Ciupanezu

OK :blink:

Avand in vedere ultima ta descriere, nu e de la cutie problema. Ai pm.

Un motor nou costa peste 7000 euro la BMW. Aveai ceva ulei oricum, altfel nu puteai sa mergi atat de mult. In orice caz, e mai bine sa-l repari profi pe acesta decat sa cumperi un motor sh..

Topicul se inchide, initiatorul este in vacanta de sarbatori deci nu va poate raspunde.

Si daca ar fi cum zici tu, de ce pe manual se comporta normal masina?

Senzor axa cu came...

Avand in vedere ce performante are un 328i, nu cred ca mai ai nevoie de altceva pentru multa vreme...

Motorul de 328 se potriveste perfect, insa vei mai avea nevoie si de un diferential de 328 sau unul autoblocant si de cutia de viteze de 328. Filtrul sport nu iti da putere.. Ca sa montezi o turbina sau un compresor, adica sa supraalimentezi masina ta, te-ar costa peste 4000 euro... Un motor de 2.8 presupune schimbarea amortizoarelor cu unele sport, frane mai mari... Deci investitia va fi destul de mare in conditiile in care schimbi motorul, imbunatatesti sistemul de franare si suspensia.

Sper sa-ti fie util...

Daca vii in Bucuresti am eu un mecanic foarte bun specializat pe BMW. Ar merita drumul pentru ca lucreaza profi..

Daca vei conduce un seria 5 iti vei da seama singur ca este cu cateva clase peste Opel, pur si simplu nu exista comparatie.

Exista deja un topic: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=21714&hl=

Da-i un pm lui LucianPS, acesta este anuntul lui pentru pachet M de E60: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...t=0#entry154540

a si inca ceva....daca resetez l\100 km si merg putin si stau la un semafor de ex...imi creste cu 0.1 cam la 5 secunde asa......daca am media la peste 100 km nu mai face asa....inca o chestie care nu am sesizato inainte de a-mi face pompa.. Este logic sa se intample asa.

In conditiile in care circuli in oras, si mai ales iarna, 13 l la suta e ok...

Maciulia de la schimbator arata insa cam aiurea...

1.5 - 1.9l/h e destul de putin...

Normal ca nu...

Si eu le-am inlocuit vara trecuta...

Si eu am steptronic pe masina mea :blink: Cutia steptronic nu este o cutie secventiala veritabila, SMG-ul este o cutie secventiala. Eu din ceea ce am citit, inteleg ca initiatorul topicului a fost deja la Filaret deci probleme cu filtrele sau valva EGR nu vad cum ar mai putea fi... Banuiesc ca ii patineaza cutia si nu ii schimba cand trebuie... pai e normal ca o cutie automata nu poate sa dea in nas eu vorbeam de manuala.automata schimba intro treapta inferioara in mom in care este subturat motorul. se vede ca vorbesti ca un moderator..nu mai am ce sa comentez. Pai si de ce vorbesti de manuala daca el are probleme cu o cutie steptronic?

Cutia steptronic nu poate merge subturat sau sa dea in nas. O diagnoza profi ar fi mai utila decat o parere din auzite. Esti sigur ca ai citit atent postul sau initial?

Nu este pachet de M5 ci pachet M... Stopuri are Dan98 la un pret foarte bun, farurile (neaparat cu semnal alb) le poti gasi la ~ 500 euro, bara fata si bara spate le poti cumpara de la un baiat din suceava, id-ul lui este cotuning.

Cutia steptronic nu este subturata cand schimba intr-o treapta inferioara, ci face acest lucru cand ii dai kickdown. Modul manual nu este pentru mers la consum, modul secvential propriu-zis nu exista. Cutia steptronic este adaptiva, deci se adapteaza la stilul de condus al soferului. Chiar si in drive, daca apesi acceleratia putin va schimba jos, iar daca vei pastra acest stil de condus pentru mai multi km, va raspunde mai greu la acceleratii. Insa daca ii dai kickdown de cateva ori, va raspunde mult mai rapid la apasarea acceleratiei. Ca fapt divers, cutia steptronic are urmatoarele pozitii: Parking, Reverse, Neutral, Drive, Manual/Sport @botzzze: Iti recomand sa mergi la aceasta firma, ei fiind importatori ZF. Au in cadrul uzinei Faur un banc de probe pentru diagnosticarea profesionala a oricarei cutii automate. Asa vei stii exact ce are cutia ta.

Faptul ca Becali isi conduce singur limuzina e treaba lui, nu este un ales, nu are o functie in stat, extreme exista oriunde in lume.

Xenon-ul vine din fabrica cu spalatoare de far pentru ca mizeria care se pune pe blocul optic micsoreaza dramatic eficacitatea farurilor. Rotita pentru reglarea pe inaltime a farurilor vine doar pe masinile cu halogen, cele cu xenon din fabrica au auto-leveling. Xenon din fabrica fara spalator de faruri nu exista.