Ciupanezu

asta a zis si nsl_florica , tocmai am vorbit acum cu el la telefon si a zis sa verific pompa aceea , astept sa o bag mai tarziu pe elevator , imi vine sa urlu ; cu toate ca sunt coleg cu cei la la service augsburg nu recomand nimanui sa vina la acest service , apelati doar pentru reparatii usoare , consumabile , mecanica usoara , oamenii sunt praf , o mare parte , doar 2-3 stiu exact sa isi faca treaba . Schimba pompa aia, sunt 90% sanse ca ea sa fie de vina.

Nu iese foarte mult abur, insa cand motorul este rece si stau la semafor, pot observa un mic furnal in spate :blink: In general, daca motorul merge bine, nu ai de ce sa te ingrijorezi.

Eu cred ca este pompa de sub scaunul soferului care nu mai functioneaza in parametrii normali.

Condens, este normal. Se intampla mai ales cand este motorul rece nu?

@poope: Te rog sa scrii mai atent si fara sa folosesti aberatii gramaticale gen "tz", "k", "tre", etc. Scrisul tau nu este deloc inteligibil.

Inainte de a posta un reply, ar fi bine sa citesti topicul in intregime, astfel s-ar evita confuzii de acest gen. Te rog sa nu mai scrii cu majuscule, este interzis.

Genial articol :blink:

Ludovic Orban..

Senzorul este pozitionat dupa aparatoarea de noroi dreapta fata...

Digital Diesel Electronics - este un sistem care controleaza toate functiile unui motor diesel BMW.

Pai daca o da pt test-drive vreau si eu :blink: :)

Frana de motor care e total nerecomandata pe zapada....

S-ar putea masina sa aiba de suferit daca vei merge iarna cu pneurile de vara...

Curbe exista si in oras.. Comportamentul este clar diferit oriunde. ASC-ul este un sistem mult mai putin eficient decat DSC-ul.

ASC-ul limiteaza puterea data de motor si franeaza individual fiecare roata pana cand ambele au tractiune optima, in timp ce DSC-ul este un sistem mult mai complex, o evolutie fata de ASC, masurand constant viteza, avand si un senzor de unghi al volanului, toate aceste masuratori fiind facute pentru a depista pierderea stabilitatii in curbe, DSC-ul intervine limitand puterea si franeaza fiecare roata pentru a stabiliza masina. In concluzie, in timp ce ASC-ul doar franeaza rotile pentru a preveni pierderea aderentei, DSC-ul ofera un maxim de stabilitate in curbe, franeaza rotile astfel incat opreste subvirarea si supravirarea. Deci DSC-ul functioneaza in curbe iar ASC nu.

http://img522.imageshack.us/img522/4397/comenzive4.jpg

Esti offtopic... Initiatorul topicului cere pareri despre 318is si 325tds, deci cauta o masina care sa consume relativ putin si pentru care sa nu plateasca taxe mari.

318is, un motor destul de puternic pentru cilindreea pe care o are, si destul de fiabil. 325tds nu mi-as lua pentru ca este un diesel fara common-rail, deci este mai putin fiabil si zgomotos.

Nu-i nevoie :blink:

Foarte frumoase pozele... Te-am intrebat pentru partea asta: Citisem posturi scrise de tine in romana..

Uai ar iu spiching in inglis? :blink: :)

Eu folosesc Carrera 100 si Petrom 99+...mi se par la fel de bune.

Este normal..

Pai cat tine un motor de F1? Daca s-ar tura pana la 19 000 rpm motorul de pe M5, oare ar tine macar 2000 km de mers in stil sport? Eu nu prea cred..

Topicul se inchide.