centrul de greutate. Dacã urci, greutatea maºinii se duce pe spate. Din moment ce maºina are tracÞiune spate, va rezulta aderenÞã mai bunã.

Numele generic tot punte este.

http://cgi.ebay.de/BMW-E39-DIFFERENZIAL-DI...=item3ca75425e9 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-REAR-DI...sQ5fAccessories

Te poĂži folosi de ea, ĂŽnsĂŁ nu peste tot. Orice lucru are dezavantajele sale. Jantele mai mici sunt mai puĂžin stabile, de exemplu.

DacĂŁ maÂşina este pentru tine doar un mijloc de transport, e doar treaba ta.

DacĂŁ Ăžii la maÂşina ta.

Costurile de ÎntreÞinere variazã În primul rând În funcÞie de motorizare. Dacã nu spui motorizarea ºi generaÞia maºinilor pe care le ai În vedere, nu prea are cum sã-Þi spunã cineva exact la ce costuri trebuie sã te aºtepÞi sau cât consumã aceste maºini.