Ciupanezu

Daca era un Evo IX FQ320 chiar si pe hartie e mai rapid decat M6, 4.5 sec fata de 4.6 sec de la 0 la 100 km/h. Plus ca daca era un Evo IX modificat povestea e clara...

La banii aia poti sa-ti iei ceva mult mai aratos si la fel de performant: un 911 turbo modificat...

Fara ABS distanta ar fi mai scurta? :blink: Este arhicunoscut ca, pe zapada sau gheata, ABS-ul mareste distanta de franare. Si asta se poate demonstra foarte usor. Urca-te in masina, la 50 la ora apasa pedala de frana violent, apoi la aceasi viteza franeaza fin fara sa intre ABS-ul. Oare cand a franat masina mai bine, cand a intrat ABS-ul sau cand ai franat apasand pedala de frana usor si treptat? Vorbesc despre franare pe zapada, gheata sau polei, pe uscat e clar ca ABS-ul micsoreaza distanta de franare.

Mda. Cam asha ceva. Eu ma intrebam daca e ceva normal ce se intampla la masina mea ... :blink: Nu ma refeream la franarea pe zapada .. ci la faptul ca si in bucuresti .. acolo unde e mazga inghetata imi intra ABS-ul destul de repede, daca nu sunt atent. Este normal...

Stiu foarte bine modelul, are motor de 3500 cmc turbo.. Insa e foarte rar, ar fi interesant sa puna niste poze.

daca tu crezi ca cineva isi cumpara un 240 pt feelingul sport si feed backul oferit de masina te inseli.E o masina confortabila si suficient de puternica. Eu am raspuns acestui post:

Pe zapada intr-adevar ai controlul volanului cand intra ABS-ul, insa datorita maririi distantei de franare, ai impresia eronata ca ai pierdut controlul... Pe zapada e ideal sa franezi cat mai fin astfel incat sa nu intre ABS-ul.. Banuiesc ca la asta se refera alien4u, marirea distantei de franare si acel tremurat al pedalei de frana..

Topic cu acelasi subiect, cam multa munca pentru asa ceva: http://forums.bimmerforums.com/forum/showt...ght=Key+Upgrade

Ai un E23 745i? Poate pui si niste poze...

Intrarea ABS-ului pe zapada sau polei are ca dezavantaj marirea distantei de franare.

Exact, iarna trebuie sa franezi cand mai usor, daca intra ABS-ul e sanie masina...

E39 a fost echipat optional cu DSC din 1998...

E normal pentru un diesel fara filtru de particule.

Avand in vedere ca un diferential e ~2000 euro nou si ~800 euro sh, pretul pentru ulei nu e chiar mare...

E un diferential open nu autoblocant... Cel mai usor e sa cumperi uleiul de la Automobile Bavaria, nu este deloc scump.

Motorul de 2.5 24V e cea mai buna alegere pe E30... Sa te pui la liniuta cu oricine nu se poate :blink: dar iti va oferi destula putere... Daca ii schimbi motorul sa-i imbunatatesti si sistemul de franare si suspensia.

Trebuie trecut in acte la RAR... O capacitate cilindrica mai mare se impoziteaza mai mult deci e obligatoriu din punct de vedere legal sa treci motorul in acte.

Poti comanda de la orice magazin de piese, nu trebuie sa fie scump. Sau intreaba-l pe @NSL_Florica, se ocupa cu dezmembrari...

Ar fi interesant topicul daca ai pune niste poze...

E39 525d nu are clapeta de acceleratie: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45

Daca ai niste pneuri bune de iarna te descurci foarte bine si fara lanturi.

Cu o cutie cu rapoarte scurte, demarajul va fi mai rapid si viteza maxima mai mica, cu o cutie cu rapoarte lungi va fi exact invers...

Pompa de apa poate fi de vina, verifica daca pierde apa, daca axul pompei de apa are joc...

Nu cred ca e termostatul. Schimba garnitura de chiulasa, uleiul, lichidul de racire si ar tb sa se rezolve...

Nu e vorba de nici o resoftare, pune-o pe tester si vezi ce erori apar..