Ciupanezu

Tocmai:

Da. Eu doar mĂŁ mir cĂŁ sunt de acord cu el, ĂŽn general o ia pe ulei, ĂŽnsĂŁ aici chiar are dreptate.

GĂŁseÂşti Sonax la Real.

Ăn mod incredibil, +1 :twoup:

LasĂŁ-mi pe pm id-ul tĂŁu de mess Âşi o sĂŁ-i spun eu lui Tom sĂŁ-Ăži dea add.

Am rezolvat: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...t&p=1191484

Am reuşit să repar un far, al unui amic, care avea elementele de reglaj rupte. Prima dată am ĂŽncercat cu un pistol cu aer cald, ĂŽnsă n-am reuşit pentru că masticul nu poate fi ĂŽncălzit destul de mult astfel fără să se ĂŽncălzească şi plexiglasul prea tare, până la punctul ĂŽn care se poate topi. Aşa că am urmat un DIY foarte bun pe care l-am găsit pe un forum străin. Conform acestui DIY, farurile trebuie băgate la cuptor câteva minute pentru a le desface uşor. Voi ataşa acest DIY, ĂŽnsă fac si câteva precizări ca să vă fie mai uşor. Ţineţi farurile pentru 4-5 minute la cuptor, până devin prea fierbinţi ca să fie atinse mai multe de câteva secunde. Apoi le puteţi scoate şi cu o şurubelniţă dreaptă puteţi să forţaţi la ĂŽmbinările plexiglas-ului cu plasticul negru, adică ĂŽmbinarea dintre sticla de far şi corpul farului. Cu ajutorul unui cutter trebuie tăiată o parte din mastic care ĂŽncă va opune rezistenţă atunci când veţi separa sticla de corp, ĂŽnsă este foarte simplu, cea mai mare parte a masticului e prea moale ca să mai facă probleme. Pentru a le lipi la loc, le puneţi iar la cuptor, iar apoi le scoateţi şi le presaţi cât timp masticul este cald. Am reuşit să le dezlipesc şi să le lipesc fără să las vreo urmă. Nu vă recomand să folosiţi un pistol cu aer cald, este mult mai dificil astfel. Cuptorul este varianta cea mai simplă. Acesta este link-ul unde găsiţi DIY-ul: http://www.odometergears.com/subpages/E39_Headlight_FAQ.pdf Operaţiunea de desfacere, ĂŽnlocuire elementele de reglaj şi asamblare durează ĂŽn jur de 2 ore pentru fiecare far. Dacă aţi mai făcut asta, probabil că durează mult mai puţin. Câteva poze: http://img805.imageshack.us/img805/5475/img1178g.jpg http://img121.imageshack.us/img121/504/img1182y.jpg http://img715.imageshack.us/img715/5624/img1183z.jpg http://img529.imageshack.us/img529/5479/img1184z.jpg

Ai ĂŽncercat cu Sonax sau Nigrin?

Scaunele pot fi curĂŁĂžate foarte bine cu niÂşte soluĂžii speciale de textil. PoĂži folosi Sonax, sunt foarte de calitate. Este mai mare bĂŁtaia de cap dacĂŁ le demontezi Âşi le speli.

AÂşa o fi.

N-aÂş da bani pe aÂşa ceva, poate doar niÂşte ouĂŁ stricate.

Nu-i spune adevãrul, nu e Încã pregãtit. E36 e doar pentru cei aleºi, pentru cei care au ºtiut sã mângâie caii putere pe creºtet. Lasã-l sã-ºi ia maºinã cu cai falºi. :twoup:

Alea sunt altĂŁ treabĂŁ, nu sunt fĂŁcute de aceleaÂşi firme care fabricĂŁ Âşi aripi pe producĂŁtor. De cele mai multe ori, piesele de caroserie pe producĂŁtor nu se potrivesc perfect.

Cum sã nu fie mai performante? Uitã-te la specificaÞiile tehnice, o sã vezi cã toate E46-urile, pe motorizãri similare, sunt mai rapide decât E36-urile, e ceva normal din moment ce sunt niºte evoluÞii. Acel prieten de-al tãu are un seria 3 chelios, d-aia e urât la interior. De unde sã ºtim noi ce probleme are maºina aia? Doar la un service vei afla.

Audi-ul ãla e mult mai tare decât un E36 de 150 cp, sã fim serioºi. Eu cred cã tu nu ai mers cu BMW-uri noi puternice, doar cu maºini mai slabe ca putere, iar din acest motiv Þi-ai format o pãrere eronatã.

Nu. Tuningul are un sens negativ deja, majoritatea maÂşinilor tunate sunt ĂžigĂŁnite.

Am condus marea majoritate a BMW-urilor noi, chiar şi noul seria 5. (F10) Nu se pot compara cu cele vechi. Sunt mai performante, mai rapide, mai eficiente, consumă mai puţin, sunt mai bine finisate la interior, sunt o evoluţie totală faţă de cele vechi. Există destule motorizări BMW care nu sunt deloc forţate. Motoare aspirate din care au scos multă putere fără să sacrifice fiabilitatea. Tu crezi că tehnologia din 2010 nu este superioară tehnologiei din anii '90? Ce treabă are Skoda Fabia cu subiectul? La fel de uşor puteai să menţionezi un motor de drujbă sau de maşină de tuns iarba. Dacă aş avea (poate voi avea ĂŽn viitor) mulţi bani, cu siguranţă mi-aş cumpăra şi BMW-uri mai vechi, unele sunt foarte reuşite. E30, E9, 2002 Turbo, M3 E46, M5 E39, sunt multe exemple. Ănsă cu siguranţă mi-aş lua cel puţin un BMW recent, sunt extraordinare dacă au şi motoare pe măsură.

Cam toate oraºele mari din România sunt aglomerate, nu doar Bucureºtiul. Iar dacã stai În Bucureºti, bãnuiesc cã e normal sã nu iei ca referinÞã Vaticanul sau Reykjavik ci chiar Bucureºtiul.

Acei vânzători nu ştiu pe ce lume trăiesc.

Ăţi permiţi un E90 sau un E92 dar vrei un E36 cabrio? Măi să fie... Cum să nu-ţi placă motorizarea? :twoup: Tu ai impresia că E90 sau E92 există doar cu motor de 2 litri diesel. Iar E46 găseşti cu multe alte motorizări, poţi cumpăra un E46 cabrio dacă ĂŽţi merge aşa bine. Le-au prostit pe naiba, de fapt asta e faza: http://photos.dreamthisday.com/aesop-fox-grapes.jpg

Gândeºte-te cã un braÞ Lemforder chiar Þine mai mult decât alte mãrci, nu costã mai mult degeaba.

Ştii tu dacă nu are rugină? Ai idee dacă nu cumva trebuie vopsită integral? Caroseria bănuiesc că intră tot la estetic. Păi se vede că nu ai nici cea mai mică experienţă, te duci cu capul ĂŽnainte. Dacă vezi că maşina e ţigănită ĂŽn ultimul hal, este evident că proprietarul nu a ĂŽntreţinut-o, a băgat bani doar ĂŽn estetic, iar apoi s-a plictisit de ea şi a decis s-o vândă. Nu e nouă, ĂŽnsă nu văd relevanţa. Eu nu mănânc căcat, nu spun că maşinile noi sunt naşpa fără să-mi permit una nouă. Am propriile mele convingeri bazate pe destule argumente, tu n-ai decât să crezi ĂŽn ceea ce doreşti. Pasionaţi de tuning nu există, există pasionaţi de maşini, adică oameni care ĂŽşi modifică maşinile ĂŽntr-un mod estetic dar subtil. Aceşti oameni fac mai multe modificări tehnice, ĂŽşi ĂŽntreţin corespunzător maşinile, montează motoare mai mari, le supraalimentează. Aceştia sunt rari ĂŽn România. Pasionat de tuning = pasionat de băgat ĂŽn seamă, de ieşit ĂŽn evidenţă, de suferit pe burta goală. Cu alte cuvinte, dezbrăcaţii cu maşini pline de leduri, chit şi fibră, aşa cum este cel care vinde acel E36. Şi ca să fie totul clar. Tuning nu ĂŽnseamnă să montezi nişte jante frumoase, să pui un motor mai mare, să faci nişte modificări estetice subtile şi de bun gust, să montezi un pachet M sau un alt kit aerodinamic de fabrică. Tuning ĂŽnseamnă ţigănie, ĂŽnseamnă să umflii maşina inutil, să pui tot felul de prize de aer care nu au nici un rol practic, să montezi leduri şi neoane.

Sunt destui care s-au vãzut cu sume mari de bani În mânã ºi s-au dus direct sã-ºi ia o maºinã de lux pentru a ieºi În evidenÞã. Nu au degeaba succes manelele În România.

La articulaĂžie mai bine cumperi Lemforder.

La BMW-urile din Europa nu ai spălător de far dacă nu ai xenon din fabrică.