Ciupanezu

La bugetul tau, tocmai o masina stricata iti trebuie :blink: Eu zic sa iei o masina mai ieftina, maxim E34...

Probabil au deranjat unele expresii folosite, de exemplu: Iar masina chiar arata destul de neintretinuta, in orice caz, o atitudine modesta ar fi dat rezultate mai bune. Nu am realizat, stiu ca M consuma undeva la 1l la mia de km, cel putin de aia am ramas uimit :blink: Esti un pic exagerat! Poate daca il tii numai la 8000 RPM! De la schimb la schimb ( la 7000 km la M3) cam 2 litri.... :) M5 E39 consuma 1.5 - 2 l de ulei la 1000 km. Si in general M-urile si motoarele mai mari consuma destul de mult ulei.

Le-am mutat: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=338471

Banuiesc ca nu ai mers cu M6 in aglomeratie in Bucuresti nu? Probabil te-ai plimbat seara cu ea in general... Un M6 ia in oras 24-25 de litri la suta de km in regim urban, cel putin in Statele Unite...

Ba, am impresia ca te inseli. Mi se pare in cazul modelului asta, pe care il are noul nostru coleg, masina mai produce cam 500ml ulei la 2500 km parcursi. Asa ca trebuie avut grija, sa scoata din cand in cand din ulei, sa nu ii ajunga cumva nivelul la ceasurile de bord. N-am mai auzit chestia asta...adica tu pui 5 litri si apar mai multi dupa 2500km . :blink: oricum sa o stapanesti sanatos si pune mai multe poze Era in mod evident o gluma. :) Orice motor consuma ulei, iar unul de M consuma destul de mult fata de unul normal.. Expresia asta "nu consuma nici un gram de ulei" e din colectia "aveam 230 km/h dar mai aveam pedala", "in talon scrie 220 dar eu am prins 250", "e tipla motorul", etc. :)

A fi moderator nu inseamna ca te si pricepi la masini. :blink: Nu este normal sa nu stea acul la 90 de grade. Probabil tot termostatul este stricat.

Vroia dar s-a razgandit.

Turatia optima este la 3000-3500 rpm, in nici un caz la 2000 rpm cum schimba foarte multi.

Uleiul are deja aditivi, Metabond, Dura Lube, si alti aditivi grabesc segmentarea... P.S: @hp_executiv: Daca tot o prezinti, puteai sa pui niste poze mai interesante si cu masina spalata. Poze de interior nu ai? P.S2: Nu exista masini care sa nu consume nici un pic de ulei...

Mai bine sudeaza o piulita in capul prezonului, solutia ta este foarte dificila... Ma rog, asta daca nu gaseste la AB la fel...

Poti incerca la augsburg, iti vine piesa in 3 zile lucratoare. Pe forum m-as mira sa gasesti..

Acum ca am citit, vad ca m-am exprimat prost, am vrut sa zic ca te pricepi la masini. Atat. :blink: Nu ma intereseaza parerea altora despre masina mea, insa ca sa ai o masina veche in stare buna trebuie sa o reconditionezi. Ma rog daca esti pasionat, daca masina e doar un mijloc de transport aceasta regula nu se mai aplica.

Nu mai deschide mai multe topicuri cu aceiasi tema. Daca te-ai fi uitat pe celalalt topic, raspunsul deja ti-a fost dat. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=25607&hl=

Foloseste functia SEARCH. Cand faci un topic incearca sa-l denumesti cat mai sugestiv. Acest topic se inchide.

Adica iti place sa dezinformezi din moment ce n-ai experienta practica :blink:

:blink: Da ma am citit si eu topicul lui Alexrosiu. Insa pe ud nu se face frana de motor cand ai o masina cu tractiune spate. Iar Heel & Toe se refera la o tehnica prin care scoti un timp mai bun pe circuit, nu vad ce legatura are condusul sportiv cu un drum public, mai ales cand carosabilul este ud sau inzapezit. Nu crezi ca ar fi mai ok sa-ti spui parerile despre condus abia dupa ce o sa ai si tu permis? :)

Nu se face nici un fel de frana de motor pe ud cand ai tractiune spate. Si in general e mai bine sa uzezi placutele si discurile decat transmisia.

Pentru ca ai spus asta, foarte multi chiar o sa-si gaureasca filtrul :blink:

@fiola: Ai 15 zile suspend si 10% warn pentru semnatura neconforma cu Regulamentul si reclama comerciala in cadrul semnaturii.

Tu chiar ai impresia ca numai tu te poti documenta despre ceva anume? Nu inteleg de ce vorbesti de parca ai inventat tu ESP-ul sau DSC-ul...sau de parca ai informatii clare si dovezi despre compozitia unor uleiuri :blink: Daca dadeai argumente imi vedeam de treaba mea si eram chiar bucuros sa invat ceva nou. In orice caz, pentru cine vrea sa vada cum functioneaza DSC-ul: Pacat ca unii nu inteleg ca pe un forum auto scopul nu este sa arati cat de destept sau "cunoscator" esti, ci sa-i ajuti pe altii cu ceea ce stii sau sa fii ajutat la randul tau.

Ceea ce nu multi nu inteleg legat de masinile vechi, si nu ma refer la @brownshark pentru ca el se pricepe in general la masini, este faptul ca o masina veche nu inseamna ca ai ceva ieftin si bun, inseamna ca dai putini bani insa intretinere costa mult daca vrei sa ai ceva intr-o stare buna si nu un cazan. Unii au impresia ca daca-ti aduci un urs de 1000 euro, il vopsesti sub plopi cu 20 de milioane si ii pui niste jante se poate spune ca ai masina.... ei bine chiar nu este asa. O masina veche necesita multe reparatii costisitoare, incepand de la piese de caroserie noi, tinichigerie, vopsitorie, o suspensie noua, frane - abia atunci poti sa incepi utilizarea masinii sau dupa caz, tuning-ul. In general nu se procedeaza asa si dupa ce masina pica tot mai tare se spune ca masina e proasta sau ca e prea veche, nu se gandesc ca ei nu au intretinut-o si nu au reconditionat-o deci e si normal sa se strice.

Interiorul e foarte misto, destul de rar pe E39, imi place mult cum arata masina ta!

Nu e nici o perla, dupa parerea mea nu te joci cu franele, placutele de frana sau alte consumabile nu se pun decat noi. Alte piese merg si sh, nu este un capat de tara... Se pot gasi si placute bune si nu costa chiar asa mult, eu am ATE pe masina si sunt foarte multumit. Si de unde stii ca sunt placute originale BMW?in general sunt placute aftermarket..

Pe mine nu ma deranjeaza suma in sine pe care o platesc ca impozit ci aceasta diferenta foarte mare, faptul ca suma se dubleaza de la 3000 cmc la 3500 cmc ceea ce nu este normal. Iar impozitele pentru unele masini de mic litraj mi se par chiar niste glume... Iar legat de aceste taxe de prima inmatriculare, dupa parerea mea important ar fi ca ITP-ul sa fie mult mai drastic astfel incat sa dispara cazanele de pe sosele. Avand in vedere ca sunt o gramada care cumpara placute si discuri de frana sh, e clar ca unele masini sunt niste adevarate pericole pe sosea. Chiar si cu o taxa de inmatriculare destul de mare, cazanele tot intra in tara.. Sunt absolut sigur ca exista masini vechi in stare mai buna decat unele masini mai noi care nu au fost intretinute pentru ca proprietarii nu si-au permis sa o faca. Oricum este o utopie in Romania un ITP pe bune..

La filaret de exemplu sau orice service serios cu tester.