Ciupanezu

Cu pistol cu aer cald e mult mai greu, nu meritĂŁ. Trebuie bĂŁgate la cuptor.

Foarte corect! ----- Legat de presupusul respect/frică faţa de posesorii de E34 / E36 sau alte maşini de genul acesta, mai degrabă e precauţie, nicidecum de respect. Mai exact, este vorba de faptul că pe străzile din România există foarte multe E36 şi E34 ĂŽn stare proastă, maşini fără ITP, fără asigurare, maşini cu care chiar nu vrei să faci accident, aşa că preferi să te dai din calea lor, nu e nicidecum vorba de respect sau frică. Să nu o ia vreun posesor de E36 / E34 ca pe o jignire, ştiu foarte bine că există şi maşini ĂŽntreţinute, ĂŽnsă majoritatea nu sunt. Mai mult din cauza asta ĂŽţi dă lumea mai mult voie să treci când ai o maşină de genul ăsta, se aşteaptă ca maşina respectivă sa se dezintegreze la o frânare mai puternică. Eu chiar aşa fac. Dacă văd o maşină care arată ca un cazan, indiferent că e o Dacia 1310, vreun Wartburg rupt, vreo Lada sau vreo coajă de E36/E34/Golf 3, mă dau din calea excitatului de la volan, n-am chef să am de-a face cu ei ĂŽn caz de accident, mai ales că ăştia au prostul obicei să-ţi dea ĂŽn spate chiar dacă au loc să te depăşească. Dacă eşti nevoit să frânezi rapid, sunt şanse mari să se urce pe tine. Dacă faci accident cu o maşină condusă de un astfel de specimen, ĂŽn mod sigur dintre ITP, RCA şi permis valabil va fi lipsă cel puţin una dintre ele, iar maşina va fi ĂŽn acte a vreunui moş sau bătrâne din cine ştie ce sat uitat de lume. Mă rog, poate fi chiar pe numele lui, ĂŽnsă dacă e un amărât şi nu are RCA, situaţia nu e roz deloc.

Nu a zis nimeni cĂŁ 520d e varzĂŁ. Am spus cĂŁ 525d e o alegere mai bunĂŁ, am dat Âşi argumente pentru afirmaĂžia fĂŁcutĂŁ. DacĂŁ nu Ăži-a fost de folos, sĂŁ fii sĂŁnĂŁtoasĂŁ, alĂžii au considera ghidul destul de util. Ce atuuri extraoardinare am omis sĂŁ menĂžionez? DacĂŁ tot critici, poate eÂşti capabilĂŁ sĂŁ dai o tentĂŁ constructivĂŁ criticilor aduse.

Trebuie sã selectezi din stânga pânã ajungi la schema electricã a componentei pe care doreºti s-o vezi. Un exemplu: http://img11.imageshack.us/img11/4566/capturezu.png

http://spaghetticoder.org/bmw/wds/

N-am putut vota pentru că nu pot alege una dintre acele mărci. Nu există o cea mai respectată marcă, sunt respectate ĂŽn general maşinile scumpe, indiferent de marcă. Nu contează marca maşinii pentru ceilalţi participanţi la trafic ci valoarea maşinii, nu neapărat realistă ci aparentă. Ideea de bază este că majoritatea ĂŽncuiaţilor din trafic au impresia că dacă sunt obraznici cu unul care are o maşină pe care o consideră dubioasă sau scumpă, sunt şanse mari să iasă un conflict pe care astfel ĂŽncearcă să-l evite. Pe de altă parte, au impresia eronată că dacă ai o maşină mai ieftină, automat eşti un lake sau un fătălău patentat. E un alt aspect prin care se demonstrează lipsa de civilizaţie şi de respect pentru cei din jur. Există oricum o doză de exagerare ĂŽn topicul ăsta din câte văd. ÂŞtiu despre cine e vorba când eÂşti cu MAS-ul Âşi vor sĂŁ nu fie sodomizaĂži. :twoup:

Reglajele din plastic nu se rup atât de uşor, ţin şi sute de mii de km. Eu am reglajele originale, din plastic, şi nu s-au rupt ĂŽncă. Ăţi explic şi de ce se ĂŽntâmplă chestia asta. Mulţi le rup chiar ei atunci când schimbă becurile xenon de la faza scurtă. Eu am demontat farurile ca să schimb becurile tocmai ca să nu le forţez. Dacă le schimbi cu farul montat, forţezi automat ĂŽn acele elemente de reglaj, iar şansele să le rupi sunt destul de mari pentru că din cauza spaţiului mic nu ai priză ca lumea ĂŽncât să dai jos siguranţa fără să apeşi ĂŽn reglaje.

PĂŁi d-aia e irelevant un top de genul aceasta. MulĂži voteazĂŁ ceea ce au, nu ceea ce considerĂŁ mai frumos.

Nu existã nici un interior mult mai frumos decât celalalte.

Acestea sunt 28 €, cu tot cu transport: http://cgi.ebay.de/2x-BMW-5er-E39-00-03-Sc...=item4aa6bc83b8

Una e când te bazezi pe un prieten ºi alta este când vrei sã fii ajutat de unii care ºi-au dat numãrul pe un forum, niºte strãini pânã la urmã. Poate cã destul de mulÞi au fost bine intenÞionaÞi, Însã asta nu Înseamnã cã Într-adevãr vei primi ajutorul pe care contezi.

Te pot ajuta dacă eşti din Bucureşti, am mai desfăcut 2 faruri până acum. Nu te costă nimic. Pot să-ţi comand de pe eBay elementele de reglaj, ăia de pe okazii tot de acolo le iau, ĂŽnsă pun adaosuri obraznice. http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=headlight...6.c0.m270.l1313 http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid...-All-Categories

MulĂži Âşterg toate geamurile, chestia asta dureazĂŁ destul de mult Âşi e cam enervantĂŁ, mai ales dupĂŁ ce persoana respectivĂŁ s-a plimbat puĂžin prin magazinul din benzinĂŁrie Âşi a Âşi aÂşteptat la coadĂŁ ca sĂŁ plĂŁteascĂŁ.

Parcarea ĂŽn general nu este plinĂŁ ci este goalĂŁ sau aproape goalĂŁ, ĂŽnsĂŁ majoritatea, din comoditate, preferĂŁ sĂŁ-i lase pe alĂžii sĂŁ stea dupĂŁ ei. Plus cĂŁ dacĂŁ e aglomerat, ĂŽn general sunt Âşi angajaĂžii de la benzinĂŁrie la pompe, aÂşa cĂŁ le dau lor 2 Ron ca sĂŁ-mi spele parbrizul, aÂşa mi se pare civilizat.

DacĂŁ cineva aÂşteaptĂŁ dupĂŁ tine la pompĂŁ Âşi toate celelalte pompe sunt ocupate, mai degrabĂŁ plĂŁteÂşti Âşi muĂži maÂşina pe un loc de parcare Âşi abia apoi Âştergi geamurile.

Şi de unde ĂŽţi dai seama că uleiul ĂŽşi păstrează proprietăţile după sute de mii de km parcurşi? Dacă aştepţi până când uleiul e deja ars, e cam târziu pentru cutie.

ÂŞmecherĂŁ maÂşina!

MeritĂŁ dacĂŁ a fost foarte ĂŽntreĂžinutĂŁ, pe de altĂŁ parte maÂşina este submotorizatĂŁ, indiferent ce ar spune proprietarul, cel mai bine este sĂŁ nu crezi Âşi sĂŁ verifici oricum foarte bine maÂşina. Cu 7500 € - 8000 € ĂŽĂži poĂži lua un E39 525d / 525i / 530d / 530i din 2001-2002, aÂşa cĂŁ cere prea mult pe un 520i. Probleme pot apĂŁrea la orice maÂşinĂŁ sh. Un 520i consumĂŁ cam 14% ĂŽn oraÂş, la fel ca un E39 525d ĂŽn trafic aglomerat. ĂĂži recomand sĂŁ cauĂži un E39 facelift, preferabil un E39 525d, 520i fiind slab ca putere.

Slabe ºanse sã fie mai mulÞi mecanici buni În Târgoviºte decât În Bucureºti, un oraº mai mic decât unele cartiere din Bucureºti.

E uzurã mai micã 100% dacã aºtepÞi Înainte sã pleci. Uzura e mai mare din moment ce mergi mai turat cu motorul rece decât dacã aºtepÞi la ralanti sã se Încãlzeascã puÞin. Motoarele se Încãlzesc foarte rapid ºi la ralanti, doar pentru poluare e recomandarea asta, nu pentru cã nu s-ar Încãlzi motorul dacã stai pe loc. Eu n-am spus cã nu cred În ecologie, Însã nu cred În ecologia extremã ºi lipsitã de raÞiune.

Ar trebui Întrebat ce vârstã are.

E enervant ĂŽntr-adevăr, ĂŽnsă depăşirea a 10 - 15 maşini deodată e o prostie. Excepţia este dacă ai o maşină foarte puternică şi ai vizibilitate foarte bună, ĂŽnsă tot e riscant. Ştiu cum sunt motoarele pe benzină mai mici, ĂŽnsă e normal să adaptezi stilul de conducere la maşina pe care o conduci. Cuplul contează, normal că aşa este, ĂŽnsă fără multă atenţie şi vizibilitate foarte bună, poţi face accident indiferent de maşina pe care o ai. Prin urmare, mai mult contează să depăşeşti corect, ĂŽn condiţii de siguranţă, ĂŽn comparaţie cu motorizarea. E clar că e nasol să mergi la drum lung cu o maşină pe benzină cu motor de sub 2 litri, ĂŽnsă de la 2 litri şi ~ 150 cp, nu sunt probleme din cauza maşinii. Nu mă refeream la tine, ĂŽnsă mulţi fac asta pentru că diesel-ul le permite acest lucru, iar când merg cu maşini pe benzină, nu conduc aşa cum trebuie.

E clar cĂŁ diesel-urile sunt mai cĂŁutate, mai ales dacĂŁ e vorba de maÂşini mai vechi.

Nu e mare lucru sã laºi maºina 3-5 minute sã se Încãlzeascã, mai ales iarna. Aºa ai timp sã-Þi pui centura, sã reglezi clima, sã porneºti dezaburirea ºi degivrarea lunetei, dai jos gheaÞã de pe parbriz... Ecologia asta duce la paranoia. Eu gãsesc mai aproape riscul de a uza motorul prin plecarea imediatã de pe loc la temperaturi scãzute În comparaÞie cu nu ºtiu ce pinguini care vor muri de cald prin Antarctica. :twoup:

Exagerezi. N-ai nevoie chiar de atât de mult cuplu, totuşi calculezi şi tu depăşirea, nu te bagi ĂŽn orb, nu depăşeşti la limită. Diesel-ul tău avea puţini km, aia e chestia, altfel ai fi avut şi tu mult mai multe probleme. Găsesti mai uşor benzină bună decât motorină bună ĂŽn România, drept dovadă că injectoarele pică mai des la diesel decât la maşini pe benzină. Nu e un mit, e realitate pentru orice diesel de peste 200 000 km. Asta nu e o depăşire ci inconştienţă. 10-15 maşini depăşite ĂŽnseamnă o coloană ĂŽntreagă depăşită. Nu sunt multe diesel-uri capabile de aşa ceva, ai nevoie de peste 200 cp şi tot e riscant. Este afectat ĂŽn privinţa fiabilităţii pompelor de combustibil şi injectoarelor. ---- Consider că mulţi au probleme cu maşinile pe benzină după ce au condus maşini diesel pentru că au devenit leneşi. La diesel s-au obişnuit să meargă subturat, profitând de cuplul mai mare şi de turbină, de exemplu merg cu 100 la oră ĂŽn treapta a treia, apoi frânează până la 40 la oră şi rămân ĂŽn treapta a treia, iar apoi accelerează ĂŽnapoi la 100 km/h. Nu se conduce aşa o maşină, ĂŽnsă diesel-ul permite asta. La o maşină pe benzină imediat se simte subturarea asta, iar ei, obişnuiţi cu diesel-ul, au impresia că maşina nu trage.