Ciupanezu

Să sperăm. :)

SĂŁ sperĂŁm cĂŁ o sĂŁ le avem Âşi peste 20 de ani. :)

Eu am amici care trãiasc sau au trãit În strãinãtate, unul chiar locuieºte În Germania de 5 ani. Existã oameni ºi oameni, Þepe se dau peste tot. Normal cã În România e mai uºor sã iei Þeapã, Însã asta e din cauza sãrãciei ºi mentalitãÞii, Însã nu trebuie sã cãdem În extrema cealaltã, adicã sã credem cã În afarã nu putem lua Þeapã ºi cã În strãinãtate umblã câinii cu covrigi În coadã, oamenii sunt buni, naivi ºi au un comportament ingenuu.

Cam asta e tendinÞa generalã a celor cu bani din alte Þãri. Cel puÞin o maºinã miºto pentru plimbãri, week-end, alta pentru concedii ºi o maºinã normalã pentru traficul de zi cu zi.

Nu mĂŁ refeream la un service anume ci la afirmaĂžia cu caracter de adevĂŁr general valabil fĂŁcutĂŁ anterior de denti_marius. Idea este cĂŁ peste tot sunt oameni Âşi oameni.

Sã fim serioºi. La fel cum existã români Þepari, la fel existã ºi unguri Þepari.

Am intrat deja ĂŽn legĂŁturĂŁ cu el...

Ar trebui să ĂŽncercăm să privim problema ĂŽn perspectivă, ĂŽntr-un mod cât mai obiectiv. Deşi există şi oameni care şi-au cumpărat maşini de lux ca să sufere, proporţia lor probabil că nu este atât de mare precum pare. Cu siguranţă există destui oameni care şi-au cumpărat maşini de lux pentru simplul motiv că şi le permit şi că acestea sunt pe gustul lor. Pe de altă parte, foarte mulţi dintre cei care se arată deranjaţi de faptul că unii au maşini foarte scumpe sunt oameni măcinaţi de invidie, răutate şi lăcomie, oameni care nu-şi permit astfel de maşini şi care, ĂŽn loc să ĂŽncerce să facă ceva constructiv pentru a-şi permite şi ei, la rândul lor, astfel de maşini, preferă să discute răutăcios la adresa celor care au bani şi să se mintă singuri că acei oameni au maşini scumpe nu pentru că ar avea vreun merit ci pentru că au furat sau au pervenit cumva, iar singurul motiv al achiziţiei unei astfel de maşini e suferinţa a.k.a dorinţa de a epata.

Da, aºa este, sau doar cip-ul dintr-o cheie. Trebuie lãsat lângã contact.

Eu am un Viper 350 Responder, n-am pus funcţia de pornire motor, ĂŽnsă e compatibilă alarma cu această funcţie. Caută pe net Darius alarme, e o firmă foarte serioasă, acolo mi-am montat eu alarma. Fără pornire motor costă 11 milioane, cu pornire costă un pic mai mult. După părerea mea, nu prea e utilă pornirea motorului din telecomandă. Ăn 3-4 minute se face cald ĂŽn masină. Tu chiar ţi-ai pune pe o maşină o alarmă cu pornire cumpărată din Carrefour?

Depinde de modelul alarmei. Unele pagere bat 500-600 metri, altele mai puĂžin.

@Anatolie: Ăn limba românĂŁ, cuvântul reductor este utilizat doar pentru maÂşini 4x4, nu existĂŁ pe maÂşini cu tracĂžiune spate. DiferenĂžialul poate fi numit Âşi grup diferenĂžial sau doar grup, ĂŽnsĂŁ niciodatĂŁ reductor.

Din câte ºtiu, reductorul este o piesã Întâlnitã pe unele maºini 4X4, nicidecum nu este vorba de orice grup diferenÞial. Reductorul este o cutie de transfer cu ajutorul cãreia unele maºini 4X4 care nu au 4X4 permanent pot cupla ºi puntea faÞã. Reductorul are mai multe poziÞii, În general HIGH ºi LOW. Reductorul se cupleazã pe high atunci când maºina este folositã În regim de offroad, iar cuplarea pe low ajutã atunci când este nevoie de mai multã aderenÞã, de exemplu Înainte de a intra Într-o porÞiune de noroi.

Am ĂŽnĂželes. ÂŞtiam ce ĂŽnseamnĂŁ raportul.

S-ar putea sĂŁ ai Âşi probleme la articulaĂžie.

Hahahahaha! :twoup:

Asta se Întâmplã pentru cã foarte mulÞi sunt ignoranÞi rãu de tot când vine vorba de achiziÞia unei maºini, Îi intereseazã doar preÞul. Vor sã laºi la preÞ de la telefon, sau vin cu nasul pe sus, vãd cã maºina e ok ºi vor sã negocieze pe baza a nimic sau cu argumente cretine de genul "e crizã". Pãi dacã e crizã, de ce ai mai venit sã-Þi iei o maºinã premium? Ia-Þi Matiz ºi calmeazã-te.

Raportul e trecut şi pe diferenţial. Ştiu, n-am susţinut contrariul. :twoup:

Accelerează mai repede doar aparent, de fapt pierzi din performanţe per total. Am explicat de ce... Cel mai bun raport e al diferenţialului montat din fabrică.

Am ÎnÞeles acum. Cautã pe net ce raport are diferenÞialul de fabricã de E34 540i cu cutie manualã ºi apoi cautã unul la dezmembrãri sau pe eBay. Dacã gãseºti unul autoblocant, cu atât mai bine. :twoup:

N-are nimeni astfel de date. Ca o idee generalã, un diferenÞial mai scurt Înseamnã cã vei avea ipotetic un demaraj mai rapid, Însã vei pierde la viteza maximã. Pe de altã parte, vei pierde la demarajul pe distanÞe scurte pentru cã va fi nevoie sã schimbi cel puÞin o treaptã În plus pânã la 100 km/h, iar asta te va face sã pierzi, nu sã câºtigi. Cel mai bun raport al diferenÞialului este cel calculat de ingineri, adicã cel cu care vine maºina din fabricã.

Pe 535i sport şi pe 540i sport s-a pus standard LSD, iar pe 535i şi 540i a fost opţional LSD-ul. N-ai de ce. Merită să iei un autoblocant cu acelaşi raport, altfel vei pierde aiurea din performanţele maşinii, vei schimba treptele mai des şi va rupe aderenţa mai uşor, ĂŽnsă per total vei pierde. Diferenţialul din fabrică are cel mai bun raport. P.S: Este vorba de diferenţial sau grup, nu de reductor. Maşina ta nu are reductor.

DacĂŁ maÂşina nu e doar de week-end sau plimbĂŁri de searĂŁ, nu prea meritĂŁ conversia la manualĂŁ. E miÂşto la ĂŽnceput, ĂŽnsĂŁ dupĂŁ un timp te plictiseÂşti Âşi ĂŽĂži dai seama cĂŁ automata e mai potrivitĂŁ traficului de zi cu zi.

DiferenĂža este mai ales de feeling. Pe de altĂŁ parte, nu-Ăži displace deloc automata pentru o maÂşinĂŁ de zi cu zi. :twoup:

Ciudat. Din pĂŁcate nu mĂŁ pricep la acel tip de tempomat.